mgi

Directia e intr-adevar spre interzicerea diesel-urilor in Europa. Noi, fiind cu 10 ani in urma, probabil ca o sa se mai poata merge o vreme cu ele. Dar e posibil sa le taxeze din ce in ce mai mult - adica la o masina de genul asta sa coste mai mult taxa pe 3-4 ani decat masina. La cat se chinuie onor' guvernu' sa dea o amarata de lege care sa taxeze masinile, si la cat de competenti ii stim, poate sa fie orice surpriza..

Cand masina mea avea tot cam atatia km ca a ta (prin 2012), am facut un drum Bucuresti-Brasov si retur cu media de 4.8%. 320d 177cp, fara xdrive. Mers legal pe DN1 - asta e important, daca mergi pe autostrada o sa ai o medie mai mare. Dupa parerea mea, consumul tau cu xdrive si ceva pus pe masina e in regula. Comparatia cu motoarele mici nu are sens. Cel de 1.5 de la Renault se stie ca e unul dintre cele mai economice motoare din piata. Dar nici ca performante nu se apropie. Cel de 1.2 benzina e din alt film cu totul. Nu stiu cum sunt motoarele de VAG zilele astea.. In legatura cu consumul dat de producator, n-o sa fie nicio legatura intre cifra aia si ce consum o sa ai in Bucuresti, niciodata.

poti sa te duci la reprezentanta sa ti-l schimbe. Atunci sigur n-o sa-ti invalideze garantia, ca nu scrie nicaieri ca nu poti sa faci mentenanta mai des decat intervalele lor.

https://www.businessmagazin.ro/actualitate/atentie-vine-fiscul-consultantii-fiscali-ey-romania-avertizeaza-controalele-fiscale-au-devenit-extrem-dure-inspectorii-verifica-tot-voucherele-combustibil-petrecerile-8-martie-pana-apa-potabila-17844008

Conteaza si anul in care a fost facuta masina. Intr-un fel se faceau in 90, in alt fel se faceau in 2004, si altfel se fac acum..

Nu cred ca functioneaza asa. Intreaba contabilul, sa vezi in ce conditii se poate deduce tot. Nu cred ca faptul ca ai doi clienti in alt oras se califica..

Pai stai, ca TVA-ul tot trebuie sa apara undeva. Adica scenariile sunt: 1. Ai firma cu cod valid de TVA, cumperi de la o firma din alta tara, tot platitoare de TVA. Ei iti factureaza cu TVA cu taxare inversa (zero pe factura). Aduci masina in tara, platesti 50% TVA la fisc si inregistrezi restul in contabilitate sau 2. Un intermediar cumpara de la firma de afara o masina cu TVA taxare inversa, dupa care ti-o vinde tie cu TVA la marja. Dar el cand inregistreaza masina in contabilitate trebuie sa inregistreze si TVA-ul aferent. Dupa care da, poate vinde masina cu TVA la marja, dar marja se calculeaza la intreaga valoare a masinii, pretul de achizitie + TVA-ul romanesc aplicat la valoare. Deci cineva tot isi bate capul cu TVA-ul, doar ca nu mai e cumparatorul final. A, ca multi samsari fac alba-neagra si 'uita' sa inregistreze TVA-ul in contabilitate si factureaza direct marja la pretul net, asta e altceva..

Aici mai pe larg, par sa fie de actualitate informatiile: http://www.servicii-inmatriculare.ro/tva-achizitii-intracomunitare-autovehicule/

Pai nu platesti TVA la cumparare, ci jumatate la inmatriculare, din cate am inteles.

Din cate stiu, TVA-ul se deduce doar 50% in orice caz, cu exceptia masinilor care sunt cumparate pentru transport in folosul firmei (camioane, dube, etc). Iar intracomunitar, daca vanzatorul emite o factura cu zero TVA, esti oricum obligat sa platesti jumatate din TVA la inmatricularea in tara. Nu cred ca exista nicio restrictie ca TVA-ul sa fie 'margin' sau intreg.

Pentru navigatiile business (E90 2008) merge in mod harta, sau doar cu sageti?

Aha, am inteles. interesant aspectul cu tamburul. Are sens, desi nu m-as fi gandit la chestia asta.

Stiu ca pe la alte marci scrie in carte ca n-ai avea voie sa folosesti prelungitoare - pentru ca se maresc pierderile si e posibil sa nu reziste prelungitorul la curent mare. La i3 nu-i deranjeaza?

Din pacate nu inseamna fiabil, desi ar cam trebui. Diferenta dintre masinile premium si cele care costa la jumate fata de ele a scazut destul de mult in ultimii ani, atat la nivel de echipari cat si la performante. Da, sunt niste materiale mai bune, un comportament rutier ceva mai bun, dar dupa parerea mea nu ceva care sa justifice pretul. Mai ales cand solutiile tehnice sunt (voit sau nu) facute sa crape dupa iesirea din garantie. Da, sunt norme de poluare care trebuie respectate, si alte mizerii care duc la scaderea durabilitatii (de la vopseaua bazata pe apa la scoaterea plumbului din amestecul de cositor de la lipituri). Dar sunt si chestii nejustificate - piese de plastic in transmisie, toate plasticele facute sa 'expire' prin motor, faruri la care cand se ard led-urile trebuie inlocuit tot farul si asa mai departe. E economia de consum - care in vest functioneaza datorita nivelului de trai mai ridicat. La noi nu prea functioneaza si atunci ramanem cu bagatul de bani in masini sh ..

La mine a inceput sa ceara bani pe la 100k, dar asta si pentru ca am schimbat multe in garantie inainte. Si dupa aia, daca reparam totul in reprezentanta, cred ca cedam nervos la preturile (si calitatea muncii) pe care le au acolo..

Corect. La banii astia cred ca gasesti si una cu garantie. Vezi ca sunt vreo doua topic-uri aici care explica cum sa-ti iei masina din germania prin dealerii bmw de aici.

Pai si unde scrie ca nu poate sa conduca decat asiguratul?

Nu este restrictia asta la casco-ul de la City

Si eu am facut. Am zis ca daca fac vreo duda, ma costa atat doar sa vopsesc o bara, asa ca merita riscul.

Daca n-ai schimbat cablul de sub torpedou pe care il mentionai mai demult, e posibil ca acolo sa fie problema. Nu stiu la versiunea ta de masina cum e, dar la a mea din 2008 cablul ala are un defect de fabricatie. Exista niste kit-uri de reparatie care remediaza problema, te sfatuiesc sa mergi la o reprezentanta sau la un service care se pricepe la partea electrica.

La mine deja "si-a scos banii" ca am gasit o eroare la clapete si am facut o regenerare manuala la dpf. Totul fara vreun bec aprins in bord..

Ok, update: Am luat Carly cu un adaptor wireless, pare sa mearga ok. Desi a aparut o eroare dubioasa la un moment dat, ceva cu bus error la airbag, care eu banui ca e data ori de Carly ori de adaptor. Am comandat un cablu KDCAN si cand ajunge o sa pun si Ista sa vad ce si cum.

Eu am avut doua generatii de Continental SportContact (runflat, e adevarat) si nu mai iau in veci marca asta pentru ca se spargeau pe lateral cand dadeam in gropi. Am trecut pe Nokian Z Line, si de vara si de iarna, acum cativa ani. Super-fericit de atunci. Si in termeni de aderenta mi se pare ca Nokian-urile sunt mai bune.

Daca iei 'fara tva' iti asumi un risc. In cazul fericit nu se intampla nimic si ai economisit cateva mii de euro, dar in cazul cel mai nefericit te calca anaf si politia si poti fi acuzat de evaziune fiscala. Mai ia in calcul si fals si uz de fals, daca samsarul iti face actele 'intre tine si neamt, boss'. Tu decizi daca merita sau nu..

Buna ideea, proasta implementarea. Am trimis si eu online o solicitare, unde a trebuit sa completez o gramada de chestii, inclusiv la ce dealer vreau sa se duca solicitarea, datele si orele preferate pentru programare (wtf?), si cred ca si sexul persoanei (sic!). Am primit un mail de la dealer in care mi se spune ca da, exista un recall, si ca trebuie sa sun la 0800... ca sa ma programez intr-un service. Cu alte cuvinte, toate campurile alea obligatorii din form au fost doar asa, pentru bucuria mea personala sa mai stau sa completez niste chestii aiurea. Concluzia: - daca voiau sa faca ceva util pentru clienti, puteau sa ia exemplu de la bimmer.work: pui VIN-ul, ti se spune daca ai sau nu recall. Instant. Dupa care ti se ofera optiuni pentru o programare - daca voiau sa le forteze mana clientilor sa dea datele personale ca sa-i spamuiasca dupa aia, macar puteau sa gandeasca si ei un pic procesul