cornel

Mai sunt si exceptii, de ex strada/nr unde locuiesc nu e corect mapata dar pt mine nu e bai Ce am sperat in acest update sa se adauge/coreleze cu realitatea SLI limitele de viteza acolo unde lipsesc sau sunt incorecte, insa personal nu am vazut improvements.

Doar in jurul Bucurestiului testat insa nu am observat schimbari.

@gaby_wmw: transportul a fost inclus in preț, iar cand ridici produsele de la oficiul postal daca te ĂŽntreabĂŁ zici ca ai becuri de 1 dolar bucata Daca nu ma ĂŽnșel taxe vamale se aplica de la 10 euro in sus.

Buna inițiativa BMW Romania, am fost si eu sunat pt o oferta schimb ulei si filtru F31 2.0 diesel (inclusiv manopera) 390 lei, dpdv al meu mi se pare super decent.

Spalatoarele de faruri nu aduc mare avantaj in folosire, insa ĂŽntrebarea in cazul tĂŁu, ținând cont ca s-a fĂŁcut retrofit la xenoane, e daca sau montat senzorii de leveling ... fĂŁra acești senzori foarte probabil sa "incomodezi" pe cei din sens opus

Eu am la activ deja vreo 5 vizite la Proleasing si prin prisma observatiilor mele pot spune ca am fost tratat (atat eu cat si masina) de fiecare data corect. Intradevar te lasa sa intri in service si poti vedea ce operatii se executa, insa am lasat si masina la ei de dimineata pana seara si totul a fost ok.

Astea sunt led-urile pt semnalizare link led PY21W/Bau15s. Am cautat pe langa specificatiile tehnice sa arate bine si sa se integreze armonios in far. Le-am luat identice si pt semnalizarile spate pt a fi la fel dpdv nuanta cromatica chiar daca soclul e diferit (P21W/BA15s - se adapteaza usor renuntand partial la unul dintre contactele laterale) Dpdv flux luminos chinezii zic ca ar avea 650 lumeni insa eu ma cam indoiesc de valoarea asta, as zice mai degraba ca au undeva la 300-400 lumeni, valoare ce e apropiata ca si impact vizual de becurilor incandescente originale. Pt gustul meu as fi preferat ceva mai puternice ca si flux luminos insa mi-am asumat rolul de cobai, si foarte probabil ca o sa mai comand un set cu specificatii de 900/1000 lumeni.

Mi-am luat inima in dinti si am comandat niste chinezarii caut link-ul de pe aliexpress si il postez. Din cate imi aduc aminte au fost aprox 15 USD setul (o sa verific)

More pics: http://i.imgur.com/dALNif8.jpg http://i.imgur.com/2nZEBhv.jpg

Am comandat ceva vreme in urma led-uri canbus pt semnalizari, stop si reverse. Poze cu led-urile de semnalizare: http://i.imgur.com/tHM1bh8.jpg http://i.imgur.com/YpvQabn.jpg Video comparatie bec/led:

Schimb placute & senzor puntea fata: http://i.imgur.com/uOepWno.jpg http://i.imgur.com/nNS4p2j.jpg Placutele mai aveau aprox. 3-4 mm iar iDrive estima 2000 km pana la schimb.

Completare: Pneuri cu steluțĂŁ * se regĂŁsesc ca si echipare de fabrica BMW insa se pot achiziționa si ulterior atât de la dealerii BMW cât si de la firmele specializate in distribuție/vânzare de pneuri.

Probabil un moderator ar putea sa facĂŁ un cleanup pe topic, multe ĂŽntrebĂŁri si rĂŁspunsuri de tip "radio Erevan" fĂŁra valoare tehnica pt cititor. As zice ca cine are abilitatea de a interpreta si diagnostica corect in urma unei ĂŽnregistrĂŁri video/audio ori are niște aptitudini excelente tehnice dublate de o experiența practica pe mĂŁsura ori e frate cu Nostradamus (no offence nimĂŁnui). Insa statistic vorbind procentajul de a da un diagnostic corect nu cred ca are decât o șansa minimala de a fi cât mai aproape de adevĂŁr. De aceea fraților va recomand duceți-vĂŁ la un service sau un specialist ce fĂŁra doar si poate cu "pacientul" in cabinet poate ajunge la un diagnostic cât mai corect si nu la recomandĂŁri gen "aspirina sĂŁracului"

Am observat si eu acest zgomot din zona filtrului de aer (cu motorul rece), initial am crezut ca nu s-au strans la service cand s-a schimbat filtrul de aer, toate prinderile cutiei, insa acum as inclina ca e o problema de design. Ca si solutie ce pana in acest moment pare sa functioneze, am rearanjat cutia (tras usor de cutie st/dr) si reprins clipsurile.

As zice ca nu e chiar așa Liviu Vorbesc doar din experiențe proprii, insa cred ca ceea ce zici tu Liviu se observa in iDrive altfel. In momentul cand se depaseste limita de viteza setatĂŁ in EcoPro in display-ul iDrive apare mesaj scris prin care ți spune viteza setatĂŁ si faptul ca ai depĂŁșit-o. In poza postata mai sus ești atenționat sa reduci viteza cât mai eficient si in timp util, informațiile decizionale fiind preluate din sistemul de navigație (limite de viteza, sensuri giratorii, ieșiri de pe autostrada etc) Uite inca o poza fĂŁcutĂŁ de mine ĂŽnainte de a intra intr-o localitate in Germania (aveam aprox 80 km/h si limita de viteza din localtitate era 50 km/h) http://i.imgur.com/Ss0OGgd.jpg

Te atenționeazĂŁ ca urmeazĂŁ sa intri intr-o zona ce are limita de viteza mai micĂŁ decât viteza actuala a mașinii si ĂŽți sugereazĂŁ sa "ridici" piciorul de pe accelerația pt a lasĂŁ mașina sa piarda din viteza cât mai eficient posibil (coasting daca e posibil). BTW unde ți-a apĂŁrut mesaju/pictograma, in Romania din câte știu nu merge funcția asta (cel puțin in cazul meu)?

Corect Ca si completare: chiar daca motorul pornește fara a mai fi necesare acele x secunde de preincalzire a camerei de ardere, ECU motorului folosește bujiile incandescente pt a atinge mai repede temperatura optima de funcționare implicit obținându-se o ardere mai buna si o poluare mai redusĂŁ. Deci chiar daca in bord martorul bujiilor incandescente nu este aprins asta nu ĂŽnseamnĂŁ neaparat ca nu sunt folosite Sumar (valabil la modele actuale): apĂŁsați butonul start atunci cand se dorește pornirea motorului fĂŁra a mai aștepta x timp si lĂŁsați electronica mașinii sa "gândeascĂŁ" cât si cand sa foloseascĂŁ bujiile incandescente

Frumos exemplar ciobanescul Cati ani are? Revenind la povestea mașinii tale nu pot sa zic decât nota 10, pt naratorul din tine si pt rĂŁbdarea care ai avut-o in situațiile prin care ai trecut.

Inca un filmuleț care explica principiul de funcționare xDrive: http://www.youtube.com/watch?v=lkT5vCiudw0&feature=youtu.be Implementarea transferului de cuplu la BMW (modele actuale de xDrive) are o distribuitie 40%/60% fata/spate in momentul plecării de pe loc. Pe măsura ce mașina prinde viteza mare parte din cuplu este direcționat către puntea spate. Funcție de nevoie, pierderi de aderentă pe una dintre punți sau situații de sub/supravirare xDrive variază cuplul între cele doua punți corespunzător. De la 120-130 km/h cutia de transfer decuplează practic total puntea fata insa teoretic sunt posibile pierderi "parazite" datorită plăcilor de ambreiaj imersate in uleiul de transmisie.

Ai ĂŽntrebat/cerut explicit detalii privind ce anume se face cand ai deschis comanda de service, binențeles si cât costa?

Ținând cont ca s-a specificat ca va fi folositĂŁ mașina preponderent urban, dpdv al meu as zice ca cea mai buna alegere ar fi un benzinar. Avantajele de rigoare ar fi o ĂŽncĂŁlzire mai rapida iarna, stres mai mic pe motor/filtru de particule pt distantele scurte. Daca vrei sa ĂŽți faci o idee si de consum te poți uita pe spritmonitor.de si vezi care ar fi delta ĂŽntre un 320d si un 328i, chiar daca statistica e pt mașini rulate in vestul Europei dpdv diferențe consum ĂŽți poate da un rĂŁspuns destul de bun.

Chiar mai bine de atat, eu nici macar nu am apucat sa cer ca mi s-a oferit

Azi am facut a 3 a revizie ce a inclus ulei, filtru ulei, filtru aer, filtru motorina, si microfiltru toate OE. http://i.imgur.com/ASxv9mZ.jpg?2 De la revizia anterioara am facut doar 13k km si evaluand filtrul aer si microfiltru (cele vechi) as zice ca ar mai fi mers, nu pareau a fi pline de praf, pe partea interioara aratau ca cele noi. S-au masurat placutele frana fata=6,3 mm spate=6 mm si s-a reinitializat algoritmul de calculare a uzurii. Astfel iDrive/Vehicle Status a devenit mai optimist in ceea ce priveste numarul de km estimati pana ar trebui schimbate placutele.

La toate masinile ce le-am avut pana acum 4x2 am practicat interschimbarea rotilor cu succes pt o uzara uniforma a pneurile. BMW zice de asemenea ca se pot interschimba, foarte probabil ca exista si anumite limite in termeni de uzura ce as zice ca nu au fost atinse, insa as paria ca daca nu as fi avut xDrive ci doar propulsie nu as fi intampinat situatia in cauza. Nu zic ca xDrive e responsabil decat in mod indirect, hururitul se auzea doar de la diferentialul fata. Am intrebat si la service azi, s-au uitat la pneuri au zis ca sunt in parametri, concluzia fiind ca se mai intampla si la altii, pana una alta consider "problema" asta ca un avantaj ... nu o sa-mi bat capul niciodata cu swap-ul rotilor

In weekend am schimbat rotile cu cele de iarna si am zis sa fac si o rotație ĂŽntre punți ca sa le uzez uniform. Practic am interschimbat rotile din fata st/dr cu cele spate spate st/dr. Toate bune si frumoase pana pe la 70 km/h insa la viteza mai mare apĂŁrea un zgomot destul de iritant - huruit pe puntea fata, bĂŁnuiesc diferențialul - ce se amplifica odatĂŁ cu creșterea vitezei. Inițial am crezut ca o fi de la presiunea scĂŁzutĂŁ (avem 1,8 bar) am umflat la 2,3 insa zgomotul a ĂŽnceput sa se simtĂŁ de pe la 50 km/h. Verificat ansamblul pneu janta si totul pĂŁrea ok, folosite 2 ierni aprox 25k km (jante originale BMW, cauciucuri cu stea recomandate de BMW) si in lipsa de opțiuni am decis sa permut rotile in poziția inițialĂŁ cu care am mers in iarna trecutĂŁ rezultatul fiind pozitiv, zgomotul dispĂŁrând total. Concluzie finala: foarte sensibil sistemul xDrive si netolerant in a accepta interschimbarea pneurilor ce in mod normal capĂŁtĂŁ uzura diferitĂŁ intre punți. Pe viitor nu o sa mai ĂŽncerc permutari, acolo unde ĂŽși ĂŽncepe viața pneul o si va termina