cornel

You are the best neaparat trebuie sa-mi fac drum pe la tine ... cafeaua din partea mea http://i.imgur.com/6mCvfaR.jpg

Here you are Neo: K308414 Codul generat de mine cu xml modificat pt 2017-1 (SWID 00A90029): BKCMFXDVMWHFGAFJAAEA

Buna seara Paul, Am o nelamurire, momentan am versiunea NEXT 2016-1, am incercat sa fac update la 2017-1 insa rezultatul e negativ deoarece nu accepta codul FSC generat (via FSC code generator) Anul trecut in Decembrie cand am updatat (din ce imi aduc aminte avema ver 2014-2) a mers fara probleme. Intrebare: ar fi nevoie sa fac un update intermediar (ex. 2016-2, 3 sau 4) sau problema tine de cod FSC? Merci Cornel

Buna seara, Ăncerc sa ĂŽți rĂŁspund la o parte din ĂŽntrebĂŁrile tale atât dpdv al faptului ca am un F31 cat si prin prisma percepțiilor mele personale in ceea ce privește achiziția. 1. Cutia automata - nu as mai lua never ever mașina fĂŁra cutie automata, ca mergi interurban pe DN sau pe puținii km de autostrada ce ii avem, confortul automatei e de nelipsit. In plus cutia ZF in 8 rapoarte dupĂŁ seria F (si nu numai) e fabuloasa. 2. Navi mare vs mic - nu știu diferențele de ordin tehnic insa "da bine" un display mai mare dar in egala mĂŁsura se poate trai si fĂŁra. Personal nu am folosit navigatia mai mult de câteva ori de cand am luat mașina. 3. Costuri de ĂŽntreținere/reparații - depinde de tine unde le faci, ĂŽntr-adevĂŁr o revizie incepe de la un 1000 lei la un service inafara rețelei, eventual cumpĂŁrând tu toate cele necesare si de la 1800 lei in reprezentanta BMW. Ce e important e sa mai aloci niscai bĂŁnuți pt reparații ulterioare ce pot interveni cand nu te aștepți. Ca o fi un filtru de particule, sau un injector sau o turbina sau orice ce altceva nimeni nu cred ca poate sa ĂŽți prezicĂŁ, insa e cert ca la 175k km uzura exista si ĂŽși va zice cuvântul in ceea ce ĂŽnseamnĂŁ costuri de exploatare. Da, ĂŽntr-adevĂŁr o verificare riguroasa ĂŽnainte de cumpĂŁrare ĂŽți va da o "asigurare" ca ei o mașina corecta dpdv technic. 4. Efficient dynamic - toate au tehnologie ce ajuta sa conduci mai eficient, probabil tu te referi la la tipul de ceasuri de bord, cu sau fara conținut extins. 5. Culoare - as zice ca e o chestiune de gustul fiecĂŁruia, insa cu cat mai ĂŽnchisĂŁ la culoare cu atât se ĂŽncinge mai mult in soare, alegerea ĂŽți aparține dar conteazĂŁ cred si ce anume vei gĂŁsi. 6. Buget - nu intru in detalii de cat sa coste dar eu as alege ca si prim criteriu mașina care e in starea cea mai buna care sa aibĂŁ minimul de optionale dorite. Bafta la achiziție!

@win60: consumul sigur variazĂŁ funcție de gradientului pantei insa turația motorului rĂŁmâne invariabil aceeași daca e menținutĂŁ aceeasi viteza de deplasare. @FRE: poze si cu interiororul nu ne arați?

Amazing :goodjob: Cât timp a durat sesiunea si ce a presupus?

Recomandarea mea ar fi un set separat de jante (17/18) + pneuri MS, incearca configuratorul BMW si poți jongla cu diverse jante si vezi ce ĂŽți place. http://www.bmw.ro/ro/topics/offers-and-services/original-bmw-accessories/complete-wheel-configurator.html

Dupa un an de zile ... http://i.imgur.com/im7rqNq.jpg

In talon/cartea de identitate ai trecute si alte dimensiuni? Important e pana la urma ca tu sa fii mulțumit cu rotile care ĂŽți plac Eu am motorul de 184 CP.

Cât mai mulți km ĂŽmpreuna! De ce zici ca nu poți schimba rotile? Atâta timp cât se pĂŁstreazĂŁ același diametru eu nu vĂŁd nici o problema...

@Win60: garanția extinsĂŁ se poate achiziționa ĂŽnainte de expirarea garanției de fabrica, pt o perioada suplimentarĂŁ ce extinde pana la 3, 4, 5 sau 6 ani garanția inițialĂŁ de 2 ani.

Back in business :frantics: Cutie de transfer schimbatĂŁ, soft updatat (doar pt calculatoarele tracțiunii integrale), xDrive funcțional Sunt inca in perioada de acomodare cu normalitatea, urechile ciulite, simțurile ascuțite, muzica off ... insa comportamentul pare a fi normal, nu tu șocuri, smucituri sau alte comportamente anormale din partea transmisiei. Am ĂŽntrebat ce anume s-a modificat dpdv soft insa se pare ca doar BMW Germania știe Toate testele de drum aprior schimbĂŁrii cutiei de transfer s-au fĂŁcut logand comportamentul mașinii, ulterior logurile ajungând la BMW, ca la final decizia fiind sa se schimbe cutia de transfer. Greu de zis ce anume s-a defectat in cutia originala insa important e ca s-a rezolvat. Daca ĂŽnainte de acest incident inca oscilam sa cumpĂŁr garanție extinsĂŁ, acum decizia e una clarĂŁ

BTW 330xD cat consuma? (Bucuresti, DN, autostrada) LE: sunt in pauza de masa si nu ma plictisesc

ElegantĂŁ dar si cu un iz puternic de sportivitate, cât mai multĂŁ distracție ĂŽmpreuna :goodjob: Ce motorizare are sub capota? Observ ca are evacuare dubla si ma duce gândul cĂŁtre ceva interesant

Nu elimin total posibilitatea sa fie de la roti Razvane. Imi e destul de greu sa cred ca asta ar fi, nu cunosc care e toleranta admisĂŁ de xdrive intre rotitele fata spate insa cred ca ar trebui sa compenseze cutia de transfer o anumitĂŁ diferența ce inevitabil apare din uzuri inegale ale roților fata spate. Rotile sunt in 2 dimensiuni, 225/45/18 respectiv 255/40/18 rulate aprox 15.000 km, uzura ĂŽn parametri normali (pun maine poze cu profilul)

Prima problema: De ceva vreme ma confrunt cu niște șocuri in transmisie. Fenomenul se ĂŽntâmpla la plecarea de pe loc, sau undeva de la 10 km/h dar nu mai mult de 50-60 km/h si se resimte cu smucituri si șocuri. Inițial am crezut ca șocurile provin din cutia de viteza la momentul schimbĂŁrii in sus 2-3, 3-4, 4-5, pe retrogradare comportament normal. DupĂŁ o analiza mai amĂŁnunțitĂŁ cu ajutorul unui coleg (si de forum) am constatat ca de fapt in timp ce cutie este intr-o anume treapta, se simt 2~3 smucituri rapide si succesive (in ecoPro si Confort; in Sport senzația e diluatĂŁ datoritĂŁ schimbĂŁrii mai rapide/brutale a vitezelor si turațiile ridicate). Cu alte cuvinte e ca si cum se ĂŽntrerupe fluxul de cuplu cĂŁtre puntea spate iar la revenire se resimte ca "un șut din spate", ceea ce m-a dus cu gândul la cutia de transfer, rĂŁsuflat mai ușurat ca mĂŁcar nu e cutia de viteza, dintre 2 rele il accepți mai ușor pe cel cu impactul mai mic Sunat la service si fĂŁcut programare la Proleasing, amabili ca de obicei si doritori sa rezolve; ĂŽnceput analiza problemei conform procedurii BMW: 1. Test in curtea din spate - neconcludent 2. Check general, ridicat mașina pe elevator, presiune refĂŁcutĂŁ roti (era ok oricum) verificare brațe, bucse, pneuri, tot ce tine de trenul de rulare. 3. Test de drum - neconcludent in trafic aglomerat; cĂŁutat un drum mai puțin circulat, prima pornire de pe loc - bum bum bum, 3 șocuri succesive ĂŽn treapta a 3 -a, bum bum inca 2 șocuri in a 4 - a ( cutia in Drive); repetat testul pe manual, rezultate asemĂŁnĂŁtoare. 4. Ridicat mașina pe elevator deconectatĂŁ cutia de transfer (se scoate mufa de alimentare a actuatorului) 5. Test de drum (bord si iDrive plin de "roșu si portocaliu" cu o grĂŁmada de avertizĂŁri, ceea ce e si normal de altfel), prima data cand mașina mea a mers cu tracțiune pura spate un deliciu, comportament absolut normat, accelerĂŁri fĂŁra șocuri 6. Ridicat mașina pe elevator, schimbat ulei in cutia de transfer (cam vreo 350 ml a intrat pana sa dea pe afara), recuplata mufa de alimentare cutie de transfer 7. Verificare software, update la ultimul iLevel conform procedurii, norocul meu ca il aveam deja fĂŁcut (altfel mai stĂŁteam vreo 3 ceasuri in plus), recalibratĂŁ cutia de transfer (comanda din ISTA), șters erorile de ABS, DSC, etc. 8. Test de drum, același traseu, ĂŽncĂŁlzit uleiul in cutia de transfer, pornit de pe loc, bum bum bum, bum bum ... Wtf 9. Poze la mașina, stickere, roti/pneuri, kilometraj, etc, etc 10. Deschidere dosar garanție cĂŁtre BMW 11. Aștept o rezoluție, cel mai probabil se va schimba cutia de transfer (din ce am ĂŽnțeles nu se repara nimic) Viața e frumoasa, mergem ĂŽnainte ... oare ce va mai urma? :scratchchin: totuși sunt pozitiv optimist

@cavaliere: de ce crezi ca e f mare? Eu as zice ca e un consum foarte bun pt media de 33 km/h in Bucuresti. Mai degrabĂŁ as zice ca viteza medie e cam mare pt orașul in cauza, insa e posibil sa fie o explicație ce vine din intervalele orare in care se fac acei km. Eu am tot 6 si ceva insa la o viteza medie mult ma mare.

Sa te poarte sĂŁnĂŁtos! Elegant interiorul crem Ce anume retrofituri te tenteazĂŁ?

Nu arata rau deloc :goodjob: What's next?

Un upgrade ce a fost de la ĂŽnceputuri pe lista scurta a fost sistemul audio. Cand am luat mașina, nu am avut ca prioritate aceasta opțiune așa ca am ignorat cu buna știința acest aspect si am sfârșit in a avea sistemul de baza: 4 boxe medii in usi si 2 subwoofere sub scaune conectate direct in NBT. Opțiunile ce le-am considerat ca si upgrade au fost retrofit la HiFi, HK si Alpine. Multe comparații, analize pro si cons, si am ĂŽnclinat cĂŁtre retrofitul original BMW Alpine. Kit-ul a avut "in the box" amplif 420w (peak power) 6 canale/DSP, 2 x tweetere neomidium, 2 x mid range diafragma aluminiu. Sau schimbat la ușile fata frame-urile (cele originale nu erau pregaurite pt tweetere), dupĂŁ cum se vede mai jos in poze, venind brand-uite HK, așa ca nu am mai pus emblema de la Alpine. Suplimentar am upgradat boxele din usi spate cu Harman Kardon, adĂŁugându-se bine-nțeles si tweetere. http://i.imgur.com/Q5UL7Fr.jpg http://i.imgur.com/GREr2rY.jpg http://i.imgur.com/rR3jIYX.jpg http://i.imgur.com/uOa2ZyA.jpg Am pĂŁstrat wooferele originale, calitatea nu e chiar ceea ce ĂŽmi doresc, probabil ca le voi schimba, insa nu prea știu cu ce. Ma gândeam tot la HK insa pe de o parte sunt extrem de scumpe de noi iar pe de alta parte dupĂŁ pĂŁrerea avizata a lui Neo s-ar putea sa nu am putere suficientĂŁ data de amplif pt a da in ele. Sunt foarte deschis si la alte variante insa fĂŁra sa aud ĂŽnainte nu prea m-aș aventura

Neața, Sa te poarte sanatos Depinde si de ce anume urmĂŁrești, daca vrei sa ai istoric de service atunci faci revizia la o reprezentanta, altfel ĂŽntr-adevĂŁr nu e mare inginerie pt un schimb de ulei si filtre si orice mecanic cu niscai experiența ar trebui sa fie capabil. Soluția intermediara ar fi sa ĂŽți cumperi tu consumabile si sa le schimbi la Apan, am citit la un moment dat pe forum ca cineva a procedat astfel.

Luna trecutĂŁ cand am schimbat rotile de iarna cu cele de vara am "reușit" sa pierd cheia antifurt. Sunat la BMW, cerut ajutor pt a comanda o noua cheie insa rĂŁspunsul invariabil a 2 dealeri a fost ca nu se poate, singura lor opțiune fiind sa cumpĂŁr un kit nou (cheie + prezoane). Mai mult de atât pana si scoaterea prezoanelor antifurt era ĂŽnvĂŁluitĂŁ in mister, se numește de fapt operațiune de extragere si nici nu mai zic cât a fost cotatĂŁ. Dialogând cu FRE pe marginea subiectului, dupĂŁ cum zicea si el, service-urile BMW au toate cheile master pt seria F, in consecințĂŁ pot si scoate prezoanele antifurt, ceea ce mi-a ĂŽntĂŁrit ideea ca nu are sens sa ma opresc la vreo vulcanizare unde probabil ar fi ĂŽncercat metode mai puțin ortodoxe. Am luat legĂŁtura cu Cataxxl si l-am ĂŽntrebat daca poate sa ĂŽmi comande o cheie antifurt noua. RĂŁspunsul a fost pozitiv insa mi-a cerut codul cheii, eu credeam ca se poate dupĂŁ VIN insa din pĂŁcate nu era așa. Codul cheii e imprimat pe cheie, cheia era de multișor pierdutĂŁ, intrasem in corzi deja ... Trecând pe lângĂŁ Filaret ĂŽntr-una din zile m-am oprit la ei, mi-au scos prezoanele antifurt, am pus prezoane normale in locul lor si cel mai important mi-au permis sa ĂŽmi notez codul cheii care s-a potrivit (sunt aprox 18 chei). Dat codul lui Cataxxl, comandat cheia antifurt, azi am primit-o, testat-o si se potrivește caz rezolvat/ĂŽnchis. Sfat pt cititori: in primul rând nu pierdeti cheia, in al 2 le-a rând faceti o poza cu codul cheii actuale si salvați poza intr-o locație sigura ... altfel se poate aplica procesul tocmai explicat

O poza face cat 1000 de cuvinte

Adevarul e undeva la mijloc, insa decât sa strici ceva chiar daca ai semnĂŁtura clientului mai bine refuzi sa prestezi acel serviciu cand consideri ca riscul e "prea mare". Eu ĂŽncĂŁ beneficiez de garanție si in consecințĂŁ am semnat ca "primarul" insa as zice ca e o practica "nelegala" atâta timp cât tu ca si client nu ai modificat nimic dpdv hardware/software. http://i.imgur.com/BxbkE3H.jpg Revenind la necazul colegului propun sa dezbatem cum anume am putea sa il ajutam sau sfĂŁtui ce sa facĂŁ. Eu cand am ĂŽntrebat in service care e procedura cand in caz ca update-ul la unul din calculatoare se sfârșește cu insucces, mi s-a zis in primul rând ca se ĂŽntâmpla destul de rar sa dea fail si in caz de, se restarteaza resoftarea.

Într-adevăr te pun sa semnezi ca update-ul se face pe răspunderea clientului ca ei sa fie protejați in caz ca ceva nu va decurge precum se dorește. Încerca sa negociezi prin dialog cu ei măcar repararea unității, foarte probabil sa poată fi "resuscitată", in ultima instanța o rezolvi pe socoteala ta din păcate.