cornel

Macar lasa-ne sa speram ...

Deci mai e un pas si trece granita spre noi

Destul de ciudat comportamentul descris de tine. Din ce am experimentat eu de cand am masina in momentul in care apesi pedala de acceleratie sistemul temporar nu mai emite avertismente si nici nu mai aplica franare automata. Insa in momentul in care pedala de acceleratie e in punctul ei neutru (fara sa fie apasata, insa foarte posibil ca piciorul tau sa fie in contact) se reactiveaza si e posibil sa aplice pt o fractiune de secunda o frana automata destul de brutala. Sigur nu se poate dezactiva? Pe seria 3 se poate O situatie ce mi se pare si mie periculoasa e atunci cand sistemul te avertizeza in faza finala, aplicand sau nu franare automata, pregatind insa simultan si sistemul de franare pt o oprire de urgenta. In momentul in care contribui si tu ca si sofer cu efort pe pedala de frana poti sa apesi cat de gentil ai vrea ca tot o sa ai o frana extrem de periculoasa pt cel din spate. Nu mai zic ca dupa faze de aste mai sunt si admonestat fara drept de apel de consoarta in ceea ce priveste skill-urile mele de sofer. Overall insa consider ca isi face treaba ok. Am avut o situatie cand mergand in coloana la aprox 60 km/h mi-am luat ochii de la drum pt o fractiune de secunda. Exact in clipa respectiva cel din fata a aplicat frana la maxim, probabil si el avand o clipa de neatentie si neobservand ca masinile din coloana erau pe cale de a se opri. Nu cred ca as fi oprit in timp util daca masina nu initia franarea de urgenta. La momentul cand eu eram cu piciorul pe frana deja masina franasa aprox jumatate din distanta necesara opririi.

Una dintre solutiile la care poti apela pt a avea in iDrive Service History si acele operatiuni ce nu au fost "scrise" la vremea respectiva, de ex schimburi intermediare de ulei, este sa ceri un update de software/iLevel, ocazie cu care se rescriu toata intrarile in service (schimburi ulei, filtre, placute, etc). Binenteles conditia de baza, ce in cazul tau e indeplinita, este de a avea toate aceste operatiuni facute in reteau de service BMW.

Salut, Se potrivesc pe F22? Merci

Pretul la masinile de "consum" scade datorita deprecierii, ce are 2 componente principale: - depreciere tehnica: km efectuati, calitatea mentenatei, starea generala (interior/exterior), etc - depreciere morala: ponderea cea mai mare e reprezentata de varsta masinii insa intervin si alte aspecte - aparitie model nou, face lift, reputatie generala, etc Revenind la buget, cu siguranta ca se va gasi o masina care sa corespunda criteriilor de cautare, insa considerand elementele ecuatiei (an fabricatie, optionale, km) plauzibil ar fi mai pe la anul viitor sa avem parte de preturi sub 20k euro. Cu toate acestea, exceptii de la regula exista

Paste fericit!!!

Eu as zice ca te ingrijorezi fara motiv, din ce descrii tu mai sus cutia schimba lin in majoritatea combinatiilor mai putin Sport/Sport & kickdown. Pot sa iti spun ca si la mine se comporta similar. In modul Sport sau Sport+ schimbarile sunt mai agresive si se resimte un "soc", similar ca atunci cand la o masina cu cutie manuala (la schimbare din 1-2 sau 2-3) ridici piciorul de pe ambreiaj brusc concomitent cu o dozare mai mare a pedalei de acceleratie. Tind sa cred ca vei resimti acelasi tip de "soc" si fara kickdown. Incearca urmatoarea secventa: pleaca de pe loc in modul Sport apasand total pedala de acceleratie, personal cred ca vei avea parte de un "soc" similar

Doar daca sunt indeplinite cele de mai sus.

Interesanta functia asta Paul, chiar ma intrebam de ce la pornirea matinala avand temperaturi exterioare similare, cate odata apare in bord mesajul de "Preheating" si alte dati nu. La masina anteriora eram obisnuit sa astept stingerea martorului de bujie incandescenta, insa dieselul BMW de multe ori l-am pornit din prima, ce-i drept fara sa imi doresc, datorita faptului ca in mod uzual apas frana si butonul start. Am testat si la minus 15 grade si porneste la fel de usor chiar daca nu astepti sa dispara mesajul de "Preahing please wait".

BTW Redcap versiunea US are activate și celelalte funcții, ma refer la tab-ul INFO daca ai acces la informații despre statusul Doors and Windows sau Service Required?

Foloseste apps-ul sugerat de Redcap Apropos apps acesta nu e available in store pt România și trebuie sa ĂŽți creezi un account de Germania de exemplu ca sa o poți instala.

Chiar m-ati facut curios si am cautat factura. Pe langa placute frana fata am mai cumparat la vremea respectiva si lichid de parbriz, kit odorizant + rezerve.

Am intrebat zilele trecute de pret pt un schimb placute spate si costul total pt F31 (placute, senzor, manopera) ajunge la 700 lei. Din cate imi aduc aminte cand am schimbat anul trecut placutele pe fata tot undeva la 700 lei am platit (la reprezentanta de asemenea)

Felicitari si cat mai multi km fericiti impreuna In ceea ce priveste Remote Services daca zici ca ai deja contul pe Connecteddrive Germania si aplicatia instalata pe telefon, mai trebui sa te activezi aceasta functie si in iDrive/Settings. Apropos, poate gresesc insa verifica in portal daca nu cumva mai si acces la update-uri gratuite pt harti (pt NBT Evo stiu ca exista aceasta posibilitate nu cunosc daca e si pt NBT simplu).

Am facut a 2 a revizia la coupe la 29.000 km (ulei+filtru, fitru aer, filtru polen) si am avut ocazia sa compar vizual cum arata un filtru de ulei la 15.000 km - cel din dreapta imaginii - versus unul la aprox 30.000 km (cam atat estima mecanicul) cel din stanga imaginii. Pt mine e inca o dovada clara ca intervalele de service mari sunt aducatoare de necazuri pe termen lung in ceea ce priveste "starea de sanatate" a motorului

Cred ca te poate ajuta link-ul acesta http://www.cutietransfer.ro/

Nici eu nu inteleg ... culmea e ca si la coupe pierde ulei diferentialul urmeaza inlocuirea cat de curand ... Intre timp am schimbat semeringul de pe stanga la F31, pe cat de simplu pare la prima vedere tot a luat vreo 2 ore inlocuirea. Daca tot s-a umblat la diferential am zis ca e un moment prielnic sa schimb si uleiul (procedura de garantie doar completa).

Merci frumos Ace pt detailing!!! Tratamentul a venit la fix pt cate a "indurat" masina in ultimele zile My link

ĂncĂŁ o revizie la activ la 78.000 km ce a constat in schimb ulei + filtru, filtru aer, microfiltru și o igienizare a instalație de A/C, aceasta fiind și ultima revizie din pachetul de BSI de ĂŽntreținere gratuitĂŁ pana la 100.000 km. Datorita algoritmului de calcul CBS mi-a fost destul de dificil sa am un interval cât mai egal și considerând și revizia intermediara undeva la jumĂŁtatea intervalului de km am schimbat uleiul motor atât la 12.000 km cât și la 16.000 km. De acum ĂŽncolo o sa schimb uleiul la 15.000 km, ideal ar fi dacĂŁ as putea modifica in computerul de bord de la 30.000 km la 20.000 km Condition Based Service interval, sa vĂŁd dacĂŁ ii conving pr cei din service ultima data zicându-mi ca ar putea fi posibil ĂŽnsĂŁ atâta timp cât mașina beneficiazĂŁ de program de mentenanata gratuitĂŁ nu pot modifica acest interval. Cu aceasta ocazie s-a observat o scurgere de ulei la diferențialul punții spate, concluzia fiind ca trebuie ĂŽnlocuitĂŁ garnitura de etanșare catre planetarĂŁ de pe stânga, piesa s-a comandat urmând a fi schimbatĂŁ sĂŁptĂŁmâna viitoare.

Și la mine e la fel, are lângĂŁ bușonul de motorina locașul pt adblue ĂŽnsĂŁ e “sigilat” Nu știu cum au scos Euro 6 ĂŽnsĂŁ consider o bĂŁtaie de cap in minus , apropos am observat ca atât la varianta 18d 150 CP cât și la 20d 190 CP e posibila norma Euro 6 fĂŁrĂŁ adblue.

Mulți kilometri fericiți ĂŽmpreuna

Corect ĂŽnsĂŁ cu mențiunea ca schimbĂŁrile de viteza nu se vor simți la fel ca și in Sport, senzațiile sunt diferite

Nu e obligatoriu, pe Coupe de exemplu cu B47 norma de poluare e Euro 6 și nu am Adblue.