Risti

Mda... vad ca dupa astia s-a facut 316 M43 pana in 2002/3. Hmm...

M43 pe Facelift?

Poate atunci a fost prima inmatriculare, ea fiind fabricata in august sau poate chiar iulie. Si eu am avut un 318 din 2000/11 in acte, insa era fabricat in 2000/9. Aveam o hartie la iesirea lui din fabrica unde scria treaba asta, printre multe altele!

Din septembrie, cred.

Din 2001 sfarsitul anului, sunt N42. Poate a scris D4 in actele din Anglia si nu i-a pus E4 RARistii.

Ceva trebuie sa fie diferit acolo daca l-au scos Euro3. Or fi astia de la RAR batuti in cap, dar au niste liste de pe care decid ce si cum. Poate nu e din 2002 al tau!

Posibil, nu te contrazic. In Elvetia legislatia este destul de stricta si severa, iar daca ai numere "straine" (adica asa mai de la EST), esti oprit fara ezitare. Eu cum stau la granita cu ei, nu ma pot juca cu treaba asta, mai ales ca de cateva ori pe saptamana mai pasesc la ei. Si nu in ultimul rand austriecii, nici astia nu iarta nimic!

Clasa bonus-malus din RO se poate integra/echivala in orice tara din EU. Pentru asta trebuie sa prezinti o dovada de la ultimul asigurator cu care ai incheiat RCA in RO. Cum scria si Viper05, trebuie sa intri in sistem, altfel nu e ok, nu merge. Si treaba cu masina - sa fie inscrisa pe tine in tara in care stai - face parte din integrare. Eu nu as circula nici un km cu masina inscrisa pe RO, eu avand domiciliu stabil in alta tara! O data sa te prinda si totul e rezolvat

UMB Grup

Hai sa nu stricam topicul cu eterna problema a consumului de combustibil si/sau masurarea adevaratului BMW in cmc! Sunt topicuri special deschise pentru asa ceva.

@rain3, la atat se rezuma un bemve din punctul tau de vedere? Sa ai o herghelie de cai si sa stai in trafic bara-n-bara in treapta 1 pe Michelangelo, popa sapca, Parvan, aleea studentilor, sagului, lipovei, aradului usw.? Interesant!

Diferenta reala intre cele doua versiuni este de 10 CP! Consumul este mai relevant: peste 2 litri la % in oras consum mai mic pentru cel de 170 CP! Insa pentru aceste 2 aspecte si pentru alte cateva, poate ca nu merita un efort financiar de cateva mii €. La cel de 150 CP cuplul maxim se atinge la turatie mult mai mica. Prin urmare, nu prea putem spune ca e slabut cel de 150 CP fata de cel de 170. Este mai degraba insesizabila diferenta in unele contexte.

Pentru confort la volan, in special in mediul urban, merita compromisul litrului [daca exista] in plus de carburant!

NumĂŁr kilometri? A fost lovitĂŁ tare ĂŽn spate?

DacĂŁ respecți ĂŽntreținerea la o cutie automatĂŁ, nu se stricĂŁ niciodatĂŁ! Repet, ĂŽntreținere perfectĂŁ de la kilometru' zero. Acum, cĂŁ mașina are pe bord 220k km și ĂŽn realitate 450k km plus vreo trei proprietari, șansele sunt destul de ridicate sĂŁ se strice. Unul din cei trei sau poate doi, de ce nu toti trei, au mai dat pas la ĂŽntreținere

Verifica consumul de curent (daca exista) cu un multimetru, cand motorul este oprit. Orice electrician stie sa verifice asta, daca nu ai tu un multimetru.

Se poate inchide.

se poate inchide.

@mdlin, du-te la o firma de intermedieri, dar la una calumea nu la una de la coltul blocului. Aia vor sti exact ce trebuie sa faci! Este destul de incurcata situatia in cazul tau. Aici pe forum putem sa discutam 1 an, tot nu rezolvam nimic, degeaba romanul e bun la toate si le cunoaste pe toate

Daca masina a fost radiata in 2009 cum s-a circulat cu ea pana acum? In termen de 30 zile de la radiere, masina trebuie sa fie transcrisa pe noul proprietar!

Pret nou: 4200 €

@circiusorin, cam asta trebuie sa faci: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/67144-diy-conversie-de-la-clima-manuala-la-clima-automata-climatronic/

Vandut!

4500 € cu urmatoarele specificatii: - necesita schimbarea unor piese/senzori, mare parte din ele la partea de directie; - curatare/cosmetizare interior; - jantele nu mai sunt cele de 17", acum sunt pe 16" style 45; - kilometri: putin peste 250 k. Motorul in continuare se prezinta in conditii foarte bune! NU ma intereseaza schimburi!

Cum ajung la amplificator (nr 2)?