Risti

WIN, tragi concluzii gresite la ce am postat eu si imi bagi cuvinte in gura.

@CatalinAlcsandru, de ce insisti atat de mult ca sa-ti maresti puterea? La ce capitol crezi ca vei castiga major cu 20 de cai in plus? Oarecum retorice intrebarile... Eu unul as lasa masina cum a venit din fabrica. Trebuia sa-ti cumperi de la inceput una cu puterea dorita. Hai sa facem o analiza. Cat timp mergi in oras si cat timp in afara orasului?

@mike2005 Eu am facut comparatia de preturi exact atunci cand am postat. De la o luna la alta se pot schimba date, ce sa mai vorbim de cativa ani, in fine... Eu unul ma uit la 4-5k de euro si la o masina de 50k €, ce sa mai vorbim la 20 mii. Inca un aspect unde iarasi dai o gramada de bani in plus sunt km. Intre 70-80k km si 110k km poate fi o diferenta si de 2-3k €. Scuza-ma, nu e cu NIMIC mai prejos o masina de 110k km fata de una cu 80k km. Singura diferenta e in creierul fiecaruia, "vai am masina cu peste 100k km"... un rahat Daca istoria si reviziile unei masini sunt stresul, atunci poti sa stai linistit. Eu in Dec 2016 mi-am cumparat un BMW si toate pe care le-am vazut/contactat aveau istoric la zi. A mea de exemplu nici nu mai are carte de service, are doar istoric in iDrive. Mi-am scos un listing la BMW cu istoricul si sunt o gramada de informatii acolo care nu se vor putea manevra niciodata (si nu ma refer la bifele de schimb ulei, schimb filtru, etc., nr km si ce mai apare in BC, nu. O intrare in service are 5 pagini A4!), comparativ cu o carte de service. Si am luat-o de la un Händler normal, mic (neamt ce-i drept). Are peste 130k km, am facut aprox. 10k de cand am luat-o si se prezinta si merge perfect. Daca as fi luat-o de la BMW Gebrauchtwagen, as fi dat minim 4k € in plus. Nu, merci! Am mai spus-o si aici si cred ca si in alte topicuri: daca umbli dupa castane, dupa ieftinaturi, e normal sa ai experiente negative. Si sa mai mergi cu o atitudine de superioritate, e meniul complet sa ti-o iei peste bot.

M-am uitat pe lista de preturi din link-ul pus de tine @mike2005. Se pleaca de la o diferenta de 4000-5000€ fata de Händlerii de pe mobile, care si acolo sunt destui dealeri autorizati si/sau seriosi. Avand in vedere ca si de la cei de pe mobile primesti garantie (6-12 luni), nu cred ca se reflecta diferenta de minim 5k € la o masina. In 2 ani sa pui pe butuci un BMW de 3-4 ani vechime, sunt slabe sanse. Lasand la o parte eterna distributie N47, care la romani a devenit problema sociala, nicidecum mecanica Merg aici in vest 200-250k km si nu au nici pe dracu. Eu unul nu as decarta 5000€ (gratuit) din buzunar, doar ca are nu stiu ce certificat completat de o secretara nemtoaica intre 2 cafele. Cum gasesti acolo masini bune, asa gasesti si la Händleri standard, doar sa cauti si sa nu le vanezi pe cele mai ieftine.

Pe F30/F31 poti sa ai anvelope de 17 cu dimensiunile urmatoare + dimensiuni Jante: 225/50 R17 7,5J ET37 255/45 R17 8,5J ET47 225/50 R17 7,5J ET37 Daca jantele de pe F10 se inacadreaza in ce am scris mai sus, atunci poti sa le pui pe masina, dar cu anvelopele specificate, nu ce ai tu.

Daca ai sub 150 mii km te cheama pentru verificare si/sau schimbare? Pe costurile lor?

http://www.youtube.com/watch?v=MW9DNbRZ5RE Sunet distributie N47. E nasol sau nu?

Unele masini care sunt listate pe mobile.de, au specificat faptul ca se vand numai pentru export. De ce oare? Retoric bineinteles... Acuma daca suni din Austria sau Olanda sau o tara similara, sunt sanse mari sa nu o vanda nici acolo. Si atunci mergem noi romanii si ne bucuram ca am prins masina vietii. Iar cand ajungem acolo: ca-i cazan, ca e mohamed, ca e cu km, ca etc. Asta 1. Si 2. Faptul ca noi romanii (nu toti, dar o mare parte ) si cred ca in general esticii, avem un comportament neadecvat (ca sa nu zic nesimtit si figurant), se reflecta in atitudinea dealerilor din DE sau alte tari. Spre exemplu si eu cunosc un caz (daca tot e pe sistem de povestit, nu din experienta proprie) in care un dealer Audi nu a vrut sa vanda un Q5 doar pentru simplu fapt ca erau romani. A spus dealerul: nu vreau sa ma incurc, nu vreau batai de cap. Asta la telefon. Pe urma, romanii nostri dorindu-si cu orice pret acel Q5, i-au platit la dealer integral masina prin transfer bancar si apoi s-au dus dupa ea. Si vorbim de peste 20k €. A fost totul in regula pana la urma, dar esenta situatiei e absolut evidenta. Sunt pline autostrazile din AT si HU, ca astea sunt de tranzit, cu trailere pe care sunt numai bombe de masini, lovite, varza, etc. Si apoi o alta tura pe roti cu numere țol Si care multi dintre ei habar nu au sa conduca, in special pe 3 benzi, dar asta e alta discutie Degeaba, noi salubrizam vestul europei!

Experienta mea pana acum cu mobile.de, dealeri, tzepe, minciuni, etc. In 4 ani, 3 masini cumparate prin mobile.de, toate de la dealer non-neamț. Am negociat intre 400 si 1500€. Toate masinile in regula, fara probleme, fara accidente ascunse de vanzator, etc. Sigur, la fata locului mai observi tot felul de mici defecte optice (sau mai mari cateodata), dar se pot amortiza in negociere. Si o masina de 2 ani poate avea uzura atat la interior cat mai ales si la exterior. Comportamentul vanzatorilor exemplar. Unul m-a luat direct de la gara si m-a dus la locatia lui, drum de 30 min. Altul mi-a oferit un pranz, pentru ca a durat mai mult sa primesc ceva acte. Si multe alte maruntisuri, dar care pentru un cumparator conteaza. Ca si concluzie: exista normalitate, corectitudine si dincolo de vanzator privat sau dealer oficial/autorizat. Mai nou exista sistem de rating pe mobile.de si cred eu ca ajuta destul de mult in luarea unei decizii de a contacta/cumpara sau nu.

OffTopic Ala e trotuar din prima poza?

Piese cad si la 60 mii si la 100 mii si la 140 mii si la 200 mii si la 300 mii de km ... etc. Daca masina, in urma unei verificari ample la reprezentanta sau unde se face, este in regula este in parametri optimi, care e problema? O masina second ramane loterie, indiferent de km.

A gresit vanzatorul cand a scris 520d sau a scris intentionat asa crezand (informat prost) ca nu poate fi 525d cu motor de 2.0 Este 100% 525d cu motorul de N47D20 Twin Turbo de 204 CP.

Daca e ok, merita banii. Insa nu era necesar sa deschizi un topic pentru intrebarea ta. Trebuia sa postezi aici: link.

Nu este Recall pentru problema distributiei la N47?

Si eu cred ca sunt replici. Seamana foarte mult cu Style 269...

Nu clipeste.

Ok. Merci Cutia de viteze ar trebui sa fie noua sau second, dar cu garantie?!

Am vazut ca aici in topic se discuta despre E90 diesel, insa nu o sa mai deschid un topic nou pentru aceeasi problema doar ca e benzina. La 320i E90 (2006) care ar fi cauzele pentru mers intrerupt al motorului la relanti + martor check engine activ? Merci.

Stiu ca nu (prea?) intra mecanici aici, dar intrebarea e la modul general. Nu neaparat un sofer sa desfaca, ci daca a dus-o la un service unde i s-a desfacut si reparat cutia

Deci pana la urma trebuie schimbata cutia complet? Nu a desfacut si reparat cutia nimeni pana acum?

Am citit pe ceva forumuri din Germania si se plangeau de distributie si la N43. Acum nu stiu daca dupa schimbarea pieselor mai revine problema in timp ca si la N47?!

Pana la urma N43 are probleme cu distributia sau nu? Probleme de nivelul lui N47 nu cred, ca altfel era un topic similar cu cel pentru N47. Intreb asta pentru ca in viitorul apropiat as vrea sa cumpar un E90/E91 din generatia cu N43.

BMWul ce l-am avut in RO, un 318i nfl, a avut peste 350k km! In ciuda atâtor km mergea foarte bine inca, functiona absolut tot pe ea (si nu era Basic la dotari) si pe deasupra mai arata si bine In conditiile in care era in RO din 2005-2006, nu mai retin exact cand l-a adus primul proprietar. Parerea mea e ca daca la o masina schimbi piesele defecte la timp (bineinteles cu piese cat mai calitative spre OEM) si respecti intervalele de service, trebuie sa mearga multi km si sa o simti sigura chiar si la 300k km, nu vad care e problema! Cel putin in cazul meu pot sa confirm asta din experienta, nu din povesti sau auzite Insa sunt convins de faptul ca un BMW din anul 2000 este mai putin pretentios la exploatare comparativ cu un BMW produs in 2008-2010 de exemplu si de ce nu mai putin "sensibil". Si inca un lucru si cu asta inchei, sper sa nu fie offtopic... Urmatoarea masina SH nu va mai fi cumparata din DE! In tari ca Austria sau Elvetia, service-ul si ITP-ul sunt mult mai exigente si mai pretentioase. La asta se adauga si regimul de mers pe autostrada, unde in CH si AT sunt limitate intre 100 si 130 in functie de zona, restrictii, etc. Sigur si masinile sunt usor mai scumpe decat in DE, dar de cele mai multe ori diferenta pe care o castigi cumparand din DE se duce in piese si manopera, poate chiar dublu! Ma refer la modul general. Sunt exceptii in ambele tabere.

Eu l-am inlaturat spre exemplu cu o surubelnita, sigur foarte atent. Se da usor jos fiindca e cam copt avand totusi ceva vechime.

Cum sa fie secret?! Este si aici pe forum un topic cu asa ceva, nu stiu daca nu e chiar DIY. Se reconsolideaza cu cositor circuitul integrat.