Risti

Bine punctat! Cum un milion?! La un moment dat scria unu pe forum ca motoarele nu sunt facute sa tina nici macar 300 mii. Alea care ajung la 300 mii sunt cazuri fericite , mai spunea dansul. Probabil ca inginerii de la BMW habar nu au de treaba asta si lucreaza pe minus

Avand in vedere data la care a postat, rezulta ca acum iarna a cumparat masina. In general in sezonul asta autostrazile sunt pline de restrictii de viteza, chiar si in Germania. Acum daca el a mers cu 200 si in sectoarele de drum unde este 120 limita, asta e deja treaba lui, desi ma indoiesc ca a facut lucrul asta. Cel mai bine sa explice el mai detaliat inca o data treaba asta, ca s-a aprins un pic discutia in jurul acestei situatii. Un lucru este cert: NU a mers constant cu 200 km/h! Unde s-a putut

Consum mediu pentru 1100 km!

Cota de reducere a timbrului de mediu va fi, ĂŽn medie, de pânĂŁ la 90% pentru autovehiculele non-euro faÞã de nivelul de taxare actual, a declarat, astĂŁzi, ministrul Mediului Âşi schimbĂŁrilor climatice, Rovana Plumb. Potrivit acesteia, reducerea de taxĂŁ va ĂŽncepe de la 60% pentru euro 2, continuĂŁ cu 80% pentru Euro 1 Âşi 90% pentru non-euro. SĂŁptĂŁmâna trecutĂŁ, ministrul a declarat cĂŁ noua taxĂŁ de mediu va lua ĂŽn calcul ĂŽn ĂŽntregime emisia de CO2, nu va mai taxa Âşi capacitatea cilindricĂŁ a maÂşinii Âşi se va aplica numai autovehiculelor cu pânĂŁ la opt locuri. Premierul Victor Ponta a precizat, recent, cĂŁ timbrul de mediu se va plĂŁti o singurĂŁ datĂŁ, ĂŽn funcĂžie de emisiile de dioxid de carbon ale maÂşinii Âşi a calificat drept "aberant" coeficientul de depreciere aplicat la automobilele vechi. Forma iniĂžialĂŁ a taxei auto, suspendatĂŁ pânĂŁ la 31 decembrie 2012, a reintrat ĂŽn vigoare de la 1 ianuarie, aceasta fiind redusĂŁ cu 25% pentru autovehiculele cu motor Diesel prevĂŁzute din construcĂžie cu filtru de particule. Contribuabilii care, de la 1 iulie 2008, au plĂŁtit o taxĂŁ mai mare decât cea rezultatĂŁ din aplicarea legii ĂŽn vigoare pot solicita restituirea sumelor reprezentând diferenĂža de taxĂŁ plĂŁtitĂŁ. Conform legii, care are la bazĂŁ principiul "poluatorul plĂŁteÂşte", taxa de poluare va fi plĂŁtitĂŁ o singurĂŁ datĂŁ atât pentru autovehiculele noi, cât Âşi second-hand care sunt ĂŽnmatriculate pentru prima datĂŁ ĂŽn România. Guvernul a decis, la finele anului trecut, ca taxa de poluare auto sĂŁ fie majoratĂŁ, din 2011, ĂŽn medie cu 45-50%, dar cu o creÂştere dublĂŁ sau aproape triplĂŁ pentru vehicule poluante, taxa fiind stabilitĂŁ ĂŽn funcĂžie de vechimea maÂşinii, capacitatea cilindricĂŁ Âşi gradul de poluare. MaÂşinile non-euro, Euro 1 Âşi Euro 2, obiectul noului program Rabla MaÂşinile non-euro, Euro 1 Âşi Euro 2 vor face obiectul noului program Rabla, iar valoarea voucherului ar putea ajunge la 1.500 euro de la 3.800 de lei, a spus Rovana Plumb, potrivit Agerpres. Ea a precizat cĂŁ, ĂŽn prezent, se discutĂŁ ca tichetul valoric sĂŁ ajungĂŁ direct la cetĂŁĂžean fĂŁrĂŁ a mai fi nevoie de intermediari. Ăn plus, se are ĂŽn vedere renunĂžarea la ideea cu trei vouchere, iar o nouĂŁ etapĂŁ a programului Rabla ar putea demara ĂŽn luna martie. AFM a alocat anul trecut, pentru Programul Rabla 2012, ĂŽn douĂŁ etape, 171 de milioane de lei, sumĂŁ care permite scoaterea din uz a 45.000 de autovehicule mai vechi de 10 ani.

Du-te la orice reprezentanta/dealer BMW, le dai cheia si ei iti spun ce exista in baza de date, daca exista ceva.

Sincer nu am calculat consumul, nu este relevant in cazul meu. Oricum mai mult de 50 km/h nu pot si nu am voie sa merg. Pe bord imi afiseaza 10-10,5 (acum iarna) in oras, asa ca info. Motor 2.0i 147 CP (nu BMW).

Eu nu o las pe liber niciodata! Nici in oras, nici in afara, nici pe autostrada!

Folosind frana de motor in oras, prin anticipare logic, economisesti nu numai benzina ci si alte componente/piese prin reducerea uzurii. Spre exemplu, conduci in afara orasului si urmeaza o localitate (sat), tu vii cu 100 sa zicem si in dreptul stalpului ce indica intrarea in sat respectiv limita de 50, franezi pentru un 60 km/h. E ok @bmw_e36_4ever?

Daca nu este pe numele tau, probabil ca va trebui sa le arati toate actele masinii. Nu cred ca difera preturile sau daca difera este nesemnificativ la capitolul asta.

Nu ai nicio sansa "altfel". Trebuie sa-ti faci alta dupa seria masinii. Dar chiar din 4 bucati, numai una ai avut?

Tu astepti sa ajunga motorul, turatia, pana la 700 rpm? Pe bune acuma?

Eu m-am referit strict la afirmatia lui @Smenu.

Ai citit tot topicul? In ce vale bagi tu a 6-a? Eventual daca "te dai jos" de pe Passo dello Stelvio si daca ai linie dreapta pana jos. Bagi in viteza la care motorul, turatia motorului mai precis, sa fie peste 2000 rpm. Pfffffffffffffff... Oare chiar nu se poate depasi acest capitol al frânei dã motor? Chiar nu este destul de clar tot ce s-a spus pana acum, cu "demonstratii" cat se poate de evidente?

O intrebare usor pe langa subiect: - la 318d E46 din 2004 doar, am observat norma Euro 3 si 4 [mai cu seama Umweltplakette 3 si 4]. Daca asa este, ce face diferenta? Avand in vedere ca toate au acelasi motor M47TUD20, sper.

Au explicat cativa colegi pe acest topic principiul functionarii si tehnic si pe intelesul oricui. Daca nu ai inteles pana acum, atunci bine!

Total gresit! Mai bine nu scriai rationamentul.

uau, Marean...

Categoric da!

TOATE masinile cu injectie consuma 0% in panta daca este lasata in viteza! La 2000 rpm ar trebui sa ai 6% consum nu 0

182/184/186 g/km - 330d

joi seara in 10 Jan, probabil. Sau a adormit "jurnalistu'"

Timbrul de mediu va fi aplicat numai autovehiculelor de pasageri cu cel mult opt locuri ºi va fi stabilit luând În calcul integral emisia de dioxid de carbon, nu doar 30% ca În prezent, cuantumul taxei pentru maºinile non-euro, Euro 1 ºi Euro 2 urmând sã scadã comparativ cu valorile actuale, scrie Mediafax. Plata pentru timbrul de mediu va fi efectuatã o singurã datã pe toatã durata de funcÞionare a maºinii, indiferent de câte ori aceasta va fi vândutã ulterior. Timbrul de mediu va fi aplicat numai maºinilor tip M1 (destinate transportului de persoane care au, În afara scaunului conducãtorului, cel mult opt locuri pe scaune), nu ºi celorlalte tipuri de vehicule, precum tiruri, autocare sau microbuze, pentru care va fi achitatã În continuare actuala taxã auto. Propunerea a fost prezentatã Guvernului de cãtre ministrul Mediului, Rovana Plumb, În ºedinÞa de miercuri a Guvernului. Conform propunerii prezentate, timbrul de mediu va lua În calcul doar emisiile poluante de dioxid de carbon, spre deosebire de sistemul actual În care este calculatã ºi cilindreea. Emisia de dioxid de carbon va fi luatã În calcul integral la stabilirea valorii timbrului de mediu, În condiÞiile În care În prezent aceste emisii au o proporÞie de doar 30% la stabilirea taxei auto. Timbrul de mediu va fi calculat În continuare ºi În funcÞie de cota de depreciere a maºinii, rezultatã din vechimea acesteia. Prin noul sistem de calcul, cuantumul taxei pentru maºinile non-euro, Euro 1 ºi Euro 2, cu tehnologii mai Învechite, va fi totuºi mai mic decât cel actual, mergându-se pe ideea cã acest tip de maºini mai are o duratã scurtã de funcÞionare ºi, deci, va polua pentru un interval mai mic. Joi seara, ministrul Rovana Plumb a anunÞat cã proiectul timbrului de mediu va fi prezentat În Guvern, cel mai probabil, În aceastã sãptãmânã, iar apoi va urma o dezbatere publicã legatã de aceastã taxã care ar urma sã o Înlocuiascã pe cea de primã Înmatriculare auto.

Asa este @bmw_e36_4ever, subturat consuma mai mult. Dupa 2500 spre 3000 rpm este cel mai optim de schimbat viteza. Acuma nah si in functie de motor, cuplu, capacitate, etc.

toate tarile au taxa de "prima inmatriculare", care mai de care mai mari. Mai putin germania, care logic de la ei pleaca 90% din masini second-hand in EU si import second-hand nu stiu daca au mare lucru. Sigur ca taxa asta nu este legala si in instanta castiga omu', dar cine are chef, nervi si timp de justitia romana?

Daca s-ar respecta viteza maxima admisa in oras, astfel de topicuri nu ar mai exista Sigur ca nu se poate respecta asta ... in Ro. Nici eu nu am respectat si mi se pare un pic aiurea. Ajungi la viteze de 70-80 km/h pe bulevarde sa zicem ... not ok. In Austria ai viteza maxima admisa, pe strazile principale, 50 km/h. Daca sunt gradinite, scoli, institutii publice unde este trafic pietonal mai ridicat in zona, viteza admisa scade la 40 km/h. In cartiere (de case, blocuri nu prea sunt unde stau eu) esti obligat sa mergi cu maxim 30 km/h. Toata lumea respecta toate cele 3 limite de viteza, hai sa zic cu un 5 km/h peste, rar 10 si aia sunt turci sau alte natzii ciudate. Si atunci ce calcule sa-mi fac la schimbarea vitezelor. Prima viteza niciodata nu o rup in turatie, este strict pentru plecare de pe loc. A 2-a daca incerc sa urc mai sus 3000-3500 deja am 50 km/h si ce am rezolvat? Nimic. Eu schimb undeva la 2500+ rpm si cam aia e. Nu am ajuns sa schimb a 4-a niciodata in oras! Repet, in RO nu exista notiunea de respect a vitezei in oras sau pe o strada unde este limita mai mica. In unele cazuri sunt si absurde limitarile de viteza, spre exemplu 20 km/h sau chiar 30 km/h unde lejer se putea pune 40. In fine. Prin urmare nici la consum nu am ce sa ajustez la stilul de mers. Asa se merge, asa merg si eu, rezultatele sunt care sunt. Aici multi au o a 2-a masina pentru oras, gen: Polo, Punto, Corsa si care este, in multe cazuri, fara taxe pentru ca se folosesc numerele de inmatriculare de la masina mai "mare". La masina mica platesti doar vignete si inspectia tehnica.