Risti

@sbicris, imi pare rau, dar tu compari mere cu pere!

Aceasta procedura se practica in toata europa intre toate statele. Spre exemplu orice neamt care a gasit job in AT si se muta acolo in chirie, va trebui sa-si faca Anmeldung in AT si Abmeldung in DE. Apoi masina va trebui inregistrata in AT. Daca nu vrei sa intelegi cum functioneaza sistemul este treaba ta! Recomandarea mea ar fi sa nu umbli cu smecherii ieftine tipic romanesti. Asta cu inregistratul masinii costa cel mai putin pe langa sa gasesti o chirie, sa platesti garantie, sa-ti mobilezi apart, etc.

Daca ramai in germania, lucrezi acolo si iti faci domiciliu (toata procedura de Anmeldung), atunci trebuie sa ai masina inregistrata pe germania. Permisul se schimba (obligatoriu) in momentul in care renunti la domiciliul din RO, adica renunti la buletin si primesti pasaport CRDS. In cazul asta permisul de conducere din ro nu mai este valabil! In tari ca Elvetia, Liechtenstein, etc., care nu sunt in UE, permisul se schimba obligatoriu indiferent ce faci cu domiciliul din RO.

Asta este normalitate, nu ce știm noi din europa de est! Copii sunt invĂŁțați incĂŁ de la grĂŁdinițĂŁ sa nu traverseze (pĂŁșeascĂŁ pe zebrĂŁ) strada pe zebrĂŁ numai dupĂŁ ce au oprit mașinile. Și vreau sĂŁ mai adaug o regulĂŁ, dacĂŁ pot sĂŁ-i spun așa: pe sectoarele de drum unde nu este bandĂŁ pentru biciclete, acestea se depĂŁșesc pe banda cealaltĂŁ și nu ai voie sĂŁ claxonezi nici un biciclist! Asta am remarcat in CH, LI si zona de AT de lângĂŁ ele, nu știu ĂŽn alte țĂŁri ce se practicĂŁ.

Înseamnă că nu ai ajuns încă în Elveția.

Aripa de pe partea șoferului nu este pe aceeași nuanțĂŁ ca și restul mașinii, asta este absolut evident! Este totuși o mașinĂŁ de 10 ani, nu de 10 luni, a trecut prin multe. Indiferent de incident, dacĂŁ a fost reparatĂŁ bine cu piese OE, nu ar trebui sĂŁ-ți faci griji!

Singura destinație a mașinii este dezmembrarea. La prețul ĂŁsta exorbitant nu se bagĂŁ niciun "pasionat" sĂŁ investeascĂŁ ĂŽn ea ca s-o facĂŁ boboc! Când vinzi ceva pe un forum te aștepți la comentarii de tot felul. Nu-ți convine, nu mai intra! Poți sa-ți ștergi și contul.

Ceva mai detaliat: link! LE: pana am dat eu reply, a postat si colegu de mai sus link-ul.

In Rusia!

Am avut E46 cu xenon din fabrica. Insa nu asta a fost ca reper; am fost si cu alte masini mult mai noi care aveau xenon. Eu ma refer la masini cu faruri normale care lumineaza bine, nu catastrofe cu faruri distruse. Exagerezi cu mai mult de dublu, sincer. Si la majoritatea masinilor second, oglinda din lupa este deja arsa intr-o oarecare proportie. Un bmw de 10 ani cu farurile xenon originale din fabrica care are mii de ore de functionare a becurilor, calitatea iluminarii scade chiar sub farurile cu halogen in stare foarte buna si cu becuri halogen superioare. Singurul efect pozitiv care il mai are xenonul (in cazul de mai sus) este lumina alba (4300K) care face mai vizibile elementele reflectorizante din trafic, insa si asta mai mult valabil de la unguri spre vest!

Pe mine nu m-a ajutat niciunul din sens opus care avea xenon din china! Inca din contra, imi reducea foarte mult mie vizibilitatea. Sper ca esti constient ca din 5 participanti la trafic 4 te injura?! Eu am acum faruri normale si lumineaza foarte bine si mai sunt lasate si pe pozitia 3!

@egipt, cum a ajuns in halul asta masina?

Eu nu prea inteleg isteria asta (intalnita foarte des, din pacate, la romani) cu upgrade-ul la xenon. Care e smecheria pana la urma?! Daca nu ai avut bani de o masina mai dotata, asta este. Oricum nu se dubleaza vizibilitatea noaptea cu xenon. Pe faruri normale daca pui niste becuri de calitate superioara, ai o lumina foarte buna, insa cu conditia sa fie si farurile intr-o stare buna si reglate bine.

Evident! De aia au si conceput-o!

Nu stiu. Tu de diesel ai scris.

"Daca" ala ce incarcatura are!

Poate nu mai are de unde sa puna inca 2 mii!

Ai citit ce buget are initiatorul topicului pentru achizitie?

adica un cazan/remat nu?

Daaa?? Unde? Nu totul se rezuma numai la autostrazi in occident!

O scurta completare! Intre masinile dintre cele doua tari este o mica mare diferenta. In Austria sunt mai scumpe in general comparativ cu Germania, dar si mai bine puse la punct d.p.d.v. mecanic. In Austria inspectia tehnica se face o data pe an (dupa 5 ani de la fabricare), in Germania o data la doi ani. Un scurt exemplu: am cumparat o masina din Germania in decembrie 2012 cu TUV facut in iulie 2012 (~3000 km intre cele 5 luni). Am inscris-o in Austria si cand am ajuns la inspectia tehnica mi-au scos o lista cu o gramada de "Schwere Mängel". Dupa ce am bagat 720€ in reparatie, am primit verificarea tehnica. Piesele schimbate nu aveau cum sa se deterioareze intr-un interval asa scurt de timp si km! Bine, in RO ar fi trecut cu ochii inchisi de ITP. Asa ca atentie mare si cu Germania. Un diesel de 10 ani din Germania nu e la prima tinerete si ce gasesti sub 200k km sunt SF-uri, in 95% din cazuri!

ITP-ul il primeste cu xenon aftermarket?

Da, merci pentru raspunsul complet @jeezy. Referitor la intinzator, parca am citit intr-un alt topic ca daca se schimba tot kitul de distributie (mai putin lantul sau si el, nu stiu), problema este rezolvata. Sau era vorba despre alt tip de motor?

Tot legat de acest subiect, m-ar interesa si pe mine o informatie. Un 318i FL cu 170-180k km (sa zicem reali ), motorul are deja o uzura avansata sau nu inca? Ma refer doar la cele din DE si la care s-au respectat intervalele de service. Problema cu intinzatorul respectiv, se regaseste si la 316i FL?

1. Cum sa pui asa titlu la topic? Noroc ca ai completat ceva la subtitlu... 2. Exista functia "search", foarte utila si eficienta chiar si in cazul tau.