superbun1981

Am rezolvat-o demult cu ajutorul lui bmw-utu si mi se pare ca a umblat si un pic la alternator pentru a scoate intinzatorul(piesa 2).

Eu zic ca o proportie destul de mare este si din cauza amortizoarelor uzate de se duc bucsile oem asa de repede, asta din proprie experienta :)

+1 si mie merg ambele cu win7 inpa 5.02 dis v57 cat ai dat pe interfata ca ma intereseaza si pe mine sa-mi achizitionez

Acuma nu trebuie sa fii rau cu Robert ca datorita lui ai aflat ca releul merge reparat si mai mult de atat ce vroiai sa-ti spuna cum sa lipesti firele. Ca asa si eu as fi bucuros daca mi-ai repara si mie releul moca (vb vine). Oricum ce ai facut tu este de apreciat. Am si eu o intrebare la tine "admisia cu ce ai spalat?". Dupa ce ai curatat-o s-a dus toata mazga aia neagra din ea.

mai verifica odata furtunul ala gros care intra-n egr

pai daca strangi prea tare o sa se miste volanul greu

Multumesc de link, foarte util, tinand cont de faptul ca cei de la Motor AG mi-au spus ca aceasta zgarietura ma va costa intre 7 si 800 Ron, s-ar putea sa incerc. scuze am dat eu reply gresit fata de cat iau cerut astia de la motor ag si pasta corectoare de la tine :)

Sorry deja s-au vandut, topicul se poate inchide

Acum ca ai comis-o, fa aerisirea din nou. Umple la nivel de max(sau chiar mai mult), nu pune capacul, da drumul la caldura si accelereaza constant pana porneste ventilatorul. Ca sa nu mai deschid alt topic, am si eu o intrebare: ventilatorul cam la ce temperatura tb sa porneasca? daca este stricat ventilatorul, nu ar tb sa apara pe tester?

am si eu o intrebare, cum iti dai seama care termostat este defect? pe nimerite cumva?

am si eu o intrebare la cei care au scos clapetele daca la oprirea motorului se simte o orpire mia violenta

nu am zis degeaba cu strangerea de la caseta, unui prieten i s-a strans mai mult surubul si abia trageai de volan banuiesc si dupa ce l-a mia slabit a fost ok

nu stiu pe cine am auzit aici ca a schimbat bucsile de la bascula si i s-a intarit volanul, poate tu ai bucsile de la bascula mai noi si l aei sunt mai uzate un pic

ori tu ori celalat care a avut masina inaintea ta a umblat la caseta si a strans-o un pic mai mult decat trebuia

Da face,am observat totusi ca vibreaza destul de tare toba,am pus piciorul pe teava de esapament si vibra destul de tare,nu am reusit cu toata forta piciorului sa o blochez cat de cat. Ma gandesc sa nu fie de acolo dar daca era sa fie slabit ceva macar reuseam sa o blochez cu piciorul,da de unde,vibra la fel de tare.Am scimbat racordul de curand si poate acesta este motivul.Am vorbit sa o duc sa o vada cel care a schimbat racordul sa verdem daca e ceva in neregula.Va tin la curent,multumesc pentru pareri. numai racord flexibil se numeste ala care la-i schimbat de iti vibreaza in halul ala

nu trebuie sa te basici asa poate omul nu se pricepe ca si mine si vrea sa scape doar cu schimbarea antigelului

Ca sa numai deschid alt topic postez si eu aici problema mea, mi se incalzeste motorul foarte greu si cand dau drumul la clima scade spre 70 grade sa spumen. Azi dimineata au fost cam 5 grade si am lasat masina pornita vreo 5 min si am mai mers vreo 15 min si nu a ajuns nivelul la jumatate. Weekendul trecut am tras o tura pana la munte si in anumite zone nu era la mijloc(banuiesc ca din cauza frigului). Ventilatorul cand pornesc masina trebuie sa porneasca si el? Banuiesc ca ar fi termostatul dar am citit mai sus ca ar fi 2. Sa fie vb despre cel mare la mine?. Aaaaaa si era sa uit abia abaga caldura inauntru. Sa fie locat pe deschis.

Daca e commonrail mai mult ca sigur are sistemul de clapete... De curiozitate...este si la alte marci acest sistem? Nu te contrazice cu mine ca pierzi Nu te contrazice cu el scuze :) ca stie el ce stie

cel mai sensibil furtun este cel care iese din electrovalva si intra in egr

Topicul acesta l-am deschis pentru a primi niste informatii despre schimbarea intinzatorului transmisie pentru a stii cam ce implica acesta operatiune. Nu am manualul service, daca are cineva asa ceva si poate sa se uite sa imi zica ce tb sa schimb sau cineva care a facut deja aceasta operatiune. Mersi

este vb despre un bmw 318d 2005 nu modelul nou, in leg cu intinzatorul este acela de transmisie ex: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=18 este vb de piesa 2

oricum banuiesc ca se curata partial nu cum se curata egr-ul unde ai loc sa il cureti calumea

Astazi am fost la o constatare si la miscarea rolei intinzatoare se observa un joc de la intinzator. Am primit mai multe sfaturi in felul cum se schimba dar as vrea sa aflu si de la voi. Un mecanic mi-a zis ca imi demonteaza jumatate de masina (alternator , pompa servo etc) altul ca tb data jos admisia si dupa aceea nu stiu ce mai trebuie demontat. Asa ca am decis sa nu il schimba inca pana nu aflu ceva concret. Astept parerile vostre cu interes

cand ai spus curatat admisia la ce te-ai referit? ca eu stiu ca nu prea ai cum sa cureti, poate doar asa pe langa garnituri si alte gauri, nu o lus ca un repros si as vrea si eu sa stiu ca atunci cand am desfacut admisia nu am prea avut ce face la ea, mersi

depinde unde ai facut geometria, sunt multi care au aparate dar daca nu stiu sa le foloseasca