.Bogdan

... e pur si muove ! ... o sansa in plus sa diagnosticati: daca la apasarea franei, se sting becurile martor - e sigur switch-ul. 100 lei la reprezentanta unul nou...

pentru cei care n-au probleme cu masa de la stopuri/conectori, cea mai probabila a doua cauza este switchul de sub pedala de frana... piesa 11 de mai jos: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=35&fg=05 http://www.rmeuropean.com/Images/products/medium/61316967601_GEN_E095124A.jpg

imi pare rau ca m-am bagat in discutie, traim totusi intr-un secol al informatiei si desi avem toate mijloacele de informare la dispozitie, intoarcem spatele unor principii elementare de fizica :)...

:) .....am atentionat asupra faptului ca unora li s-ar parea ilogic: pe masura ce latimea jantei creste, suprafata de contact a cauciucului devine mai ingusta (vezi poza) - aria de contact ramanand aceeasi (considerand conditii de presiune/incarcare identice in ambele situatii). http://img15.imageshack.us/img15/471/fizicapura.th.jpg

hmm, ciudat... eu stiam ca suprafata de contact e aceeasi, indiferent daca folosesti rotile de 15" sau de 18"... la prima vedere pare impotriva logicii, dar Fizica nu minte :lol:... diferenta de consum nu provine de aici :)

are cineva vreo idee in legatura cu voltajul masurat de mine ... ? se poate sa fie de acolo problema ?

22 e pt M3, iar 12 e canalul de racire pt radiator (nu frane !) la 2.0d cu pachet M; esti sigur ca astea sunt piesele care iti trebuie ?

aceeasi problema o am si eu, dar nu e de la firul de masa din portbagaj; am masurat si cauza ar putea fi stopul de pe luneta: am 8,5V in stand by (pe stopuri am 0 V), iar daca apas frana urca la 11,8V (la fel ca si voltajul stopurilor); inseamna ca pe undeva am o problema cu firele ce alimenteaza al treilea stop ?

Imi retrag oferta. Mi-am dovedit inca o data ca facerea de bine e ****** de mama aici.

Mda, e a nu stiu cata oara cand imi zic ca mai bine stateam in banca mea cu explicatiile... Uneori chiar nu se merita. Imi cer scuze ca la ora 2 noaptea am ales o poza ce produce "confuzie". Sper ca editarea sa inlature "confuzia" pentru eventualii useri interesati.

Nici n-am zis ca de vina e tubulatura sau praful... p-alea le-am curatat pentru ca am vrut eu <_<. Scopul pentru care am desfacut toata carcasa filtrului a fost sa ajunga o cat mai mare cantitate de solutie la evap... Nu stiu cum e la E39, dar la E46 nu prea nimeresti gurile de admisie din spatele firewall-ului nici daca stii pe unde sunt pozitionate - nu mai vorbesc de cineva care schimba filtrul pentru prima oara :). Spatiul este destul de ingust si nu ai nici vizibilitate... http://lax.war3.com/Car/M3/SparkPlug-DIY-JPEG/DSC_2746.jpg Oricum ati face-o, asigurati-va ca solutia ajunge unde trebuie, altfel riscati sa o pulverizati degeaba...

Un ghid bunicel pentru eliminarea mirosului neplacut se afla aici: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/AC/smell.htm Eu nu m-am aventurat in desfacerea torpedoului, am ales calea de acces mai la indemana <_<. Pasii de mai jos sunt valabili pentru E46, dar s-ar putea sa va ajute in a va ghida si pentru alte modele: - se da jos filtrul de polen si carcasa acestuia (1, 4 si 6 din schema asta http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=10 sau pozele de la 2 la 6 din topicul asta - http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=149523) - majoritatea ghidurilor am vazut ca se opresc aici cu explicatiile si sfatuiesc proprietarii sa pulverizeze in spatele firewall-ului ; o sa aveti acces mult mai facil la evap si posibilitatea de a curata toata instalatia daca desfaceti si peretele inferior al carcasei (piesa 3 - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=10 sau poza 9 din topicul amintit anterior) - odata eliminat peretele, aveti acces direct la intreaga tubulatura si instalatie de AC/clima (piesa 1 - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=64&fg=35) - pasul asta e optional, dar nu va rapeste decat maxim 10 min: se scot trimurile si se extrag gurile de ventilatie laterale si cea centrala; atentie, cea centrala este dificil de declipsat din bord si mai apoi de eliminat cablul actionat de rotita centrala; eu le-am eliminat pentru a curata tubulatura din interiorul bordului dar mai ales praful depus pe gurile de ventilatie; - se porneste motorul cu clima oprita, ventilatia la putere minima si temperatura maxima. O sa observati deschiderea celor doua clapete laterale ale piesei amintite anterior; eu am folosit spray-ul asta - http://www.conexdist.ro/index.php?page=produse&id=1052, dupa ce anterior incercasem ClimaExpert si Wynn's (aici recunosc ca nu l-am folosit corect); am pulverizat in etape spuma in interiorul carcasei, pastrand un pic si pentru tubulatura din interiorul masinii (in care am pulverizat dupa ce m-am asigurat ca gurile de ventilatie sunt protejate cu carpe, astfel incat eventualul lichid sa nu se scurga in instalatia electrica - radio/panou de sigurante). - am oprit masina si am lasat solutia sa isi faca efectul pentru cca 15 min - am pornit din nou motorul si AC-ul pe ventilatie maxima pentru alte 10-15 min... ; in acest timp am curatat gurile de aerisire cu o solutie pe baza de alcool; - dupa aerisire, m-am asigurat ca totul e uscat si nu au existat scurgeri de lichid si am montat totul la loc (din nou mare atentie la gura de ventilatie centrala). O sa revin si cu ceva poze, trebuie sa le recuperez de pe telefonul altcuiva. Sper ca am fost destul de explicit, totusi... :)

Daca afli vreo recomandare in afara topicului asta, te rog da-mi si mie un PM. Mersi frumos.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=28873&hl= http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=31453&hl=

Actualizat.

Au fost actualizate linkurile. In caz ca observati din nou vreo neregula -> PM sau Report.

Atentie la nuanta, nu e vorba de zile de spitalizare - legea specifica "zile ingrijiri medicale".

Salut, Nu e complet/corect codul. Vezi ca trebuie sa inceapa cu BP...

Augsburg ?

Ala e Dabuleni (DJ). Dedulesti (AG) e pe Dealul Negru, intre Rm. Valcea si Pitesti.

Recunosc, m-ai prins. <_<

Video facut in stil specific SUA, foarteeee enervant ....

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=581891

Cautarea face minuni cateodata: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ic=6018&hl=

Poti sa pui ce cauciucuri vrei tu, totul tine de offsetul jantei iar ultimele doua poze puse de alex fac cat zece explicatii.