.Bogdan

Nu conteaza, e acelasi principiu de functionare. N-am inteles de ce ai luat 2 kit-uri... unul pentru faza lunga, altul pentru scurta ? Care dintre becuri iti palpaie ? Pe care parte ti se ard condensatoarele ?

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=43922&hl=

Doar daca punem mana de la mana sa ti-l decontam <_<. Ciupanezule, vezi ca nici E39 nu scapa. La tine crapa pe fund, din cauza plutitorului... http://members.cox.net/rsm540i/E39ExpansionTank.htm

De ce spun ca e un design flaw: http://img525.imageshack.us/img525/8349/idem2ci9.jpg Aproape toate cazurile existente pe net prezinta sparturi in acelasi loc: http://www.decheung.com/2006/05/least-reas...ank-in-e46.html

E 288 lei la reprezentanta, l-am luat mai ieftin cu vreo 50 lei de la grozadan. E taiat "artistic" cu un bomfaier... <_<

Pentru ca m-a ajuns si pe mine "blestemul", am decis sa aflu de ce crapa vasul de expansiune la E46. Pentru inceput, o mica descriere a functionalitatii acestei piese: vasul reprezinta de fapt o incinta cu multe "camere", destinata a absoarbe presiunea creata de incalzirea lichidului antigel. Asa cum probabil stiti, prin incalzire antigelul (ca orice alt lichid, de fapt) isi mareste volumul creand presiune in sistemul de racire - care fiind unul inchis, trebuia implementata o solutie pentru ca presiunea antigelului asupra aerului din instalatie sa nu determine spargerea radiatorului sau a furtunelor. Imaginea de mai jos exemplifica in mod simplist rolul vasului: http://img8.imageshack.us/img8/4042/functionalitatetb4.jpg Continuam cu locatia vasului in compartimentul motor pentru M54 (se vede doar capacul). Pozitionarea este identica pentru restul motorizarilor, fie ele benzina sau diesel: http://img204.imageshack.us/img204/154/m54gx8.jpg Despre operatiunea de inlaturare, alta data. Cateva poze cu vasul in toata splendoarea lui (a se observa forma, e foarte importanta pentru mai departe): http://img12.imageshack.us/img12/650/16034lk5.jpg http://img7.imageshack.us/img7/9372/16035aq3.jpg Dupa cum se observa, vasul are o forma oarecum trapezoidala, cu un unghi obtuz exterior pozitionat in dreptul uneia dintre gurile de acces (de fapt, e o gura de evacuare a lichidului spre motor). Disectie live (a se observa unghiul si gura de evacuare): http://img27.imageshack.us/img27/8067/disectie1hv8.th.jpg Continuam cu o poza a interiorului: http://img217.imageshack.us/img217/6724/interior1pj2.jpg Ce se observa in poza de mai sus e faptul ca peretii exteriori aferenti celor doua "camere" cu volumul cel mai mare din vas, sunt foarte subtiri (sau hai sa zicem - mult mai subtiri decat peretii restului vasului). http://img22.imageshack.us/img22/8176/interior2pq4.th.jpg Asta, coroborat cu faptul ca acesti pereti exteriori nu au nici un suport fata de centrul vasului, ca si restul "camerelor" + pozitionarea unghiului respectiv tocmai in apropierea gurii de evacuare cauzeaza un stres foarte mare asupra materialului din regiunea respectiva. Ce se intampla mai departe se observa in pozele urmatoare: http://img12.imageshack.us/img12/1632/fail1yo7.th.jpghttp://img12.imageshack.us/img12/350/fail2vn2.th.jpg Observati ca spartura a aparut chiar in locul in care vasul se subtiaza (unghiul de care mentionam anterior). Consider asta un design flaw din partea celor de la BMW. Vad totusi ca productia acestui vas (# 17137787039) a incetat in 06/2007, fiind inlocuit de un alt cod (# 17117573781) - sper ca e unul cu peretii exteriori mai grosi sau care are suport interior si pentru cele 2 "camere". <_< tags: BMW, E46, expansion tank, failure, cooling system, coolant

Poate detaliezi un pic.... <_<

Mie-mi bateau si la trecere peste denivelari...

Bine, e ca tine.

Nu se potriveste cea de M3 pe caroserie normala de E46 (oare de ce <_< ), dar daca mecanicul tau a zis...

Sunt, sunt. Pentru ca imi oferi nebanuita sansa sa iti explic esenta topicului si totodata inutilitatea postului tau: nu se gaseste asa ceva pe original.

Da, ala degripant face minuni <_< . Serios acum, se curata in timp prin franare. N-ai ce altceva sa le faci.

N-ai ce sa activezi.

Mai mult ca sigur bucsele de la bascula.

Ma bucur sa aflu ca n-ai citit topicul.

O sa ai o surpriza la montare daca decizi sa o pastrezi p-aia de M3... <_< Despre restul nu zic nimic... vad ca ai intrat in spiritul 4tuning. :)

Intreaba aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=50094&hl= <_<

73,85 lei + TVA - mi-am luat eu azi

Eventual nu s-au oferit sa iti si vanda niste faruri noi ? Lupa se poate curata, nu mai asculta toate prostiile ...

Traseele poate nu, dar de pompa ce zici ? <_< PS: kretzule, bine ai revenit, credeam ca ne-ai parasit :)

La asta te referi (#4) ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=40 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=25

Vedeti si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=536328

Nu cunosc cazul, dar poate e unul dintre cei fericiti. Sunt sigur ca exista x10 contra-exemple pentru el... Ma rog, n-am avut contact si sper sa nici nu am cu service-ul AB ca sa aflu pe pielea mea care e atitudinea. Ca tot romanul, nu imi (ne) ramane decat sa sper(am) la mai bine...

Pai atunci exista doua posibile cauze pentru care inca nu s-au luat masuri impotriva AB si filialelor acesteia: fie clientii nu raporteaza incidentele, fie AB sunt atat de abili incat gasesc explicatii pentru fiecare problema sesizata. In ambele cazuri, un nou management inseamna fix 0. Daca exista o problema de care sa stie BMW AG, sunt sigur ca s-ar fi rezolvat si in mandatul trecut...

Ma scuzati ca intervin, dar BMW Group <> Automobile Bavaria ? Nu prea vad eu masuri coercitive luate asupra mecanicilor unui partener de afaceri in viitorul apropiat... Atat timp cat AB si-a luat licenta de dealer autorizat si probabil iese OK la audit-urile periodice (ma gandesc ca se fac ), cam greu sa elimini furtisagurile si incompetenta, daca pana in acest moment nu au fost consemnate/eliminate de acele audituri periodice...