.Bogdan

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=23528

Ma indoiesc ca intra 9J pe fata... chiar n-am idee ce offset ar trebui sa aiba. O sa ma documentez si revin cu un raspuns...

Ce inseamna carte tehnica ? Te referi la manualul de utilizare ?

http://www.realoem.com/bmw/select.do - alegi modelul, anul, motorizarea etc sau bagi direct VIN-ul daca vrei sa faci verificarea pt masina ta, iar apoi la sectiunea WHEELS te uiti la dimensiunile pentru fiecare model de janta. Te mai ajuta si http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Asta-i valabil doar pentru accidentele fara victime. Nu e cazul de fata...

Nu vreau sa mai vad ironii de genul "ia-ti Tico" sau altele asemenea... Daca aveti ceva de spus la obiect spuneti-o, daca nu, va sfatuiesc de pe acum sa o lasati mai moale cu bascalia.

Cel mai mic offset pe care il accepta E30 e 24.

Problema pare asemanatoare cu asta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=42659&hl=

Calmati-va cu "complimentele" reciproce daca nu vreti o pauza prelungita de cafea...

Nu, filtrul va ramane cel stock.

Pai debitmetrul citeste o valoare mai mare de aer ce intra in motor... trimite semnal la computerul de bord care dozeaza cantitatea de benzina in concordanta (o creste)... ma gandesc.

Hmm, tre' sa mai studiez problema. Am impresia ca nu sunt la aceeasi inaltime. Oricum, sa trecem la partea a doua a topic-ului: vreau sa fac urmatoarea modificare - sa maresc cantitatea de aer absorbita de motor prin crearea unei a doua guri de admisie in carcasa filtrului de aer si care sa aiba iesire undeva in canalul de aerisire a franelor (deci masina sa isi traga aer si de acolo). Chestia asta au mai facut-o cativa baieti de peste ocean, unii mai bine, altii mai putin bine. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=589170 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=578101 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=116138 Gura de absorbtie secundara are doua dezavantaje, unul usor rezolvabil, al doilea ramane de discutat: 1. - trebuie protejata prin site/grilaje de obiectele care ar putea intra... ar mai ramane problema apei (si nu vorbesc de trecerea prin apa de o adancime care sa ajunga la canalul de aerisire a franelor pentru ca foarte-foarte rar sau chiar deloc nu se va intampla asta), ci de apa provenita de la mersul cu viteza pe o ploaie torentiala, proces ce ar putea arunca apa pe canalul ce face legatura intre intre gura de admisie si filtru de aer. Eu sper ca acest lucru sa nu se intample datorita ondularii si unghiurilor pe care le face canalul/furtunul pana la filtrul de aer. 2. - presiunea aerului dintre cele doua guri de admisie - cea clasica vs. cea secundara. Credeti ca poate exista o diferenta de presiune intre cele doua ? Adica aerul sa intre la filtru cu o viteza diferita intre cele doua guri, astfel incat in loc sa fie absorbit de motor, el intra pe o gura si iese de fapt pe cealalta, ocolind filtru (practic mai rau fac masinii) ?

realoem.com ?

Distanta intre electrozi: BKR6EQUP are 0,030" BKR6EIX are 0,030" BKR6EIX-11 are 0,040" (11 ala inseamna de fapt 1.1mm=0,040")

Incearca sa re-initializezi cheia. Topic-uri identice: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=25532 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5436 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=28529 ... etc

De ce iti trebuie alte prezoane pentru jante de tabla ? Le poti folosi pe cele actuale, nu exista nici o diferenta intre jante din pdv al prezoanelor. Ca pret, cred ca e cam 5 lei/buc...

Ma bucur ca s-a rezolvat :).

Sunt perfect compatibile. Revin cu o precizare: BKR6EIX simplu, nu BKR6EIX-11 ! Eu as ramane pe echiparea originala, totusi.

Pai asta e ideea, nu stiu daca se poate rescrie sau trebuie sa cumperi un nou computer. Poate ne ajuta Bavaria, are mai multe cunostinte... Pana atunci, ce mai zic altii:

dorin75 a avut aceeasi problema, iti poate da mai multe amanunte despre cum a rezolvat. Banuiala mea e ca desincronizarea catalizator/sonda lambda/debitmetru a produs citirile haotice inregistrate de catre computer, care a intrat in mod de protectie. Rezolvari posibile: resetare setari/rescriere soft (nu stiu care dintre ele e posibila) si probabil va trebui sa cumperi un alt debitmetru. La AB ai fost, pentru testerul lor ?

171 - P0601 - System has been shut down due to safety controller - DME internal test - Safety controller has shut down motor throttle valve function due to not plausible MDK input values. Cu alte cuvinte: se foutu' butonu' ! http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=33945&hl=

BOSCH FGR7DQP NGK BKR6EQUP

... Âş io crd k trb sa bgi 5.5 ltri kiar dk la tn cu 5 e ok.

D E B I T M E T R U

Unele sunt din aliaj, altele nu. Ambele arata identic la o prima vedere, insa cele de aliaj sunt mai groase un pic si bineinteles mai usoare.