.Bogdan

Mersi. Postul tau mi-a adus aminte de o alta intrebare: este necesara si schimbarea pompei de apa daca tot se umbla in zona ? Sau operatiunea era necesara la schimbarea radiatorului ? (nu mai retin unde am citit informatia).

Scot mortii la iveala :). Imi fluiera o curea si am decis sa le schimb pe amandoua. Intrebarea e: ce ar mai trebui schimbat in afara acestora si care e procedura ? Se desface radiatorul cumva ? M-am uitat pe realoem si dupa mine, ar fi asa de schimbat: - cureaua de la alternator/pompa de apa - piesa 1 - rolele 6 si 15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=18 Ideea e ca nu stiu ce fel de intinzator am pe masina: hidraulic (linkul de mai sus) sau mecanic (linkul de mai jos): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=18 Ar mai fi cureaua de la compresor - aici ce mai trebuie schimbat ? (si piesa 2 ?) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=18 Iar din ultimul link trebuie schimbat ceva ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=18

Sau poti sa-l intrebi in amanunt pe maciu1 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=35005&hl=

Se potrivesc, insa sa nu fie mai mici de 15" daca E46-le tau e facelift.

Un DIY face cat o mie de diagrame :) http://www.bmwe36blog.com/2007/12/03/chang...icrofilter-diy/ http://www.dvatp.com/bmw/diy/microfilter/

Scrie BMW pe spate (interior) sau nu ?

Mda, acum depinde si de persoana care cauta un astfel de motor: eu personal, dac-as fi interesat de un 330d, cu siguranta m-as orienta catre cel de +200 cai, lasand la o parte common-rail-ul si celelalte.

Adica Piano Black.

Voi mai aveti si un alt dezavantaj: motorul e M57, nu M57N.

Scrie pe eticheta galbena/portocalie de pe cutie. Vezi ca poate nu e de la cutie. Intra greu si cu motorul oprit ?

A aparut o data cu modelele facelift si e cat se poate "de la mama ei"... :twoup:

Uai, ce va plictisiti... :twoup: :twoup:

Pai ai 50% sanse sa fie becul si 50% sanse sa fie balast-ul. :twoup: Mai direct de atat nu cred ca se poate. Serios acum, aprinderea intarziata a becului poate fi cauzata insasi de bec (de gazul inmagazinat) sau poate exista o problema chiar cu balast-ul care da o comanda intarziata. Numai schimband becurile intre ele (sau cum iti e mai usor) afli sigur daca e de la bec sau de la balast. Eu iti urez sa fie de la bec, scapi mai ieftin :twoup:.

Pai ca sa afli sigur cine e vinovatul, schimba-le intre ele (becurile sau balast-urile, cum iti e mai usor).

Depinde cum vrei sa mergi... de obicei se schimba dupa ce motorul atinge cuplul maxim. Daca vrei sa mergi mai batraneste si ai benzinar, schimbi pe la 2500.

Nu-mi prea plac :twoup: iar pe E46 nu au venit decat pe 18"

Una e seria, altul e codul. Din ce an e masina ?

:twoup:

Sa continuam in aceeasi nota: scoate roata de rezerva si baga mingea.

Bag-o la roata de rezerva atunci.

De ce esti masochist si o bagi in portbagaj cand ar putea foarte bine sa stea la picioarele pasagerilor din spate ?

Nu exista o perioada predefinita. In general, atunci cand se observa uzura de genul: marginea discului e suprainaltata fata de restul (din cauza ca placuta e cu 1mm mai mica decat discul). Pretul pentru un set de discuri se invarte in jurul a 500 lei. Obligatoriu trebuie sa pui si placute noi...

Nu asta e inevitabil, ci lipsa de bun simt in a lasa un bilet, ceva.

+ http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=27238 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=27082 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=10776 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=4612

http://www.google.ro/search?hl=ro&q=cu...oogle&meta= + close.