.Bogdan

Variatiune pe aceeasi tema: in manualul de la E46 (si cred ca e valabil pentru toate modelele) se mentioneaza faptul ca uleiul se verifica la 5-10 minute dupa oprirea motorului. Ori de cate ori am facut verificarea in conditiile de mai sus, niciodata uleiul nu era la nivel. Daca verific joja dupa ce masina a stationat cateva ore bune (de regula dimineata), e la maxim. Care-i faza ? :) PS: Exista vreun recall sau vreo versiune imbunatatita a senzorului din baie ?

Abia l-am schimbat, o sa testez ce mi-ai propus. Insa daca ipoteza ta se verifica si trebuie sa completez, nu voi avea prea mult ulei in motor? Adica nu imi explic cum e la maxim a doua zi, iar in mers imi arata nivel minim, tot timpul in aceleasi conditii.

A doua zi dimineata este la maxim pe joja. Daca il verific la 5 minute dupa sau chiar o ora, doua de la oprirea motorului, e la minim.

Intrebare serioasa adresata lui Bavaria sau oricui altcuiva care ar putea explica fenomenul: folosesc ulei OEM 5W30 si am urmatoarea problema - dupa 5000/7000 km parcursi cu acel ulei, la rotatii sustinute pentru o perioada sa zicem indelungata (4500-5000 RPM regim de autostrada/140-160 km/h), mi se aprinde martorul galben de la ulei. Explicatia mea ar fi: uleiul incepe sa isi piarda proprietatile de ungere odata cu timpul si devine prea "lichid", se ridica mai mult decat e necesar din baie, senzorul indicandu-mi nivel scazut. Totusi, 5000 km mi se pare destul de putin timp. Ma insel ? PS: Uleiul nu este facatura.

Spuneti-mi daca vreti numai un topic al vostru si va las sa va desfasurati acolo fara nici un fel de problema.

Ce supraalimentare mai oameni buni ? Nu se foloseste un procedeu inductiv, nu se forteaza aer in motor. Aia e supraalimentare.

Destul cat sa conteze. Preturile sunt aceleasi la piese si aici, si acolo. S-ar putea sa ma insel, insa am o mica banuiala ca uleiul e ceva mai scump la noi :)

Eroare gresita ? :)

Ciupanezu, daca tot vrei sa il ajuti, da-i un cod exact de bujie, altfel faci doar cumul de posturi. WRX: modelul original de bujii pentru motorul tau este BOSCH FGR7DQP / NGK BKR6EQUP.

Asta inseamna ca pe langa piesele critice (bare, praguri, proiectoare+rame) poti comanda difuseru, canalele de aer si celelalte piese separat. Deci iti ofera posibilitatea sa iti cumperi pachetul complet.

Scoti 3 si bagi 4. Nu ai nevoie de o alta modificare.

credca are numai una, in rezervor. Ar fi mai bine sa fie defecta aia decat pompa de injectie Nu e ca la E39 ? Una in rezervor si alta sub masina ? D3nis: spui ca ai verificat faptul ca ajunge motorina pana la motor si aici e problema ?

Vedeti daca va ajuta asta: http://tinyurl.com/6h9p4g

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=35 Piesa 4

Goleste rezervorul si uita-te la senzorul de nivel din interior.

Pentru ca se creaza presiune negativa determinata de absorbtia motorului. :)

Ciupanezule, te rog eu nu mai insista cu afirmatiile astea... Te faci de ras. Cum naiba sa nu creasca cantitatea de aer, indiferent de modul de acces ? Ce legatura are faptul ca e artizanal sau nu ? Gandeste-te la situatia urmatoare: o camera cu doua ferestre, ai una din ferestre deschisa. Spargi geamul la cea de-a doua fereastra cu o piatra... intra mai mult aer in camera sau din cauza ca geamul e spart artizanal aerului ii e rusine sa intre ? :)

Ce limite ? E un tub care masoara debitul de aer ce trece prin el. Comparatia grosso-modo e cu contorul de apa calda/rece... n-are nici o limita. Cat ii dai, atata masoara. Managementul motorului poate avea valori prestabilite ale admisiei, in functie de turatie etc... si care pot aprinde check engine, de exemplu. Insa debitmetrul n-are nici o limita, e un amarat de cititor. Nu crezi ca intra mai mult aer ? :) Poate ramane aceeasi cantitate de aer si daca acoperi gura de admisie, huh ?

Credeam ca asta face debitmetrul... citeste valorile pentru aerul ce intra in motor si trimite datele la computerul de bord (denumire generica), care ar trebui sa ajusteze automat admisia de carburant, astfel ca amestecul sa fie cel optim. Inteleg ca ma insel ?

Parbrizul sigur trebuie schimbat... In rest, mai citeste pe aici: http://forums.e60.net/index.php?showtopic=2717

http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=67535

Oricine gusta o gluma buna sau o ironie fina, insa nu vreau sa vad atacuri la persoana... :)

http://www.bmwe36blog.com/tag/e36-coolant/ http://www.bimmerdiy.com/diy/e36coolingsystem/ http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl...olant-Flush.htm http://www.dvatp.com/bmw/diy/coolant_flush/ http://logun.org/e36radflush.htm Bafta !

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=419583

Noua mea problema :) S-a rupt canalul duzei la intrarea in ansamblu (piesa 2)... jumatate a ramas in T-eu (piesa 4), restul in duza. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=45&hl=1