.Bogdan

Ca sa ne tinem ocupati unul pe altul, poate a murit claxonul de data asta :twoup:. Recomanda un service de electrica, poate vin si eu cu alarma :twoup:

Creste zgomotul si iti poate afecta vopseaua de pe capota... Legat de bec, e destul de simplu - se scoate prin rasucire din far... nu prea inteleg in care fire ti-a ramas impotmolit. Eventual pune niste poze sa vedem ce si cum :twoup: PS: Ah, sau te referi la mufa care a ramas prinsa de bec ?

Poate s-a ars iar... :twoup:

OK, atunci. Pregateste-te pentru 3 milioane sau cat o costa... :twoup: E prinsa in suruburi cu cleme expandabile... parca 5 la numar, pe centru, iar pe laterale are aripioare cu care intra sub tabla. Dar ma rog, tu stii mai cel mai bine daca o poti salva sau nu... :twoup:

Pai n-ai treaba cu spatarul banchetei... tragi de sezut in sus si iese fara probleme :twoup:.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=70 Piesa 1. PS: Se poate spala, sa stii...

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=26446 :twoup:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=80 Se vede locul senzorului, deasupra denumirii piesei nr 7...

Aparatoarea de noroi anterioara, fata stanga (sub bara).

Spune tot, macar pentru indexarea din Google :twoup:

Nu stiu cine a montat-o, am cumparat masina cu ea deja montata.

Omega K9 Classic. Sunt 51% sigur ca e o problema electrica, dar nu imi dau seama ce. La activare/dezactivare nu imi clipeste semnalizarea de pe spate dreapta (desi becul in sine e OK). Maine o sa verific toate sigurantele si contactele de la usi si portbagaj, pentru ca doar astea au mai ramas... daca sunt OK, o sa ma duc la un service sa verifice intreaga instalatie a alarmei. Ceva recomandari ?

320i (170 CP): Intre 11 si 14 in Bucuresti. Intre 7.5-8.5 afara.

Mai nou am aceeasi problema, insa alarma e una aftermarket. Ziua cam pe la aceeasi ora porneste singura... o opresc si porneste din nou din 5 in 5 minute. Am verificat bateria (masinii) si pare in ordine. Am schimbat telecomanda (am doua) si cu ambele face la fel... Am deconectat si borna in speranta ca se vor reseta setarile alarmei, dar degeaba. Sa fie bateria masinii pe moarte (desi nu pare) si sa nu furnizeze destul voltaj pentru a mentine circuitul ? :twoup: Sau ce altceva ar putea fi cauza ?

La M54, da pentru ca are regulator de presiune. La M52 si motorizarile inferioare (<320i) e vreo 100 lei... Hmm, daca ma gandesc mai bine filtrul are doua intrari si doua iesiri. Diferite, intr-adevar, dar sunt doua :twoup: . S-ar putea sa ti-l fi montat invers, pana la urma...

Procedura corecta de schimbare a filtrului implica scoaterea sigurantei 54, de la pompa. Dar de obicei, nimeni nu prea respecta procedura... iar clientul pierde 0.5-1 L de benzina de fiecare data :twoup: .

Poate MANN=HUMMEL... Mahle sunt altii (Knecht).

Da' zi dom'ne public, nu e nici o rusine.

Ma indoiesc ca putea sa-l puna invers, pentru ca e filtru cu regulator de presiune. Are doua intrari si o singura iesire plus ditamai sageata de indicare a sensului de montare... dar bine, orice se poate intampla la noi in service-uri :twoup: PS: Parca Filaretu' nu avea program de lucru sambata ?! :twoup:

OK, multam' :twoup:

http://img380.imageshack.us/img380/9334/tshirtnextonthebannedliln2.jpg

Haha, vrem DIY :twoup:

Reprezentanta. Costa vreo 6-7 milioane...

My bad, n-am vazut decat primele 4 poze de pe prima pagina, in care nu apare nici un indicator. :twoup: PS: Nu scot nici o camasa, este foarte clar ce inseamna o intersectie dirijata. Daca nu e postat un militian, nu e sens giratoriu si nu are indicatoare de reglementare a prioritatii, intersectia e nedirijata :twoup:.

Cazul de fata cu ce ? Nu e sens giratoriu si nu are indicatoare de prioritate... deci e nedirijata, ergo depasirea este interzisa. Sau ne uitam la poze diferite ?