alex230ro

comsumul e scris mai sus de mine,articulatia+motor identice cu orice E46,difera doar caroseria.Ma rog la mine la 2,5 am directia mai grea si vitezele intra mai curios.(ca si cum as avea short shift) distributia e pe lant deci pe la 300 mii km probabil.PS apropo de ce zice colegul mai sus din cate tin minte parca e si 1,9tdi la 150cai:)

compactul are toata mecanica ca cea de E46,suspensia e destul de sensibila cat despre motoare cel de 143 cai am vazut ca are ceva probleme cu senzorii si pierderi de ulei.Consumul depinde de traficul in care mergi motorul de 143 cai lua in aglomeratie cam 13 doar ca era pe sedan pus.Articrulatiile cred ca tin cam 40 mii km (cele pe producator) daca sunt cele originale si masina a fost condusa doar in Romania nu cred ca tin mai mult de 100 mii km.

nu e bune bbs-urile mai bine dau pe compact :frantics:

valabil

jante pe 17 pentru E46?

e46 a fost nu?!?

ce-i drept eu bag doar 98

personal daca as avea 5000 euro as lua 318is E36 sau un E30 tot 1,8is sau 2 litri,E46 sub nici o forma nu as lua

valabil,ofer pana la 250 euro diferenta(in functie de starea jantelor cu care fac schimb)

mie 2,5-ul imi ia maxim 15% in Bucuresti la fel in toate conditiile de trafic si calcat de cate ori se poate...cred ca tine mult si de nr de km care il au masinile despre care vorbim.

am citit pe un alt forum ca ar fi o problema legata de semeringurile de la supape,din pacate nu cred ca pot sa pun linkul aici... oricum uite ce zicea alut, Eu nu am rezolvat schimband acest separatorul de ulei (cost ~200 euro la reprezentanta). Am rezolvat schimband simeringurile de pe supape (sunt de plastic, si isi pierd caracteristicile in timp). Simptomele erau: consum mare de ulei, fum albastru (mai ales cu motorul rece), valori foarte mari la testul gaze. Aceste simeringuri se pot schimba si fara desfacerea chiuloasei (asa cum au vrut sa imi faca la reprezentanta), dar e putin mai complicat (trebuie sa gasiti un mecanic care stie ce face). Costul total (piese reprezentanta + manopera la alt service) ~300 eur. Urmatorul pas era schimbarea segmentilor de pe pistoane ~2000 euro la reprezentanta.

foarte bun pret,nu conteaza cu cat l-ai luat,conteaza ca e intr-o stare foarte buna PS:nu o ia Catalin inapoi ? :lol:

nu stiu ce H&R ai luat tu dar la mine scria clar inclusiv in instructiuni ca se refolosesc protectiile vechi sau se cumpara noi,nu mai stiu exact

se vand fara,la H&R la mine asa au venit am refolosit alea vechi si acum s-au dus protectiile,in vara schimb protectiile.Mai am 2 Sachs noi care au venit la fel fara protectii..

am facut si eu azi itp-ul si testul de amortizoare,a iesit 67 % dreapta si 69% stanga pe fata si pe spate ceva mai slab 58 stanga cu 57 dreapta.

pai de la el am luat si eu,oricum la mine sta max 10.000 km sau 1 an uleiul in motor

m-ati pierdut complet unde naiba putem gasi un pret corect la uleiul asta pana la urma? de ex pe ebay.de gasesc 0W40 la maxim 8 euro iar la noi e cam 37-40 lei litrul... @Acero - cu 5W40 Motul era mai zgomotos uleiul la mine,in schimb "arata" foarte bine(intreaba-l si pe Ilie ca la el l-am schimbat)

in principiu daca nu ai foarte multi km 0W40 e ok,eu pe asta merg eu am luat BMW .bine in functie de anul de fabricatie vrea LL04 sau LL01.

a avut xenon masina?daca da m-ar interesa senzorul de autoleveling de pe bascula fata.

ai recodat si blocul de lumini cu noul numar de km?

poze mai recente

da,dar Motulul meu era 2008 fabricatie de ex si totusi aveam un zgomot dubios cu el in decelerare acum am revenit pe 0W40 OEM

una peste alta cred ca mai sigur e sa schimbi uleiul cat mai des,personal il las maxim 10.000 km sau un an in masina.Revenind la un feedback care il aveam de dat,am avut Motul 5W40 si se pare ca uleiul arata destul de ok pentru aproape 10.000 km...

de potrivit se potrivesc ,in ceea ce priveste garda nu stiu ce sa iti zic.

jante pe 16(style 42) + difererenta din partea mea ?