alex230ro

mie 2,5-ul imi ia maxim 15% in Bucuresti la fel in toate conditiile de trafic si calcat de cate ori se poate...cred ca tine mult si de nr de km care il au masinile despre care vorbim.

am citit pe un alt forum ca ar fi o problema legata de semeringurile de la supape,din pacate nu cred ca pot sa pun linkul aici... oricum uite ce zicea alut, Eu nu am rezolvat schimband acest separatorul de ulei (cost ~200 euro la reprezentanta). Am rezolvat schimband simeringurile de pe supape (sunt de plastic, si isi pierd caracteristicile in timp). Simptomele erau: consum mare de ulei, fum albastru (mai ales cu motorul rece), valori foarte mari la testul gaze. Aceste simeringuri se pot schimba si fara desfacerea chiuloasei (asa cum au vrut sa imi faca la reprezentanta), dar e putin mai complicat (trebuie sa gasiti un mecanic care stie ce face). Costul total (piese reprezentanta + manopera la alt service) ~300 eur. Urmatorul pas era schimbarea segmentilor de pe pistoane ~2000 euro la reprezentanta.

foarte bun pret,nu conteaza cu cat l-ai luat,conteaza ca e intr-o stare foarte buna PS:nu o ia Catalin inapoi ? :lol:

nu stiu ce H&R ai luat tu dar la mine scria clar inclusiv in instructiuni ca se refolosesc protectiile vechi sau se cumpara noi,nu mai stiu exact

se vand fara,la H&R la mine asa au venit am refolosit alea vechi si acum s-au dus protectiile,in vara schimb protectiile.Mai am 2 Sachs noi care au venit la fel fara protectii..

am facut si eu azi itp-ul si testul de amortizoare,a iesit 67 % dreapta si 69% stanga pe fata si pe spate ceva mai slab 58 stanga cu 57 dreapta.

pai de la el am luat si eu,oricum la mine sta max 10.000 km sau 1 an uleiul in motor

m-ati pierdut complet unde naiba putem gasi un pret corect la uleiul asta pana la urma? de ex pe ebay.de gasesc 0W40 la maxim 8 euro iar la noi e cam 37-40 lei litrul... @Acero - cu 5W40 Motul era mai zgomotos uleiul la mine,in schimb "arata" foarte bine(intreaba-l si pe Ilie ca la el l-am schimbat)

in principiu daca nu ai foarte multi km 0W40 e ok,eu pe asta merg eu am luat BMW .bine in functie de anul de fabricatie vrea LL04 sau LL01.

a avut xenon masina?daca da m-ar interesa senzorul de autoleveling de pe bascula fata.

ai recodat si blocul de lumini cu noul numar de km?

poze mai recente

da,dar Motulul meu era 2008 fabricatie de ex si totusi aveam un zgomot dubios cu el in decelerare acum am revenit pe 0W40 OEM

una peste alta cred ca mai sigur e sa schimbi uleiul cat mai des,personal il las maxim 10.000 km sau un an in masina.Revenind la un feedback care il aveam de dat,am avut Motul 5W40 si se pare ca uleiul arata destul de ok pentru aproape 10.000 km...

de potrivit se potrivesc ,in ceea ce priveste garda nu stiu ce sa iti zic.

jante pe 16(style 42) + difererenta din partea mea ?

valabil,poze cu ele peste 2 sapt ca acum merg de proba cu niste 17-uri ale unui amic

nu are de ce sa nu se potriveasca,am prieten care a pus arcuri de 2,5 pe 1,8 si au mers puse atat ca masina statea ridicata de bot:)

vezi daca gasesti undeva garda la sol pentru ambele modele ,daca coupeul are garda la sol mai joasa aia e.

37146784696 asta ar fi codul lui http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT31&mospid=47656&btnr=31_0409&hg=31&fg=05 sau daca se gaseste separat doar piesa de plastic care vine prinsa pe caroserie(e ca o bieleta) sau mai exact piesa neagra din plastic din poza http://img516.imageshack.us/i/xenonaf3.jpg/

incercati sa refaceti si geometria cand aveti probleme de genul asta ,explicati celui care face geometria ce probleme aveti si e posibil sa se rezolve din reglaje.

senzorul nivel ulei,eu sunt la al 2-lea schimbat -ambele aftermarket primul a tinut o luna asta de l-am pus acum fix o zi :hyper:

eee inteleg,la modul cel mai serios masina lui ar face cam 8-8500 pacat ca el se aprinde cam repede.Pana la urma pentru fiecare masina lui e cea mai speciala.Cat despre cazan asa le zic eu la BMW-uri PS:el nu are trapa

alooo talentatilor am si eu cazan din asta kompakt pe scurt ca s-au batut destul campii,cat timp gasesc un "pasionat" care cauta E46 2,5 da tuning mai eftin nu cred ca e problema sa dam cazanu cu 7500 euro..ma rog faza tare e ca Alexx are dreptate,masina e misto are km putini a schimbat una alta pe la ea dar na ghinion frateee e kompakt e najpa nu e cupe macar sa ma vada fetili,nu stiu daca a citit vreunul atent ce a zis DOMI cu atat mai putin daca a inteles.Si nu ,nu fac pe nimeni prost

10W40?? scrie clar prin linkurile alea puse de mine ca daca in motorul asta pui uleiul gresit(ca tine) poti avea mari probleme Hi , I work in the automotive lubricants industry and myself own an N42 engined car . I have read many post regarding poor running and ' just off cold stalling problems etc . The Ford Zetec engine is well know in the industry for suffering similar problems and this is caused by the wrong grade engine oil being fitted . The engine has a load sensor on the crankshaft and the extra drag from a thick grade of oil fools it into thinking the engine is under more load than it actually is which then causes 'over fueling of the engine . The cure is simply to fill with the correct ACEA A1 / B1 5w30 grade of oil rather than the commonly used 10w40 . Problem is worse in cold weather . The N42 unit is also designed to run on a very low viscocity engine oil and in fact this engine had its own oil specification i.e Long Life 01FE . In theory this engine could suffer in the same way as the Ford unit if the correct low viscocity oil in not used . Oil should be 0w30 or 5w30 fully synthetic . As far as I am aware the LL01 FE grade was only ever made by Castrol and is not now available . The closest grade readily available would be one meeting Volkswagon 506.00 506.01 of which there are many .