alex230ro

pret bun oricum,pacat ca ai anuntul inainte de sarbatori PS:eu dadeam 4 anvelope de vara :twoup:

salut poti sa imi zici codul de pe modulul confort?multumesc edit:ce marca sunt serpii?cate llocase pentru sonde au?

am schimbat si eu uleiul din cutie ,normal ca nici o diferenta :twoup:.Despre diferential nu stiu ce sa zic am zis ca pe la 100.000 km .Si da si uleiul meu din cutie arata ok(cred ca io's stie mai exact ca el a facut comparatia).Edit cat timp nu fortezi diferentialul-cercuri sau burn out nu ar trebui sa fie mari probleme(parerea mea)

Febi cumva :twoup: ?acelasi lucru l-am patit si eu se aprinde in mers sau la oprire (daca merg mai sportiv ) oricum se pare ca trebuie senzor OEM,oricum de al naibii am mai luat inca unul nou pe producator,dupa ce il montez revin cu impresii.

nu mai postezi pe topicul asta sau sa in general? :twoup:

Nu stiu cum e la E60 sorry ,la E46 sunt relee in dreapta intr-o "cutie" (cum stai cu fata la masina) si langa sigurante in torpedou.Poate te ajuta mai exact un coleg cu E60

gresit bmw se baga in garaj ncalzit sau se acopera cu husa ,tu trebuia sa stii mai bine de la M6 :twoup: si recunoaste ca de aia l-ai vandut si ai luat Porche patru ori patru

ca si Alexxxx 2,5 compact benzen,neresetat de cateva luni aprox 2000 km sa zic,l-am resetat inainte de un drum Bucuresti - Suceava deci asta e consum 50% urban 50% extra consum pe bord .Pe Bucuresti - Suceava si retur am scos aproape 10 .

vezi in schema electrica la componente A11a

incerca sa pui masina pe un tester si sa vezi ce erori apar. PS:ai verificat sigurantele?sau releele? uite link cu schema electrica http://spaghetticoder.org/bmw/wds/e60e61/

eu inca stau pe 11,9 ,ce inseamna sa merg seara mai mult (desi ieri am stat 20 min sa fac 1,7 km) oricum real pe ultimii 100 km cred ca e pe la 14 probabil :twoup:

La cutia de viteze am inteles ca e un mesaj: "lifetime / No change" Am sa pun: MTF-LT-2 1. Intrebarea mea este: cum stau lucrurile la diferential? Este vreun interval dat de producator? am raspuns la intrebarea lui,mai departe fiecare face ce il duce capul. alte nelamuriri?

e OEM,nu cred ca se potriveste sincer sa fiu :twoup: Weitec e ok am vrut si eu sa iau dar nu aveau pentru compact,mare atentie cand cumperi de ex la compact scria ceva de genu nu se potriveste la masini cu suspensie sport OEM. edit:mda vad ca pe 2010 a disparut restrictia aia,am cautat si zicea ceva de genul se vor folosi doar arcurile in combinatie cu amortizoarele M tech.

cum zicea un personaj :iarna nu e ca vara so motorul se incalzeste mai greu=> consum mai mare mai ales daca ai distante scurte.Daca ai resetat CB de curand iar ai consum fabulos. Apropo de drumuri scurte in manualul de utilizare de la Oltcit :twoup: scria:a se evita traseele urbane mai scurte de 5 km(sau 3km?) consumul poate creste in aceste cazuri cu pana la 300% !!!!

teoretic ar trebui sa functioneze ,practic nu am vazut/auzit pe nimeni sa foloseasca

bun pret ,ce iti iei in loc ? :twoup:

pune anunt ca schimbi suspensie sport cu suspensie normala si vezi cine vrea schimbul. :twoup:

ooo da 130i frumoasa masina,si rara pe la noi

da :twoup: sare de 20 iarna,vara nu stiu dar iarna clar scade,si nu e bine sa mergi cu motorul distante scurte

piesa 1 + furtune , piesa 8 se curata :twoup: (ma rog se si schimba dar pica mai greu)

super corect DOMI :twoup: atunci multi m-au intrebat de ce in loc de H&R nu iau o marca no name da reglabila frate...raspunsul meu a fost exact ce ai scris tu(ma rog unele suspensii reglai decat fata ,la altele trebuie dat jos roata de pe spate ,si tot felul de minunatii) o reglabila se merita doar daca te dai pe circuit.Toate astea fiind spuse tot as lua o reglabila dar ceva mai serios http://www.driftworks.com/shop/suspension-...manufacturer=13 asta imi bantuie visele ,dar pe de alta parte ma tot gandesc la ce bun?unde?

undeva pe a 650-700 euro suspensie+montaj suspensia vreo 550 montajul cam 100

rate?:twoup: edit:toate sunt 7,5 J?

am suspensie sport si pot spune : -stabilitatea a crescut un pic vs OEM sport -pe denivelari mai mici confortul e mai bun vs OEM sport -pe denivelari medii+mari confortul e sub OEM sport -la limita masina e un pic mai usor de controlat-ex unde OEM sport devenea destul de brusc supraviratoare suspensia de acum incepe sa plece dar mai lent si la viteze un pic mai mari. -la suspensia actuala spatele pare a fi un pic mai moale vs OEM sport(asta e din arcuri) -greierii din masina s-au inmultit(nu cu mult dar oricum) -cauciucurile sunt ceva mai solicitate nu imi dau seama de ce dar se pare ca sunt momente in care daca intru cu viteza maire in viraje sunt penalizat de balon?!(practic simit cum fuge cauciucul de pe janta) Suspensie sport=H&R Cup Kit(amortizoare+arcuri) -55mm fata si -35mm spate masina=E46 325ti jante 16 225/50/16 alte modificari strut bar fata+spate PS:acesta suspensie este progresiva(sau cel putin asa am inteles) aici cred ca ar fi explicatia comportamentului mai bun pe denivelari "H&R Sport Cup Kits have all the features of the Touring Cup Kits, plus additional lowering—perfect for the enthusiast looking for a little more. With a lower ride height and lower center of gravity, the handling of your vehicle will be improved over stock. The progressive spring rate design retains superior ride comfort. With more than 2.0 inches of lowering, they are the ideal solution for those who desire a suspension application engineered for the street with a super-low performance stance" sursa: http://www.hrsprings.com/products/cup-kits/

lifetime :twoup: