alex230ro

poti sa dai mai multe detalii despre cauciucuri? DOT si cam ce uzura au? Mersi

valabil,in seara asta sau maine o sa pun si niste poze actuale cu jantele (cu gumele de iarna),gumele de varasunt date jos nu am apucat sa le pun inca o sa incerc sa le fac si lor poza.Cum am mai scris ,schimb cu 17 sau 18 oem prioritate au style 68

costa cam 600.000 euro sa modernizezi un tramvai ... mi-e greu sa cred ca a fost vina tramvaiului in general au 2 sisteme de franare. astfel de vagon este dotat cu trei sisteme de frinare. Primul este de tip electrodinamic, sau frina de motor, care incetineste vagonul, al doilea sistem este frina de serviciu, sau cea pe aer, care blocheaza rotile, iar al treilea sistem de frinare, cunoscut si sub numele de frina de accident, functioneaza pe baza de patine care blocheaza tramvaiul pe sine edit : 3 sisteme de franare mai multe la http://www.vrn.ro/32299

Eu altceva nu inteleg,de ce naiba nu au rescris softul din prima(aici e si gresala ta oarecum,trebuia sa ai bati la cap pana inebuneau) era cea mai simpla treaba si ar fi durat si putin,adica eu as fi zis :" ok rescriem softul si vedem ce si cum" sau hai sa probam cu alt ECU.

calculatorul de injectie?nu la E36 era o problema cu apa care intra pe la el?

valabil

valabil

ce e debandada asta aici bai nene?cand vine vorba de jante personal as merge pe OEM,cred ca nu exista model pe 17/19/19 care sa nu il pot alege de acolo(ma rog 19 nu cred ca exista la E46 ). PS:cand o sa reusesc sa schimb/vand 16-urile si sa pun jante pe 17 revin si cu impresii despre stabilitate,consum ...

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/96716-vand-bmw-318-is/page__p__1383384__fromsearch__1#entry1383384 suna si aici,e masina unui amic .

din pacate problema pleaca de la suspensii si continua cu cei care fac reglajul,eu am facut acum vreo 2 ani reglajul(destul de ok din punctul meu de vedere) dar in mod evident de atunci s-au mai schimbat multe.

up negociabil

@ntdone colegul e din Iasi sper ca ai vazut asta ,mai greu cu vazutul

e masculina, nu agata si aia de Reno schimba mai usor

schimb jante 16 Styling 42 cu jante pe 17 sau 18 oem,ofer diferenta,jantele sunt in stare generala buna(o janta este julita de bordura dar mai am una in stare buna cu care se poate schimba) gumele sunt 2 Khumo Ecsta (rulate aprox 23.000 km DOT 2006 cumparate de noi de la Autosoft in 2008 parca) 2 Dunlop SP(rulate aprox 10.000 km DOT 2009 cumparate in 0ct-nov 2009) .So practic 5 jante Styling 42 + 4 gume . In principiu ma intereseaza jante pe 17 style 68 sau 18 M tech cu tot cu gume, prefer cu cineva din Bucuresti sa fac schimbul. Diferenta o stabilim impreuna in functie de oferte .

sunt jante pe 16 ce a pus el in link ,cred ca tu ai fi mai degraba interesat de cele pe 18..

si totusi exista viata dupa BMW mai sunt si alte masini bune ,din punctul meu de vedere de prin anii 90 BMW s-a dus la garla (ma rog in sensul bun dar tot la garla) pentru initiatorul topicului incearca sa mergi cu un E34/E39 E30/E28

up

pai ti-am trimis un pm daca le vinzi ,nu l-ai primit?

da,astia sunt pasii care i-as urma de fapt planul meu este: -pana la vara de schimbat bascule si bielete directie fata,eventual niste bucse mai dure(poate cu poliuretan?) -jante 17 -de preferat OEM style 68 -specificatii 3er E46 7,5x17 vorne 225/45R17 ET 41 9,50kg 8,5x17 hinten 245/40R17 ET 50 9,92 kg sau http://www.tirerack.com/wheels/results.jsp?filterSize=17&filterFinish=All&filterBrand=Kosei&filterWeight=All&autoMake=BMW&autoModel=325i&autoYear=2001&autoModClar=&sort=Brand&filterNew=All&filterSpecial=false cam greu de gasit la noi-practic cam cele mai usoare jante pe 17 pentru E46 care le stiu eu -bari stabilizatoare Eibach din pacate ultimele 2 puncte sunt mai greu de realizat-probabil ca o sa incerc mai intai barile stabilizatoare apoi jantele. Multumesc mult pentru sfaturi.

pai setupul la mine e destul de clar din pacate,bari stabilizatoare eibach,doar ei fac asa ceva pentru compact specificatiile sunt: Eibach dimensions: -front:27 mm rear:23mm teoretic pare sa rezolve problema mea din ce vad. Acum mi-am amintit de un lucru interesant din timpul instalarii H&R: http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=309578&d=1238918027 fata H&R versus stock http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=309581&d=1238918027 spate H&R versus stock la spate se observa ca H&R e mai inalt decat stock iau in considerare si schimnbarea arcurilor spate H&R cu unele stock desi nu cred ca o sa fac mare lucru,alt lucru interesant este numarul de spire H&R avand mai mult cu o spira(deci teoretic mai moi),un alt lucru vazut de mine a fost ca anvelopele sunt depasite de mai multe ori in sensul ca balonul intra sub roata.

corect oarecum,in viraje intradevar cum am zis am un ruliu mai pronuntat overall stabilitatea e mai buna dar ruliul e mai mare si cum am zis masina pare a fi un pic mai mult subviratoare.Practic asta incerc sa elimin prin alte bari stabilizatoare,ruliul si o parte din subvirare.

-50mm fata si -35mm spate valorile sunt raportate la o suspensie stock,eu aveam pe masina suspensie sport de fabrica asa ca aceste valori in cazul meu au fost undeva la -20/-30 mmm fata si -10/-15mm spate.Binenteles dupa ce am montat suspensia am refacut si geometria fata spate.diamtru bari stabilizatoare front:26,5 mm rear:19mm

e scumpa ma nu vezi ca da lumea 3500 euro pe ea :goodjob:

banuiesc ca ai intarit si rear subrframe ?

tot o parere:am un E46 325 compact cu suspensie H&R Cup Kit cod-H & R 31019-1,de asemenea masina are strut bar fata-spate,dupa ce am montat aceasta suspensie am observat: -masina este ceva mai subviratoare fata de setupul de fabrica -pe prima parte a cursei amortizoarele sunt un pic mai moi fata de cele de fabrica apoi se intaresc As vrea sa reduc din subvirare,in afara de un set de vari stabilizatoare ce s-ar mai putea face? Momentan merg cu jante pe 16 cu cauciucuri 225/50/16 edit:J-ul e 7 la jante si ET46 nu stiu cat de mult conteaza,iar unghiul de cadere este un pic negativ