DON CORLEONE

Calmeaza-te,bro,de ce te ataci aiurea,bro ? De unde malitiozitatea asta la tine.? Nu e obligatoriu sa ma ajuti sau sa raspunzi la topic...nu am fortat pe nimeni ci am pus o singura intrebare : ce consum aveti la e90 320 d ? Am impresia ca tu nu ai inteles ce am scris eu pana acum ! Cine ti-a spus ca nu am schimbat bujiile si de ce as schimba un releu daca functioneaza corect si daca nu mi-l da pe diagnoza ? Am schimbat bujiile la fel ca la orice masina pe care am achizitionat-o pana acum,chiar daca functioneaza... Am impresia ca unii va atacati doar pentru ca am spus ca "am achizitionat un e90 din greseala ".Eu sunt capabil sa fiu obiectiv, sa laud ce e de laudat si sa critic ce e de criticat ! Care e problema ,nu am voie ? Daca deranjez,rog un administrator sa inchida topicul. La fel cum am iesit din forumul celor de la Mercedes,asa o sa ies si de aici,no stres.In afara de "mergi la reprezentanta" ,acolo nu am primit altceva .Cred ca inca sunt in forumul acela BMW pe care il stiu eu din 2009 cand membrii incercau sa se ajute reciproc,nu sa se eticheteze ca incapabili ca nu stiu repara un BMW. Unde am afirmat eu ca Renault e de kkt ? Au motoare foarte bune dar comparativ cu nevoile si pretentiile mele,restul masinii nu e suficient.Si consuma la fel la mersul meu,la fel ca un 2.5 ! Cand o sa faci 40.000 km anual mai vorbim.Pana atunci,sa fii sanatos cu el si drumuri bune ! De ce l-ai schimbat daca a fost asa bun ? Daca o fi bun pentru tine,nu e obligatoriu sa fie bun pentru mine.Si nu mai compara pretul unui e90 din 2007 cu cel al unui Megane din 2016,incearca sa fii obiectiv. Nici Skoda,nici Dacia 1310 nu ma intereseaza...nu doar consumul e important la o masina.Nu am fost multimit de Audi A6 ,de ce m-as uita la o Skoda ? Si daca tu crezi ca evolutie inseamna sa nu oferi un ceas de temperatura,sa nu oferi un viscocuplaj ,sa stii ca te inseli...e involutie,si asta pe bani mai multi. Am rugamintea sa nu va mai simtiti obligati sa interveniti si sa ma certati si sa ocoliti subiectul daca va deranjeaza . PS : pentru a contribui in mod util la acest forum,vreau sa va spun ca ,in urma unei diagnoze am aflat urmatoarele : in oras ,apa nu se ridica la mai mult de 37° iar afara sta la 70° si banuiesc ca de aici vine si consumul ridicat si incalzirea insuficienta a habitaclului(probabil am nimerit un termostat defect sau care s-a blocat pe deschis). Pentru ca nu doresc ca aceasta discutie sa o ia pe aratura,din punctul meu de vedere ,topicul poate fi inchis,stiu ce am de facut la masina.Tin sa multumesc membrilor care au contribuit cu timpul lor,cu sugestiile lor si care si-au lasat acasa superioritatea si rautatea.O seara frumoasa la toata lumea doresc !

Din pacate nu am mers cu nimic mai nou,in afara de e61 vreo 60 km,nu am mers . Oricum eu traiesc foarte mult in trecut la capitolul masini (am in casa E 38 si E 39 si fac comparatie cu ele fara sa vreau). Ce imi place la e91 : -lipsa ruginii,dinamica buna= e fasneata,gabarit redus-usor de parcat,frane bune ,directia foarte precisa,cutia automata in 6 viteze schimba superb,servisarea cutiei e foarte usoara ,motorul trage "relativ bine " si e destul de silentios pentru un tractoras in 4 cilindri (aud PD -urile de la 1 km ),clima raceste decent,sistemul audio standard e banal dar suna bine. Ce nu imi place : -antifonare habitaclu slabuta-vibratiile motorului se resimt in interior, comanda geamurilor si oglinzilor e pusa la dracu(tre'sa fii urangutan sa ajungi la ele)lipsa indicatorului de temperatura a lichidului de racire ,priza bricheta in cotiera wtf ???,incalzire slabuta a habitaclului (pana la +28° C),ventilatia e slaaaba chiar pe maxim pusa,lipsa roata de rezerva,cric,trusa de scule,dificultate schimbare becuri in far,calitate slaba a plasticului interior (manere usi,consola centrala spate),pornire la buton (jucarie copii),oglinzi exterioare mici-vizibilitate redusa, La compartimentul motor, schimbarea filtrului de aer,a bujiilor si releului de bujii,sunt de-a dreptul CRETINE ! Mi se pare deplasat sa dau galeria de admisie jos pentru un schimb de bujii +releu.Lipseste busonul de golire al radiatorului ! Sa mai zic ca surubul de golire al lichidului de racire de pe blocul motor e ffffff greu de accesat fara a da jos catalizatorul ? Sau ca pentru schimbarea unui amarat de senzor vibrochen trebuie ,la fel,data jos galeria de admisie si demarorul ? Eu sunt obisnuit cu intretinerea si reparatiile auto si le fac cu absoluta placere dar e dureros sa vad regresul BMW in usurinta servisarii ! Stiu,asa e tendinta acum ,chiar si la alti producatori .Personal,nu as mai cumpara niciodata un bmw mai vechi de 2002... Am uitat de maneta de semnalizare si maneta de stergatoare cu impuls,chiar era necesar ? Woof !

Din pacate , probleme la anvelope mai au si producatorii mari ! Va dau un exemplu patit pe pielea mea: in urma cu vreo 4 ani am cumparat 4 anvelope noi noute Continental Premium Contact 6,made in Ro, (235/45/17) cu vreo 1.600 lei si ,dupa montaj si mers 10 km, am constatat ca bat al naibii de tare iar cand am mers la vulcanizare,le-au pus pe masina si erau ovalizate toate patru. Evident,le-am trimis inapoi si,in urma unei expertize facute de vanzator,s-a constatat ca aveam dreptate,anvelopele erau ovale,explicatia lor fiind probabil lot defectAm primit instant banii in cont. Am luat in schimb Falken Azenis FK 510,pe care le trag si acum pe 39 si pe care le recomand din suflet. Am cumparat Continental pentru ca aveam deja Conti SportContact 5 ireprosabile,made in Germany. Nu spun ca sunt adeptul chinezariilor (am mers cu Sunny de iarna o zi si le-am dat jos...cu ele a venit masina) Cu ce nu am avut probleme si am fost foarte multumit ,de iarna a fost Good Year Ultragrip 7 + si Dunlop Wintersport 3 d(asta,in antichitate). De vara,mi-au placut foarte mult sportiva Dunlop 9000 SP si acum Falken FK 510. Toyo CF2 de vara au fost mediocre.

Inca nu am scos E 91 la drumuri lungi,doar pe autostrazile din Romanistan.Odata intrat in el, confortul oferit de scaun e ok iar suspensia e suportabila. Ca o parere personala,suspensia la E91 e mult sub suspensia de E34,E39 ,nu mai zic de E 38. Ma refer la confort si la oscilatiile laterale.Se vede cost cutting pe toata masina ,din pacate.Pentru mine e un model tip sarakie... Daca ma apuc acum sa-ti spun ce nu-mi place la e91 (comparativ cu dinozaurii mentionati mai sus)imi pun toti membri bmw club in cap. Si,crede-ma,e al dracului de tentant s-o fac ! Suspensia adaptabila nu ma intereseaza deloc,nu ma intereseaza masini scumpe ,ma intereseaza echilibrul,decenta si respectul fata de client pe care-l ofera un producator,lucruri care s-au pierdut pe drum dupa anul 2000. Pentru mine,singura dotare deal breaker la o masina e clima,restul mi se par sunt jucarii pentru copii (tablete,iluminat interior,scaune masaj,angel eyes,led-uri,muzicanti)

Ca motor,1.5 dci e decent ,eu chiar nu am ce sa-i reprosez dar la "ambalaj" mai au de lucrat.Pentru Romanistan e foarte bun .

Da,ai dreptate,inginerii care s-au gandit la schimbarea becului la e90 ar trebui spanzurati de outze ,in fata fabricii.Sunt criminali ! Referitor la siguranta,stiu ca e90 a fost o masina sigura la vremea ei dar nu imi pun toate sperantele in fier.Conduc din anul 1998,nu am avut accidente cu nimeni pana acum si prefer totusi o" baba nemteasca "in locul unei Dacii,fie ea si din 2017.. Am inteles ce zici.Mi-a venit in minte Dacia cand ai zis 1.5 dci pentru ca Dacia avem si la munca dar ma ingrozesc motoarele mici,sunt foarte zgomotoase si deranjante la viteze mari.Nu cred ca Renault e mai breaz.Am tras si o Primera cu motor de Renault 1.9 dci dar,la fel,zgomotoasa si foarte rigida oenteu gustul meu.Sa nu-ti mai spun cum se schimba becul de far : jos masca frontala,jos spoiler,jos carenaj roata si jos far Am condus si Audi-uri si Mercedes-uri dar,nu stiu cum naiba se face ca, numai la BMW am gasit o dinamica exemplara si mi-ar lipsi mult asta.

Pai ,in primul rand,pentru ca pe acelasi drum, aceeasi distanta, la vitezele cu care mergem noi,o Dacie euro 6,1.5 dci suge la fel cat un 2.5 diesel si asta pe testate,de la plin la plin,o masina in spatele alteia. Avand in vedere ca parcurg peste 40.000 km pe an,pentru mine conteaza diferenta si confortul oferit. In al doilea rand,vreau ceva ce la 1.5 dci nu voi gasi niciodata : un fotoliu comod cu cotiera ,din care sa ma dau jos fara dureri de spate (in Dacie stau ca-n prun,nu te supara :-),vreau o directie sigura,vreau stabilitate sa nu ma bata vantul pe autostrada,vreau un schimbator de viteze uman,nu o galeata cu suruburi,vreau caldura in masina iarna si rece vara (nu gheata aia care se formeaza la Dacia in interior pe aeroterma si pana nu stai 30 min.pe loc sa se topeasca,ciu ciu rece :-),vreau pilotul automat pe volan nu sub bord,vreau liniste in habitaclu sa pot vorbi cu pasagerul,nu vant pe la chedere si frig la oase,vreau siguranta,vreau frane nu jucarii,vreau iarna un rezervor pentru spalat parbrizul de 7 litri ,nu o sticla de suc,vreau sa pot sa schimb un bec de far in 5 minute pe ploaie torentiala,vreau sa o servisez eu cu manuta mea,nu reprezentanta Dacia Renault,vreau,vreau,vreau... Toate astea le-am gasit si avut la bmw-uri de 20-30 de ani ,la masini de 2000-4000 euro,masini pe care le-am alergat ani la rand din Romania pana in Danemarca sau Olanda si nu sunt dispus sa fac rabat de la ele. Probabil ca daca e91 nu se va comporta cum vreau eu,va fi inlocuit anul viitor de o veterana E3...

Cauta una automata in mintile ei,de preferat una pe care s-o poti proba ,pune-o sus si gata... Daca chiar insisti,du-te la Samer Zakzak (pe Cetatii are service) si cere-i o parere dar eu personal nici macar sa repar una nu m-as incurca,E pierdere de timp...

Diferentialul e 3.15 Si eu tot asta banuiesc,un soft ieftin ,prost ,pus de catre un nepriceputean.Dar,na ,acum trebuie sa astept pana la sfarsitul lunii sa-mi vina "chirurgul" s-o opereze

Daca,de la plin la plin, un E 38 2.5tds de 143 cai sau un Audi A6 C5 2.5 TDI de 180 cai nu trec de 7,8 l/100 km la viteze de +160 km,nu mi se pare normal ca un E 90 320 d 163 cai sa ia 7,8 la 130 km/h,doar asta zic... Mi se pare enorm,indiferent de vechimea sau kilometrajul masinii. Consider rezonabil un consum de maxim 6,5 l/100 km la viteze de 130 iar daca,dupa schimbarea softului ce va sa vie,va lua peste , olx scrie pe ea. Exemplu : cu E91,320 d automat la un consum de 6,8 l/100 km(120 km/h),ma costa in Germania 11,6 euro/100 km si ,in cazul asta,ies mai bine cu E39 525i automat pe gpl ,care ,la aceeasi viteza,imi ia 11Lde gpl /100 km,adica 9,57 €/100 km.La 4500 de km parcursi ,diferenta e de 90 euro ! Atunci unde mai e avantajos un diesel mic ? Sa nu mai vorbesc de faptul ca n-am avut niciodata stres cu benzinare E 34 sau E 39 la drum.

@bimmer90f30Dragul meu,eu nu am deschis acest topic ca sa fiu certat sau ca sa va certati voi intre voi,ca membri ai forumului. Am fost scarbit de genul asta de atitudine pe alt forum,nu dau nume (Mercedes)unde singurul ajutor din partea membrilor forumului era indemnul sa mergi la reprezentanta .De parca eu nu as stii asta ... Nu trebuie sa te simti obligat sa raspunzi iar daca topicul deranjeaza,chiar rog un moderator sa-l stearga. Intrebarea mea a fost clara : voi ce consumuri aveti la E91 cu M47 D20 TU 2 pe autostrada.Merg prea putin in oras ca sa ma deranjeze 9,5-10 L/100%... Si eu stiu sa scot 5 litri mergand ca mortu cu 70 km/h dar,repet,ma intereseaza consumul de autostrada pentru ca voi face 4.500 km pe luna iar pe Germania,obisnuiesc sa merg (nu dorm pe banda a 2-a). In vremurile bune, cand nu veneau amenzile acasa,faceam Germania de la iesire din NL pana la intrare in Austria in 6 ore .Asa ca nu imi vorbi mie de mers la consum ca nu ma caracterizeaza ! Si da,am vorbit romaneste,am comparat E34,E39 si E38 cu E91 dpdv al calitatii materialelor ,al interiorului si sincer,consider un downgrade urias facut de BMW.Foamea de bani ! Nu ma pronunt la modele mai noi pentru ca nu am mers cu ele... Daca vrei,deschidem un topic nou si iti spun ce downgrade a facut bmw -ul referitor la calitate materiale,usurinta reviziilor,lipsa roata de rezerva,cric,etc,comparativ cu "cazanele" de acum 20-30 de ani. PS : acum am vazut ca ai sau ai avut e90 si de fapt,am fluierat in biserica cu comparatiile mele

Nu m-au prea interesat niciodata kilometrii unei masini in bord ci starea ei in momentul vanzarii,iar pe asta am luat-o in grabal,la 240.000 in bord (fara carte service) dar,evident ca avea 340.000 in realitate.Numai Barbosu stie la ce kilometraj s-au facut reviziile pana acum.La mine,la orice masina am avut,la 8.000 km zboara uleiul motor si filtrul de ulei afara,la 20.000 filtrele de aer,motorina si antigelul si la 60.000 bujiile, uleiurile din cutie si diferential.

Chiar ca bulgareasca,ai dreptate Am luat-o pe bani putini ca sa ma deplasez cu ea loco ,pe unde am avut nevoie si in lunile ulterioare ,am bagat bani in ea cum imi place mie,sa nu am treaba la drumuri lungi (faceam si 30.000 pe an si voi incepe iar sa pap kilometri ) Si eu suspectez un soft facut cum nu trebuie.Oricum,pana in 2.500 rpm nu trage cum trebuie. Injectoarele au fost codate pe masina dar nu au fost verificate pe banc(din ce retin,erau in jur de -1/+1,parca) .Clapete nu sunt pe admisie,are dopuri ...eu doar am pis garnituri noi la admisie si egr,atunci cand am schimbat bujiile. La sfarsitul lunii imi vine meseriasul si o sa discut cu el de alt soft. Masina nu scoate fum nici in relanti si nici in sarcina si,daca va fi sa vad vreodata fum la ea,va fi dupa 2 litri de benzina si un chibrit aruncat de mine.

Tinere,in acel context,cand am spus E34 525 i ,m-am referit la calitatea interiorului si a materialelor care erau la ani lumina in fata mediocrului E91. Si daca ma gandesc bine,da,pana si batranul E34 525i cu care faceam naveta in Danemarca,lua 10 l de GPL pe autostrada la 130 km /h,parfum pentru mine in acele vremuri. Lasa grupul in pace ca stiu inginerii bmw ce au pus pe masini.Eu acum suspectez la a mea un soft pus prost,in graba dar se va rezolva...

Da,corectiile sunt ok acum. Este foarte probabil ca cel care a facut dpf off la masina sa nu fi pus ce soft trebuie.Nu are bisnitarul nici un interes ca masina sa mearga snur ci sa o vanda rapid.La sfarsitul lunii imi vine si mie in tara omul care stie ce face si,probabil ca vom pune ce soft trebuie pe masina. Da,sunt ok corectiile.Cand am luat-o erau deplasate dar am rezolvat cu cele defecte.Probabil o sa pun alt soft pe ea la sfarsitul lunii.

Parfum ! Asa ar fi normal pentru un 2.0. Motorul tau e o generatie mai noua,al meu e ultimul dinozaur M47...

Multumesc pentru sfaturi,dragule ! Legat de presiune in anvelope,desi am toata suspensia noua pe Bilstein ,peste 2.2 bar mi se pare inconfortabila dar voi incerca sa duc spatele la 2.6. Geometria am facut-o dupa schimbul suspensiei,anvelopele sunt noi,franele nu sunt blocate (am "prostul" obicei sa pun mana pe jante cand fac opriri pe drum ) Termostatele sunt noi amandoua (Mahle)dar,e ciudat ca e cam frig in masina pe vremea asta. Nu m-ar mira sa aiba vreo hiba un termostat nou,sa ramana mai deschis decat trebuie,avand in vedere ca se face rabat la calitatea pieselor de un timp. Pe meniul secret imi urca apa la 90 in stationare dar nu am verificat in mers la 130 km/h.O sa bag INPA pe ea in mers sa vad...

Dragule,nu ma pune la stalpul infamiei ! Normal ca stiam ca nu are dpf dar cand ai urgent nevoie de 4 roti ,nu ai suficient maruntis in buzunar,cauti ceva cat de cat bun si iti da pe nas,mai faci si greseli.Tocmai iti spuneam ca e prima data cand nu iau masina la puricat. Caroseria era beton,nu scotea fum,mergea tot pe ea,interior decent ,dinamica ok,pret pt cat aveam eu atunci la mine si...am luat-o,si la propriu si la figurat Dpf-ul exista fizic dar,conform vanzatorului,a fost operat ,scos ceva din el, si facut dpf off din soft (nu stiu de cine). Evident,tot ce inseamna ulei,antigel, filtre motorina,aer,polen,epurator complet,,bujii,termostate,a fost schimbat,inclusiv ulei cutie automata si diferential.Egr-ul e curat,am reetansat galeria admisie,injectoarele sunt in parametri,zero fum pe esapament(nici chiar in sarcina),masina trage foarte bine pentru un 4 cilindri si ,culmea,chiar nu miroase dupa ea in relanti. Atata tot ca mi se pare deplasat consumul de 7,8 l/100 km la 130 km/h,de la un 4 cilindri . Sa fie de la frig oare ? Spun asta pentru ca scot acest consum pe acelasi drum dar la viteze de 160-180 km/h,cu E38 2.5 tds (euro 2 )si A6 2.5 TdI euro 4 ,netrecand de 7,8 %... Tu ai M47d20tu2 ? Cat iti papa ?

S-a intamplat,era conjunctura foarte proasta,bani putini,compromisuri multe dar nu se va mai intampla... Oricum,n-o sa faca multi pureci la mine ca e si prea mic pentru nevoile mele.E primul meu bmw in 4 cilindri si ,sincer,abia astept sa revin la un oldschool in 6 cilindri fabricat pana in 2002...

Lasa-ma ,dragule,ca de-asta sunt si necajit.Asa am luat masina,m-am grabit ca aveam nevoie urgent de 4 roti si am muscat-o.E prima oara cand cumpar masina din Romania,de la bisnitar,fara verificare pe elevator.Dupa o zi luunga de cautari (Sibiu,Cluj,Arad,Timisoara),am fost dezgustat de gunoaiele puse in vanzare si am gasit e90 la 20 km de mine,cu caroserie beton ,fara fum,interior ok si,dupa ce am luat-o a inceput calvarul,cu 3 injectoare pe care le-am schimbat. Acum corectiile sunt ok la toate 4(era jale inainte ,aveam si +5,3 pe ele) Chiar nu sunt adeptul acestor "inventii" sau modificari si o sa vina si dpf ul inapoi(sunt la al 7 lea bmw si nu am avut in viata mea fum dupa mine si mi-ar fi si rusine sa afum cu masina,indiferent ca am euro 2 ,3 sau 4)sau zboara masina pe olx si trec inapoi la masini,nu jucarii. Tu cat ai consumul pe autostrada ? Ai e90 320 d ?

Standard,205/55/16

Va salut ! Detin, din greseala si din graba,un e91 320 d,163 cai,automat,an 2007 (M47D20TU2 cu dpf off),pe care l-am achizitionat recent si l-am revizionat si pus la punct din bara in bara. Ce ma roade e ca pe autostrada ,singur si fara bagaje,cu 2.2 in anvelope,7 ° temp.ext,la 120 km /h suge 7 l/100,la 130 km/h suge 7,8 l/100 km iar pe nationale la 80 km / h suge 5,8 l/ 100 km. Voi ce consum aveti pe autostrada ? PS: am de facut nspe drumuri de 2000 km pe sens si conteaza consumul.Plus de asta ,cu dieseluri de 2.5 ,la viteze de 160-180,nu trec de 7,5-7,8 l/100 km. Ca o paranteza,off topic,spun ca detin din greseala si graba pt.ca ,din cauza unei probleme medicale mi-am vandut un suv (alt producator) si am fost nevoit sa iau urgent ceva cu bani putini si cu care sa ma deplasez dar sunt EXTREM de suparat de ceea ce a ajuns sa produca BMW in 2007( calitate materiale,servisare,)Nu comentez modelele ulterioare pt.ca in afara de E60,nu am mai mers cu altceva. Am in familie,conduc si servisez singur E38 2.5 tds si E39 525 i si am "alergat" un E34 525i timp de 9 ani de zile ,masini de care am fost si sunt extrem de multumit si cu care,fara sa vreau,il compar pe e91 si imi da cu virgula rau

Dap.

Ca sfat,evita Varta albastra (daca vrei Varta,atunci ia Varta Silver... sunt mai bune si mai durabile) Eu iti recomand cu caldura ceea ce e si potrivit,si suficient si calitativ pentru masina ta...un Exide Excell EB 800 de 80 Ah (CCA 640 A). O gasesti la A...k...a acum cu 455 lei (nu vreau sa fac le publicitate si sa iau bataie Poti pune si Exide Premium EA 900 de 90 Ah ( CCA 720 A),dar nu e necesara,e moft... PS :teoretic, intra si acumulatori de 100 Ah dar nu o mai poti prinde la baza.battery_1836_printable_pdf.pdf

Cred ca ai rezolvat problema pana la urma insa totusi ,am un sfat pentru cei care umbla la modulul de pe pompa : MARE ATENTIE cand cuplati mufa electrica pe multitudinea aceea de pini ! Verificati daca ati asezat mufa corect. Din neatentie sau graba,puteti indoi 1-2 pini care nu vor mai intra in mufa iar cand vreti sa-i indreptati,se vor rupe,sunt foarte fragili.Puteti lua chiar si din schrott modulul cu pini indoiti si daca nu va uitati,fortati mufa si ati "rezolvat-o". Aceeasi eroare am avut-o eu dupa inlocuirea modulului,cu senzor unghi volan care nu se calibra si problema a fost de la pinii indoiti. Intrebati-ma de unde stiu