lucian81v

Nu stiu sigur cat de exact este termometrul la e36, de ex la e46 sta fix parca de la 85 la 110C. Temperatura creste putin dupa ce ai oprit motorul, este normal dar putin, daca termometru de e36 e fatra "zona moarta", e absolut normal.

Cum am spus si mai sus, nu ca e mort, e limitat din soft deci daca se scoate limitarea... Ideea e ca nu castigi nimic cu o turatie mare la motoare turbo, ci doar la aspirate. Decat sa-i cresti turatia cu 20% mai bine ii cresti presiunea de supra-alimentare cu atat - si performanta si si fiabilitatea sunt mai bune in cazul asta. TDS-urile aveau puterea maima la 4600-4800 rpm deci se duceau si peste acum ~15 ani.

Si eu sunt de parere ca astfel de topicuri sunt semi-inutile. ON: zici ca te intereseaza conumul atunci raspunsul e diesel dar ca sa iesi in castig, cu dieselul trebuie sa fi ceva mai atent la intretinere si la exploatare. Eu n-as mai renunta la diesel, si daca as da de bani cred ca tot diesel (dar mare) as avea, chiar daca n-ar fi diesel sigur ar fi turbo. In cazul asta particular 525i e mai rapid ca 525d,(de ex. aproape 1 sec pe 0-100) asa ca tu tre sa stii daca te impaci cu ideea asta sau nu. Cum s-a mai zis - nu prea o sa ajungi la o concluzie, putini sunt cei care au trecut de la benzina la diesel sau invers, iar cei care au trecut sunt ferm convinsi de alegerea lor. Eu am trecut SI pentru ca raportul cost/performanta mi s-a parut excelent, dar m-a si impresionat de prima data can l-am condus.

In intercooler e normal sa fie ulei, asta e rolul epuratorului - sa recupereze acel ulei. Asta e solutia la motoarele auto pentru ca nu se poate face etansare perfecta la turbina. Nu stiu cum zici ca baga epuratorul ulei in turbina. Presupun ca nu ai pierdere de fapt, nivelul scade?

Scrie ALL.

Nu toate, evident, conteaza si ce strangi si materialul din care e surubul, 10Nm e pentru 8,8. Daca te uiti in pdf ai sa vezi ca e specificat 10Nm pentru capacul chiulasei. Nu zic ca nu e suficient 7Nm dar asa recomanda ei.

Daca nu gasesti special pentru capac dar gasesti general pentru filetul respectiv. Daca am inteles bine la ce te referi sunt surburi M6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET75&mospid=47633&btnr=11_3179&hg=11&fg=15 Uite peste ce am dat. Aici zice ca 10Nm bmw_torq.pdf

De ce am scris "Cosmin" nici macar eu nu stiu

Clar ca 2.0 cu injectie directa e mai scump. Cosmine tu compari masini diferite si oricum cheltuielile normale se compenseaza cu varf si indesat cu consumul. Trebuia sa-si ia 1.4 hdi daca vroia taxe mai mici desi si eu as prefera pentru sotie un 1.9 fara turbo. In fine eu nu zic de diesel pt ca initiatorul nu a pomenit nimic, si eu consider 116 ok chiar si cu 1.6 Bafta sa gasesti ceva bun.

Nu e doar debitmetrul. Am mers cu peste 170 cu un motor de 85Cp cu debitmetrul deconectat. Eu zic ca lambda iti face figuri, oricum merita un tester inante sa cumperi sonde lamda sau debitmetru.

Pai nu se permite trecerea diesel-benzina in nici o directie, deci nare legatura cu poluarea. Stai linistit ca sunt ok, am prieten bun cu service doar de GPL si stiu ce zic, cred ca sunt singurul prieten de-al lui fara gpl.

O fi relativ recent, asta era acum mai multi ani. Desi e cam aiurea pentru ca GPL-ul e permis pentru masini care nu au fost proiectate initial pentru asa ceva.

Am avut un vecin care facea si taxi cu o dacie cu motor diesel de vw.

Daca nu negociezi singur, n-ai facut nimic!

Daca n-am spus, repet: daca e senzor de ABS, nu merge nici acesta.

Si eu cred ca nu merita timpul/banii/stres-ul (cu rar-ul) Cred ca ti-ar trebui si cutia probabil. La cat sunt de apropiate preturile vinde-o si i-ati diesel daca vrei. Nici eu nu prea apreciez 1.7, rog posesorii sa nu se supere. De ce e relevant asta pentru topic?

De unde reiese ca e vorba de 2004? Cel de 2.0 consuma mai putin decat daca e vorba de injectie directa, nu sunt 100% sigur daca nu cumva s-au facut si MPI. Daca e din 2004 nu e cu injectie directa. Eu nu sunt de acord cu audi doar din punct de vedere al articulatiilor care sunt in general mai complicate si deci mai costisitoare, in rest mie chiar imi place A3. Cei 7 cai nu te dau pe spate dar cuplul pe o plaja larga o fac mai confortabil de condus la oras, chestie care sunt sigur ca ar conta pentru o doamna. De ex., sotia mea a zis ca daca ar fi sa luam o a doua masina mica, pentru ea, ea sa i-ar placea sa fie tot diesel.

Foloseste sarci. A zis gresit. Cele doua inseamna ca dsc-ul nu functioneaza. Cauzele pot fi - senzor unghi volan - cel mai des - geometrie dereglata - senzor abs - singurul caz in care nu ar merge si abs-ul

Nu e vorba de doar de 7 cai frumosi ci si de o diferenta importanta de cuplu maxim de la 150 la 185Nm si disponibilittea lui pe o plaja larga si de la turatie mai mica (3000-4300 fata de 4300). De asemenea consumul e mai mic la cel de 2.0, avand injectie directa.

Daca nu au la Bavaria, poti sa incerci la Tracom. Poti doar sa suni si sa intrebi daca au, ii prinzi greu cateodata dar sunt foarte amabili si au pe stoc piese care pica relativ des. Sunt pe net dar aveam si numarul unuia dintre baieti, daca il gasesc ti-l trimit pe PM.

Nu promit nimic dar te intreb daca te-ar interesa sa te tractez pana in CT? Nu am platforma, nimic doar e46-le din semnatura. Problema e ca nu stiu unde te-as putea duce. Stiu ca la cutiile automate tractarea nu e recomandata peste un anumit numar de kilometrii.

BMW mi-a placut cam de cand am deschis ochii pe masini... Inainte de 2000 imi placea e30, pentru ca mi se pareau foarte robuste si probabil ca e30 316 era singura masina la care puteam sa visez realist. In 98 stiu ca luasem cu un prieten bun, un catalog auto si citeam si ras-citeam in el tot ce scria de BMW, comparam date tehnice si faceam socoteala cam in cati ani asi putea sa iau un seria 8, daca as strange toti banii, in viitoarea mea cariera iar cum se vede dupa anul de nastere eram inca in liceu. Anii au trecut, pasiunea nu a mai fost asa nebuna, si din pacate a facut loc si pragmatismului asa ca in 2007 cand am avut o bruma de banuti pentru masina, nici nu m-a interesat de pretul bmw-urilor pentru ca nu mi se pareau de nasul meu (stiam ca un 320d din 2002 se invartea pe la 17000 in Spania) dar totusi mai visam... dupa ce imi luasem deja masina am avut ocazia sa conduc ~3-4km un e46 320d si mi s-a permis si sa-l "calc"... m-am indrogastit pe loc! Nu-mi venea sa cred ca un tractor poate sa demareze asa. Si nu imi venea sa cred ca eu, unul din cei mai infocati ANTI-DIESEL-isti, ma convertisem in minute. Am mai incercat inainte si dupa si modele pe benzina dar dieselul mi-a placut mai tare. Recunosc ca imi place sunetul otto dar si cuplul pe plaja larga a dieselului. Iar partea economica a fost o loterie la care deocamdata castig. De atunci mi-am promis sa-mi iau unul, cand situatia imi va permite sa intretin unul. Sotiei nu prea ii venea sa creada ca vor venii vremurile alea. In 2009 am inceput sa caut iar masina si mai in gluma mai in serios eu ma uitam doar dupa BMW-uri, fusesem la munca si imi facusem temele pe net, vroiam un 320d an 2003 minim cu pilot automat si 6 trepte. M-a tot batut gandul sa fortez nota si sa iau un e90 dar mi-era teama de ghinion, preferam sa stau relaxat cu un e46 decat sa admir in parcare cateva luni un e90, daca am ghinion. (Atunci era diferenta de 5-6000 intre ele) Tot cautand, mi-am adus aminte ca un var de-al meu aduce masini din Germania ocazional dar aproape exclusiv aducea Volvo. Mi-am zis "hai sa-l sun totusi" si cand colo era chiar una din masinile la care ma oprisem si pe net, nu stia ca eu caut. Si mie si sotiei ne-a placut. N-o sa uit cum am calcat-o in tr2 pe la 1000rpm si cand am vazut ca nu se intampla mare lucru m-am relaxat dar asta doar pana a trecut de 2000rpm si m-a dat cu capul de tetiera si sotia a scos un sunet de surprindere. Stiu ca va pare banala chestia asta dar pentru mine a fost uimitor atunci. De atunci abia astept orice pretext sa o conduc si cand nu ma grabesc aleg rutele ocolitoare. Imi place asa de mult incat imi e teama ca n-o sa ma pot despartii de ea cand va venii vremea, chiar imi intreb prietenii mai in gluma mai in serios daca nu i-ar interesa sa o cumpere peste cativa ani. Stiu ca e masina buna si mi-e mila sa o dau ca una oarecare,si oricui. Un singur regret in ce priveste masina asta - ca nu am mai mult timp sa petrec in/pe langa ea. NEXT: ceva touring sau X. daca e sa fie SUV, ar fi probabil practic sa renunt la BMW, dar atata timp cat pot sa intretin una, sigur m-as gandi tot timpul la cum sa fac sa ma intorc, asa ca mai bine nu renunt. Asta carnat!

Gresit. Trebuie schimbat in asa fel incat pe plaja de turatie intre care evolueaza motorul, puterea medie sa fie cat mai mare. Acceleratia nu e maxima la cuplul maxim ci in zona de puterea maxima, zic in zona pentru ca inertia motorului creste patratic cu turatia. @CRS la 4500 intervine limitarea care nu e asa brutala ca la benzina si pare ca motorul se "gatuie" dar de fapt e limitat. Probabil ca tu nu o ai. Tendinta este sa se reduca turatia motoarelor diesel nu pentru ca ar fi o problema tehnica ci pentru a optimiza consumul si poluarea - cu cat turatia e mai joasa, cu atat combustibilul are mai mult timp sa arda.

Ca sa citez o replica celebra: "Fara ideea asta eram morti!" (stiu ca era "constatarea")

Wow! Si mai zici ca eu generalizez! Deci toate masinile otto au aceleasi rapoarte... asta da logica! Vezi ca omu intreba de ultima treapta, nu de prima, dar nici la prima nu sunt la fel, apropo de exemplele tale - loganul are tr1 foarte scurta iar in a doua atingi suta nici la vale pe cand la 320i treci de ea ca sa nu zic de M3, cum zici tu. Golful 1.6 atinge 190 la aproape 6000rpm, daca si la 330i ar fi acelasi , ar atinge 250 la 7500rpm, daca esti curios - trece de 240 la 6000rpm. SI da sunt marci la care viteza maxima constructiva se atinge la motoare mici undeva intre cuplul maxim si puterea maxima, la astea se poate depasi ocazional viteza maxima si, da in general sunt o idee mai economice in ultima treapta, la vitze legale.