lucian81v

850+350 > 1100

OFF Ma gandeam eu ca trebuie sa-mi fac socotelile pentru urmatoarea fara banii de pe actuala, acum m-am convins ca o s-o dau foarte greu pentru ca nu e full de full si nici n-as avea tupeul sa zic ca e aprope full (cum avea impresia un prieten). In plus are 190kkm si nici ai nu stiu daca sunt reali E cam ca cea din primul link, doar ca are jante mak pe 16 si comenzi pe volan (incl pilot automat)

Cred ca am mai scris ca la drumuri de 1km pe frigul asta imi indica 16-17 cu 2.0d (binenteles ca mers finut), fata de 8-11 vara. Metoda asta nu e de incredere, de foarte multe ori mi s-a intamplat sa opresc seara fara sa fie aprins iar dimineata sa se aprinda. De multe ori nici nu e foarte hoatarat, se mai si stinge. In plus calculele cu cantitati mici au erori mai mari.

In sep 2009 , erau la 8500 si cu xenon sau piele pe la 9000, deci pot sa zic ca am dat peste 1000 peste pretul pietei pe una fara nici una din astea (9500). Am dat atat pentru ca s-a nimerit sa gasesc pe cineva care puteam sa-l gasesc si sa-i bat obrazu - cumnat de var (si tototodata prieten f bun) Nu am avut de ce sa-i bat obrazu, bucsi brat fata, termostat egr, un brat fata nu pot fi vina lui picand la cca 20kkm dupa ce am luat-o. La fel si cu telescoapele si celalat brat fata care urmeaza dupa aproape 40kkm.

320d, 2004, manual 6 tr dar ... la vara! scuze ca poluez topicul, stiu ca tu vrei cat mai repede, glumesc si eu.

99% este geometria. Asa am patit si eu eu cand am schimbat primul brat, si-a revenit singur dupa ce am facut geometria.

Stiu ca e cam off. Acum 3 zile am vrut sa bag o centrala de apartament in aceeasi priza cu un laptop Asus (alimentator original), centrala mergea cam 2 min si se oprea, am lasat-o singura iar in priza si nu face nici o problema.

Nu va mai bateti pe temperaturi ca la CR cel putin nu e fixa, ecu blocheaza deschiderea termostatului la viteze foarte mici (sau pe loc) astfel temperatura trece de 100C, la vitze peste x km/h (nu stiu exact) ecu nu mai intervine si termostatul deschide la 88C Pe ceas apa are 75C cand e fix la jumatate iar intre 80C si 110C acul nu se misca - au scris asta altii de multe ori pe forum. Si eu zic sa intri in meniu si sa vezi exact care e treaba cu rpm si cu temperatura. la mine parca merge normal la ~830-840 si cred ca trece de 900 daca masina e in miscare, chiar si calda, scoasa din viteza.

Unde ai dunga rosie pe termometru nu are apa nici 70C. La mine , la temperaturi scazute (-10 -15) am vazut si ~1200rpm dar fara oscilatii, daca aimi aduc aminte o sa incerc dimineata cu clima on/off, eu nu o opresc niciodata, doar deschid si inchid recircularea si reglez turatia ventilatorului. Am 320d, common rail, al tau nu cred ca e. Ai 1995 sau 1951cmc?

5.8 e posibil mai ales cum ai scris (cu 90 -100), dar 5.2 eu unul am scos o singura data mers cu 100 (coloana pe autostrada in austria), cu shell v-power, cu un motor de 1.3, 1tona, dotata cu niste rotite de 14 si mult mai joasa ca e36. Sau cu logan de 1.4 pe Ct-Cernavoda, cu 90 afara si 70 in localitate dar tot cu tr5. Multora ne place sa ne mintim singuri, si eu pot sa scot teoretic consum sub 5 afara, cu ce ma incalzeste cand de fapt nu rabd sa cobor prea mult sub 6 aproape niciodata.

Cand imi cautam masina nu m-am uitat la 330d pentru ca am zis ca nu are rost sa car 3000cc dupa mine fara sa-i folosesc prea des si am luat 320d, astazi sunt constient ca nu am 330d doar pentru ca n-am condus unul inainte sa cumpar masina.

Poate stii, eu totusi iti zic: la bmw exista un factor de corectie al consumului ajustabil dintr-un meniu ascuns, accesibil din butoane, fara interfata sau ceva. Am vazut model identic cu al meu (dar 5tr) care indica media mixt 5,6, chestie care nu pot sa o cred din moment ce conduc aceeasi masina cu un usor avantaj al cutiei, cauciucuri mai inguste si cu mai putini km. Sincer tu poti crede ca 320i consuma la oras cu un pic peste 1.6 la exterior?!? Eu am media ~9-10 in Constanta, e drept ca fara sa merg absolut deloc la consum, doar mai prudent cand sunt cu familia M-ar tenta motorul cu injectie directa daca nu mi-ar pasa de consum deloc dar nu aspirat. E clar ca iti place benzina, accepta realitatea ca va fi ceva mai scump de utilizat si gata - asta e, macar conduci ce-ti place. Si mie imi place mai mult dieselul dar nu sunt de parere ca 320i e lesinat, mai ales venind de pe ~100cp. Dupa un timp s-ar putea sa ti se para si tie ca nu-ti mai ajunge, atunci mai vezi tu.

S-o fi referit omul (ca si mine) ca nu a bagat nimic specific diesel, ca la bucsaraie se cam stie, cel putin la e46 e destul de rau(fata de alte marci): am bagat deja ~1000ron si ma pregatesc de telescoape si inca un brat fata. Apropo eu de fapt am bagat ceva specific diesel: termostatul egr 80 sau 90 ron.

Desi n-as vrea sa transform in i vs d, iti spun doar ca am aproape 40kkm de cand o am si inca nu am bagat bani specifici dieselului in masina dar daca maine as reconditiona turbina 1000-1200ron, as schimba duzele de injectoare si microfiltre (sub 1800 ron toate 4), cu toate ca nu primesc semnale inca, tot pe plus as fi lejer. Si asta la un motor care bate in 190kkm (sau si mai mult, nu am avut curiozitatea sa verific) si are peste 7 ani, nu mi-as face nici cea mai mica problema la un e90 fcl. Costurile la revizii... ma costa echivalentul a 80-100litrii de carburant la fiecare 10-12kkm ( ca asa vreau eu - as putea sa le fac mai rar un pic), deci echivalentul la 0,7-1 litru/suta km, daca la benzina e absolut gratis si tot nu tine faza cu reviziile mai scumpe. Daca motorina se face 7 ron, lucrurile se mai echilibreaza dar tot "pe plus" ramane, zic eu.

Asa cum a spus si DOMI, multi tuneri fac acelasi lucru: maresc doar presiunea in rampa. De fapt, la bani putini, nici nu stii cum e mai bine: - sa se joace "un vestit tuner" cu avansul la injectie si timpi de pre/injectie sau sa - cresti presiunea in rampa, chestie care se poate intampla ORICAND si accidental prin functionarea defectuasa a senzorului de presiune in rampa Bine, e clar ca a doua, facuta doar de un divizor rezistiv, ar fi foarte riscanta. Dar facuta cu putin cap, doar pe o plaja de presiuni si cu ceva fail-safe ar fi ok.

la tine merge doar curatat. Eu il curat la doua schimburi de ulei (20k) cu toate ca nu pare a fi necesar, nu are nici un fel de depuneri.

Presupui ca intrebi pentru ca le ai pe ambele. Din punct de vedere al cotelor sunt identice, eu le-as folosi, mai ales ca nici din punct de vedere al cuplului n-ar putea fi vreo problema (dar sunt convins ca nici invers n-ar fi, fara tuning) Ala e antrenat de pompa de ulei, nu e parte din vibrochen. Catalin stai linistit ca asta compenseaza vibratiile de armonica a doua (care sunt de 3 ori mai slabe ca vibratiile "principale") asa cum zice si Robyta, 318d nici n-are si nu vibreaza urat. Chiar ghinoinist, am fost odata cu unu )de 320d)la un atelier sa-l verific si imi ziceau ca n-au vazut vibrochen de bmw rupt. Nu mai stiu daca au specificat diesel sau nu. Nu zic ca nu se rup niciodata, zic decat ce au zis oamenii, in plus asta era la verificat dupa ce motorul respectiv sparsese un piston, dar vibrochenul era ok si merge si dupa 2 ani.

Scuze de post care nu te ajuta dar poate ajuta pe altii raspunsul tau. Cam care este stilul tau de condus? Este cumva potolit, mai la consum, cumva? Te intreb pentru ca sunt in zona critica, ma apropii de 190kkm si totusi nu da semne de oboseala. Eu merg turat afara, fac ~o data pe luna 270km de autostrada, niciodata sub 3000rpm chiar daca nu merg mereu tare.

14.4 e maxim dar nu cred sa treaca imediat de 14 cu baterie noua, mai ales daca intensitatea curentului e modulata continuu, nu in trepte, (nu stiu cum e la tine) In principiu ar trebui sa vezi dupa un timp, nu imediat dupa pornire

Da start-stopul asta nu vene cu un demaror/alternator, (angrenat direct pe vibrochen, fara perii) si eventual cu baterie separata de pornire? Eu asa citisem acum mai multi ani ca aveau de gand sa-l faca, desi la partea cu baterie speciala probabil ca s-a renuntat din start. Daca va suna a aberatii, nu-i nimic - nu sunnt ale mele

Cred ca vezi cain postul meu butonul DTC nu exista. Ce descrii tu, la mine se face doar din butonul DSC. Cand pornesti DSC e on si nu permite patinarea rotilor, la apasare scurta cand DSC-off, DTC-on poti sa patinezi si pe asfalt uscat. @radduu Fa un test al bordului, ca sa fie complet off trebuie sa se aprinda si cel de frana

N-am votat ca e cam greu. Probabil ca e46 e cel mai des intalnit si deci comun... pentru altii, mie imi place tare, nu cel mai tare, evident, dar imi place. Sunt 99% sigur ca am mai povestit: Inainte (pana acumun ~1-2ani) e36 era comun pentru mine, greu sa-mi atraga atentia vreo unul, asta pana cand am petrecut cateva luni fara sa vad UN SINGUR BMW (cel putin de apoape sigur nu am vazut) si intr-o zi cand stateam la o bere si priveam in imprejurimile am vazut un e36 destul de aproape, absolut stock dar in stare foarte buna. Suna exagerat dar m-am dus spre el si m-am asezat mai aproape fara sa ma gandesc. Abia atunci am realizat ce masina frumpasa este de fapt si tot cam atunci am ajuns la concluzia ca daca e36,e46 (poate si e90) ar fi fost lansate in acelasi timp cu aceleasi dotari si la acelasi nivel tehnic, nu poti spune cu certitudine care ar fi fost cea mai bine vanduta.

S-o stapaniti santosi! Nu vreau sa incep cu rwd vs fwd dar vreau sa-ti zic o singura povestire: - in 2007 am vrut sa urc cu un accent la ghetaru Scarisoara si am avut portiuni in care nu aveam cum sa urc cu fata, veneam cu viteza de jos, incercam sa tin cat mai cnstant acceleratia si incepea sa rupa aderenta, am incercat si sa o las mai moale in portiunea respectiva dar tot nu a mers cu fata, doar cu spatele, pana la urma m-am lasat si din cauza ca mai dadeam de jos, si asta vara, un pic ud pe jos. In 2009 am urcat (un pic cu frica, aveam masina de ~10zile si nu eram chiar obisnuit cu rwd) cu e46-le fara nici o emotie, parca se mai aprindea dsc-ul da nu des, si nici nu am atins niciodata de jos. On: imi place 407 si zic ca si motorul e mai potrivit de 2.0, la forma ei 1.6 nu mi se pare deloc potrivit.

Ce motorizare?

Inafara de faptul ca nu trece de 130, mai are alte simptome? Nu se tureaza in treptele mici, sau scoate fum (mai) mult?