Eugen B

super varianta...trebuie vazut ce accident a avut masina, si oricum, reparatia a ramas in istoric, deci va fi un impediment la revanzare Fahrzeugzustand Reparierter Unfallschaden Pentru initiator: mergi la dealeri, spune-le bugetul tau, doleantele in materie de dotari/putere, mentioneaza ca te intereseaza si garantie, si vezi ce propuneri iti pot face.

Asta se intampla deoarece clientii nu obiecteaza la asemenea contracte; juristii lor sunt happy, patronii la fel, deoarece sunt acoperiti total, iar clientul este bun de jupuit.Dar senzatia pe care o are clientul atunci cand il suna agentul de vanzari sa ii spuna ca masina a ajuns mai repede decat termenul comunicat initial(cam asa se intampla intotdeauna), si stima ce o va capata noul proprietar in fata cercului de cunoscuti, ca i-au adus lui masina mai repede este "priceless". Dar AB este copilarie pe langa ceea ce am intalnit intr-un contract de achizitie al unui apartament nou, vandut de altfel de un dezvoltator ce a construit mii de apartamente si altfel are ca reclama ceva gen "valori germane": te obligai prin contract ca litigiile sa fie solutionate la curtea de arbitraj a camerei de comert, si nu in justitie, inerente greseli de ortografie (aaah, scuze, stiti graba- cum plm vinzi mii de apartamente si nimeni nu vede litere lipsa dintr-un contract draft), lipsa oricarei garantii executabile la plata avansului de catre client-avans de 15.000 euro de altfel, si au mai fost si altele, asta e poveste din 2014, am mai uitat. Mai trist e ca eram perceput ca cineva ce cauta nod in papura, si cauta sa complice lucrurile....la inceput eram vexat si am luat totul personal, dar apoi vazand cupluri ce semnau pe banda rulanta , fara sa citeasca si sa inteleaga contractele...mi-am dat seama ca in Romania, clientii cateodata cer prea putin. La fel de adevarat este si faptul ca orice achizitie importanta(case, masini, etc), mai ales in Romania,sunt insotite de o serie de emotii, sentimente, care ii impiedica pe clienti sa fie total pragmatici si rationali. Cred ca este si vorba de niste obiceiuri din perioada comunista, cand trebuia sa fii pe faza sa cumperi, ca nu stiai daca mai ai ocazia, dublate de publicitatea din zilele noastre, care prezinta totul ca oferta, si accelereaza dorinta de achizitie, in detrimentul rationalului. Ca sa te simti mai bine, eu acum sunt in curs sa achizitionez o mobila de bucatarie, in alta tara, cu un pret destul de mare , si la fel, ei nu au nici o penalitate daca intarzie, daca nu e ok, nu am nici o garantie scrisa la data livrarii, daca firma care monteaza da rateuri eu trebuie sa ma cert cu aia......deci se poate si la case mai mari.

Eu zic sa facem o petitie la bmw, sa revina in productie E46 si E39, ca sunt mai bune )))) Sincer, mergi si incearca niste modele noi, de la mai multe firme, nu neaparat logan, si iti vei schimba parerea total. Ca sa nu mai zic de siguranta, care a mai evoluat fata de anii 90. Pana la urma fiecare isi cumpara ce ii place, dar nu ar trebui sa ai asteptari ca toata lumea sa aprobe ceea ce crezi tu. Cat despre minunea inginereasca numita e46, detin si eu unul de vreo 8 ani, care abia numara 220.000 km, si excluzand ipoteza in care inginerii si operatorii aceia skilled au produs masina in perioada oktoberfest, pot spune ca sunt destule capitole la care se putea mai bine. PS: incearca,de curiozitate, un awd, ceva la 180 cp, si deja vei incepe sa ai dubii legate de superioritatea rwd.

Compara mere cu pere, dar Stinger nu e o masina urata, iaar raportul pret/performante/design este unul foarte bun. Una peste alta, este bine ca mai apar modele ca si Stinger, sau ca Alfa a scoss Giulia, tractiune spate....mai trimit niste fiori catre germani, care sunt intr-o auto-suficienta, pentru ca brandurile lor vand inca masini, insa luati la bani marunti, daca vrei o configuratie decenta, niste echipamente interioare normale pentru 2018, cam ard la buzunare.

Vad ca tot deschizi topicuri modele vechi vs modele noi, etc. Chiar nu inteleg de ce esti atat de fixat pe bmw, sunt o groaza de marci de masini, fiecare cu calitati si defecte, te poti uita si la alti producatori, daca iti doresti un motor pe benzina. E46 sau E39 sunt modele uzate moral, cat si fizic, datorita varstei, deci oricare dintre ele este o loterie si va necesita investitii serioase. Unde mai pui ca si motoarele au fost concepute acum x ani, deci nici dpdv emisii si consum nu sunt grozave. Banalul 316ti din semnatura, care ruleaza din an in pasti, si ma face sa scot din buzunar bani anual, singurul motiv pentru care il pastrez este sentimental si faptul ca la vanzare nu as lua mare lucru pe ea, in raport cu sumele investite......daca vrei sa faci un smart buy, in mod evident nu cumperi o masina veche, ci invers, cat mai noua si mai putin rulata.

Este evident ca masina mai moderna, mai evoluata, este si cea mai sportiva si mai confortabila decat modelul precedent; ceea ce poti simti la un e36, de exemplu, fata de e46 sau e90 este o anumita ambianta si senzatie, austera, dar care te face sa le consideri mai sportive. Pentru mine trecerea de la e36 a e46 s-a resimtit in primul rand la confort, dar si dpdv sportiv cred ca e46 este mai bine echilibrat (avand masini cu motoare mici, si conducand pe drumuri publice, nu m-au preocupat niciodata condusul la limita sau cine stie ce curse). La fel, daca vei compara un e46 cu un e90, la final, te vei simti mi bine in e90; mai important este si faptul ca fiecare generatie a adus cu ea progrese evidente in ceea ce priveste siguranta, si consumul/noxele au scazut, deci pentru o masina de zi cu zi, e de preferat cea moderna. Este raritate, dar exista si e90 cu motor de 1600 cc benzina, pentru o utilizare normala nu cred ca trebuie desconsiderat: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=245350847&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=LPG&fuels=PETROL&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=8&maxPrice=12000&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&pageNumber=1&scopeId=C

Mirosul de ulei in habitaclu provine probabil de la garnitura pompei de vacuum, uleiul picura pe evacuare. Prostia aia de 200 ron este o prostie, cea mai buna solutie este sa repari motorul tau( cu ocazia asta verifici si distributia, schimbi simeringuri si alte garnituri care garantat sunt imbatranite), sau cumperi alt motor de la dezmembrari. Iar faptul ca ai erori la sondele lambda se poate datora faptului ca iti consuma ulei/antigel.....dar poate vaa trebui sa le schimbi si pe acelea.

Aia cu silicoanele nu e rea ca idee, singurul dezavantaj e ca dupa ce le pui silicoanele trebuie sa se vindece cicatricile, deci un pic de timp pierdut. Poate esti si tu ghinionist, dar adevarul este ca o masina, dupa ce depaseste o anumita durata de utilizare, uzura, devine scumpa de intretinut.ca sunt multi care umbla cu niste rable pe care le considera masini bune si in regula, si sustin ca nu baga bani in masina.....ignora-i

dar in perioada asta, masina nu a fost pornita niciodata? Si masina mea sta , dar o data la 2-3 saptamani vede cate 15 km, mai merge la o revizie,si nu are nimic, merge foarte bine. probabil vreo bobina nu face contact, sau ceva condens/umezeala- incearca sa scoti fiecare bobina, sa o introduci la loc, si sa vezi daca mai face asa, probabil masina merge in 3 pistoane

vad niste erori afisate la 524280 km, este o eroare de tester, sau.....cati km are masina?

Probabil este vorba de acele cablaje care sunt supuse actinuii mecanice a deschiderii/inchiderii haionului, si care au cedat/fac scurt circuit/contact imperfect. Mai util ar fi sa iti completezi locatia la profil, pentru a putea fi indrumat de catre colegii din zona respectiva catre un electrician competent.

Dar de ce ai pune asa baterie de putere mare, daca nu este nevoie?Esti sigur ca fizic este spatiu pentru baterie de asemnea putere? Alternatorul si sistemul electric vor putea incarca in mod eficient o asemenea baterie? 60/61 Ah este ceea ce recomanda Varta pentru motorul asta; stiu ca am cumpacat masina din semnatura in 2010 cu un rombat de 60Ah care a rezistat cu brio pana anul acesta , cand am inlocuit-o cu o Varta de 60Ah. https://www.varta-automotive.com/en-be/battery-finder?type=pc&year=2002&make=16&model=3397&engine=16325&etn=561+400+060%7C560+409+054%7C&rec_etn=560+409+054%7C&ss_etn=&literal_search=%7B%22type%22%3A%22Passenger+Car%22%2C%22year%22%3A%222002%22%2C%22make%22%3A%22BMW%22%2C%22model%22%3A%223+%28E46%29%22%2C%22engine%22%3A%22316+i+%2885+kW+%2F+115+PS%29%22%7D

Mai repede nu inseamna intotdeauna mai bine, sau o fi existand un standard ce spune ca trebuie facuta operatiunea in 5 ore, sau e vreo competitie intre mecanici, care schimba mai repede distributie, care are truse de scule mai multe, care e mai bazat....asa ne place sa relativizam totul, sa asumam ca tot ce e mai ieftin si rapid e mai bun (gen e mai buna o shaora ca astepti 5 minute si platesti 18 lei, fata de o masa la restaurant unde stai 45 de minute si platesti 90 de lei). Poate unii prefera sa demonteze motorul, altii lucreaza cu motorul pe masina, unii schimba si lantul pompei de ulei, altii nu, unii prefera sa faca totul dupa ureche si nimereala, altii urmaresc o documentatie tehnica.....unii sunt mai rapizi, altii strang suruburi cu cheia dinamometrica, unii prefera sa lucreze in tihna, unii se grabesc ca lucreaza peste program....doar nu e o etapa de raliu in care mecanicii trebuie sa refaca un motor intre probele speciale. Si nu cred ca pentru un posesor este asa mare problema sa imobilizeze masina 6 sau 9 ore pentru un schimb de distributie care pentru unii reprezinta 10% din valoarea masinii.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY31-EUR-10-2002-E46-BMW-316i&diagId=11_3180 asta este oil separator=pcv valve, e pozitionat aiurea de tot uite aici:

Incearca sa scoti mufa debitmetrului si vezi apoi cum porneste; daca porneste normal, este ori debitmetru, ori aer fals (furtun debitmetru fisurat, buson ulei neetans, valva pcv+furtune fisurate).

Cred ca am mai discutat subiectul, faptul ca nu traiesc in Romania nu ma face deloc deconectat de realitatile cotidiene din tara mea natala, cum nu imi nici limiteaza dreptul la opinie sau vot, deci am aceleasi drepturi civice. Ca demult era o tema securistica conform careia cei care nu au mancat salam cu soia nu au dreptul sa se exprime, reluata de catre PSD in ultimul timp, conform careia diaspora habar nu are si ar trebui sa isi vada de treaba ei, bonus sa nu mai influenteze ce se intampla in tara, e alta poveste. Si cred in continuare, ca da, inca romanii traiesc in bezna, iar cei ce ii vezi tu ingrijorati, sau cei ce protesteaza, sa stii ca reprezinta o minoritate fata de cei ce se gandesc la taiatul porcului, cei ce se vor alinia pe dn1 si vor injura, cei ce vad coruptia si spaga ca o normalitate, cei ce vor asalta centrele comerciale, cei ce vor cumpara in continuare bmw "tipla" din germania la pret de geeley, ca sa nu ii mai enumar pe cei aproape 50% care statistic sunt cu wc in curte , analfabeti functionali , si consumatori de alcool cronici in mediul rural- la acestia m-am referit, metaforic, ca traiesc in (inca) in bezna. Si sa stii ca ma deranjeaza foarte mult acest aspect, si nu sunt multumit deloc,eu am decis ca pentru confortul meu psihic, sa nu mai stau sa ma enervez in fiecare zi, si am pus o distanta(fizica), pentru nu stiu cat timp, intre mine si lumea aceasta, deoarece simteam ca nici nu ii apartin, nici eforturile mele nu sunt suficiente pentru a o schimba. Ia vezi tu cata lume protesteaza zilele astea si cata lume se plimba in hypermarketuri?Ia uita-te la rata de absenteism de la vot, si nu avem o scuza ca nu avem cu cine vota, ai niste optiuni, alegi ce crezi ca e mai bun pentru tine si iti asumi alegerea, nu stai pe margine si doar te plangi si arati cu degetul. Repet, daca tot lumea considera subiectul portivit pentru o reala dezbatere, de ce crezi ca nu contacteaza nimeni initiatorul legii???? Faptul ca in alte tari nu se plateste impozit auto, sau este in valoare redusa, se datoreaza faptului ca acei bani la buget sunt colectati in alt mod, prin alte mijloace.

Ce nu inteleg eu este faptul ca destula lume se inflameaza la subiect, insa nimeni nu cred ca va contacta initiatorul legii pentru a isi spune punctul de vedere. Oricum, multi viseaza in Romania inca la o viata ca in Jermania, cu masini cu motor mare la bani putini si 100 euro un cos cu mancare ce le ajunge 2 saptamani.....trist este ca daca vom continua sa vedem doar ceea ce ne convine, vom ramane in bezna foarte mult timp.

Ca sa fim corecti pana la capat, trebuie sa spunem ca Romania are PROCENTUAL o fiscalitate mica, are o rata de colectare dezastruoasa, evaziune fiscala, iar acest lucru se rasfrange si in anomaliile din sistemul fiscal, vezi metode sigure de a colecta bani la buget, prin impozit auto ridicat.Iar banii aceia putini, colectati, sunt risipiti, daca nu deturnati in scopuri frauduloase. Germania nu este cel mai potrivit exemplu, are o industrie auto cu traditie, si reprezinta o mandrie nationala, de aceea constructorii auto beneficiaza de lobby puternic in mediul politic, ceea ce se traduce cateodata prin legislatie ce sprijina acest domeniu, care la randul lui aduce bani la buget, prin exporturi (nu import de second hand, ce produce deservicii economiei romanesti). http://www.business24.ro/international/europa/fiscalitatea-din-romania-printre-cele-mai-scazute-din-ue-cum-se-simte-plata-taxelor-in-alte-tari-europene-1590130?utm_source=business24.ro-Cross&utm_medium=Fiscalitatea+din+Romania%2C+printre+cele+mai+scazute+din+UE.+Cum+se+simte+plata+taxelor+in+alte+tari+europene&utm_campaign=Interpromo Ce este aberant, din expunerea de motive este ca noi nu avem o imagine a situatiei actuale, nu avem nici o proiectie de viitor, nu avem nici un obiectiv, nu facem nici o corelare intre valoarea unui impozit si valoarea unui bun impozitat, amortizare, durata de utilizare , nu avem consultari serioase cu toti membrii societatii si asociatiile profesionale, fundatii, dar sccriem o expunere ce seamana a proiect de student la ASE...

Cel mai corect ar fi un impozit in functie de vechime vs durata de utilizare, capacitate cilindrica, norma de poluare; in mod sigur vor fi utilizatori ce se vor considera neindreptatiti, dar stau si ma gandesc , pe cei multi, care nu detin masini personale, nu ar trebui sa ii consulti? Doar si ei respira acelasi aer, si ei trebuie sa se strecoare pe trotuare printre masini, si ei trebuie sa traiasca in aceleasi orase. In schimb, venim cu o expunere de motive de doua pagini, nu tu consultari publice, nimic, nimic, treaba facuta pe genunchi si in graba, fara nici un fundament.

Cel mai interesant este ca desi este un subiect care va inflama multa lume pe forumuri, este doar o persoana care a depus o opinie: "As fi de acord cu propunerea de modificare a modului de calcul a impozitului auto in varianta propusa de initiatori doar in situatia in care, pe langa capacitatea cilindrica, s-ar lua in calcul si emisiile de CO2 pentru ca pana la urma urmarim sa imbunatatim calitatea mediului in care traim, nu sa ii favorizam pe cei care isi permit masini cu capacitati mai mari, in detrimentul celor care au masini cu capacitati mai mici." este un subiect care va fi transat intr-un fel sau altul in functie de gaura de buget si nevoile de peticire, si nu va tine cont de parerile specialistilor si ale oamenilor. Poate sunt critic, insa expunerea de motive parca este copy-paste de pe un site gen referate.ro, nu e cineva care ar trebui sa lucreze pentru legi: pai unde plm este o analiza cu parcul auto din romania, cu varsta, capacitati cilindrice, norme de poluare, provenienta parc auto, durata medie de utilizare, care este trendul pe urmatorii ani, doar un tabel la sfarsit......pus si simplu patetic. https://senat.ro/legis/PDF/2017/17b609EM.pdf

Normal era sa iti ofere bulionul si zacusca ca si cadou, unii iti dau odorizante si schimba suportii de numar....puteau face un gest pentru fidelizare.Partea buna este ca au uitat ceva in masina, si nu au uitat sa ia ceva de pe masina. Asta e boala veche si deocamdata fara leac, si anume de a convinge angajatii ca nu pot folosi masinile clientilor ca si masini proprii...mai stiu un caz acum cativa ani, un tembel la o spalatorie a iesit cu o masina in strada, si a avut loc o tamponare, bonus nu avea nici carnet, iar contract de munca sau asigurare a spalatoriei sunt chestii tabu in aceasta bransa. Si mai interesant e ca patronul il pusese sa scoata masina din curte, ca nu mai aveau loc....

Problema este ca producatorii testeaza emisiile, ca si consumurile, dupa niste standarde si metode de control prea putin validate, in conditii particulare, si apoi declara pe propria raspundere valorile respective. Sunt convins ca daca un laborator etalon, independent, ar lua la testat toate modelele existente pe piata, am avea surprize , si cam toti cei implicati sunt constienti, dar nici nu poti tu , ca autoritate , sa ucizi toata industria auto, doar pentru ca ai fost ambiguu in stabilirea unor standarde. Pai hai sa vedem ce emisii are un diesel cand isi face regenerarea......sau la rece.....la ce regim de turatie faci testarea, ce tip de combustibil/aditiv este in rezervor, ce tip de ulei, etc...... Problema emisiilor, are in spate, pe langa cei implicati in reducerea poluarii, si a impactului negativ asupra sanatatii, o foarte importanta componenta fiscala, si de marketing, cand o sa scapam de valul ipocriziei, atunci poate lucrurile vor deveni mai transparente

Poate primul cumparator/utilizator a avut masina in regim de leasing, contract in care se specifica un numar maxim km/an; cu buna stiinta depaseste limita, apoi da km inapoi, returneaza masina cu rulajul sub cel maxim permis, reviziile sunt in sarcina firmei de leasing, care face minimul necesar, iar masina ajunge pe un site de licitatii, pentru ca si-a atins durata de viata dpdv economic, si ajunge in tari unde lumea viseaza pomeni.

Cred ca ceea ce s-a dorit sa se transmita, si de fapt este un lucru evident ce il constatam elocvent in frecventarea centrelor comerciale este faptul ca romanii nu au o educatie si disciplina financiara, fapt ce conduce la un consum exacerbat si contra-productiv pe termen lung (aici eu includ si achizitia de masini pe care unii nu si le permit), in detrimentul economisirii, si de ce nu, investirii banilor. Nu prea exista la noi acest cult al utilizarii banilor pentru a produce alti bani....motivele sunt istorice si bien cunoscute, dar daca e sa luam procentual, ca si medie, sau cum vrem, sunt mai multi saraci si rupti in fund in Romania decat in tarile alea in care isi platesc rate la apartamente si cumpara golfuri. Si daca nu incercam sa schimbam cate ceva, lucrurile vor ramane la fel intotdeauna. Iar un X5 in 2017/2018 va genera pe langa pretul de achizitie, o serie de cheltuieli, pe durata utilizarii, ceea ce determina alocarea unui anume buget lunar/anual pentru acest scop, iar unii colegi incearca sa semnaleze ca acest buget nu este neglijabil, si reprezinta o suma importanta.

CAnd ai cahizitionat masina nu ai sesizat trepidatia? daca te poti substitui unui mecanic ca si competenta, si crezi ca tu personal poti scapa mai ieftin, schimba doar ambreiajul....volanta mai greu la 316d sa pice.