Eugen B

Daca din multe puncte de vedere etalonul tau este masina actuala, acel Seat Leon FR, corect ar fi sa il compari cu masini din aceeasi clasa, trecand de la Megane GT/Honda Civic, si apoi mergand spre A3/Seria 1, care fiind niste caroserii compacte, este normal sa ofere o manevrabilitate si tinuta sportiva, in functie de bugetul investit. In momentul in care doresti mai mult spatiu, va trebui ori sa te multumesti cu ceea ce ofera clasa medie, care incerca sa impace pe toata lumea, si unde, in functie de buget, te poti apropia de senzatii sportive, cred ca totusi destul de rar, (aminteai de mersul in Bucuresti, sau cam in orice directie ne gandim, sunt sosele in stare proasta/aglomerate/nesigure petru mers sportiv) incepand cu Octavia RS, Passat/A4 2.0 TSi, si mergand pana la 328/330i, care in configuratie rwd poate nu e cel mai rapid, dar in mod sigur este sportiv.La fiecare din masinile acestea exista posibilitati de a adauga suspensii sport (M la BMW), frane mai performante-aici discut de kit-uri originale. Personal, oricare din modelele entionate inainte in configuratie 2.0 benzina turbo sunt mai sportive decat omoloagele 2.0 diesel.....chiar daca pe hartie sunt cam pe acolo toate , si astazi masinile sunt intesate de gadget-uri ce reduc zgomot/simuleaza zgomot in boxe, insasi faptul ca oricare din moodelele mai sus amintite are in general are ceva kg in plus pe puntea fata, deja, in conditii de utilizare sport, influenteaza intr-o anumita masura. Cat despre X3, este un all rounder reusit, insa anul acesta apare un model nou (care va creste in dimensiuni si confort, conform trendului), deci nu este poate cea mai inspirata achizitie acum , si care este la distanta fata de Macan, care momentan este etalonul sportivitatii in clasa lui de dimensiuni (nu si de pret). Undeva va trebui sa faci un compromis, e greu sa le ai pe toate, sau daca nu, iti cumperi o masina ce are spatiu, frane, consum decent etc, si mai cumperi a doua masina, ceva sport, mica, ce iti va oferi senzatiile respective, din cand in cand.

Adevarul este ca majoritatea romanilor ce ii invidiaza pe cei plecati ca dupa 2 ani isi cumpara case si masini, de fapt nu vad esentialul, si anume faptul ca respectivii se indatoreaza pentru a-si cumpara bunurile respective, si intra intr-un sistem, functional din anumite puncte de vedere, previzibil, insa ce te obliga sa mentii ritmul, si in care majoritatea castigurilor se duc pe taxe si impozite.Cand lumea in Romania aude anumite discutii despre salarii, venituri, chiar in europa, niciodata nu o sa faca corelatia cu impozitele, taxele si costul vietii din tarile respective. Este emblematic cliseul romanilor ce sustin ca in vest isi umplu un cos de cumparaturi cu 100 euro, si ce bine traiesc ei......dar nici unul nu spune ca isi cumpara produsele gen "marca nr.1", cele mai ieftine ,si de fapt bunastarea aparenta pe care o percep cumparand mult si prost, clienti vesnici de masini cu nume si dotari dar second hand cu xxxxxx km la bord. Si chiar daca toata lumea o da pe adapatre, integrare si flexibilitate, in teorie este frumos, insa fiecare popor are un bagaj cultural, o identitate, si nu este intotdeauna usor(fara a acuza pe nimeni) sa faci lucrurile sa mearga-de unde apar si anumite frustrari sau nemultumiri. Si chiar daca pare cuidat, din anumite puncte de vedere (exclus medical si infrastructura), Romania este o tara oarecum sigura, deoarece nu se confrunta inca cu terorism, trafic de droguri si criminalitate organizata, ca in alte tari, care din motive turistice, tin lucrurile putin "sub pres". Avantajul, totusi, de a trai in alte tari, si a cotiza, este totusi, ca la pensie, in teorie, ai un capital (o pensie, un fond de economisire, o casa ce poate fi vanduta-asta daca totusi ai facut ceva economii) care te poate ajuta sa iti traiesti batranetea confortabil, o perioada, intr-un loc mai placut, gen Spania, Portugalia, sau pentru unii Grecia,Albania, Romania,etc. Fiecare tara are avantaje si dezavantaje, nu exista locul perfect, depinde de fiecare ceea ce cauta, care ii sunt prioritatile, si ceea ce

Bujiile si bobina au fost schimbate in urma carei constatari? mergi la un tester dedicat, pot fi cauze multiple: senzori, motoras valvetronic, etc.....fa o diagnoza si apoi schimba piese; cauta cu incredere folosing functia search din coltul din dreapta sus, folosind cuvinte cheie N42, valvetronic, vei gasi diverse probleme si diverse solutii. Daca schimbi piese pe bajbaite, nu vei rezolva problemele tehnice si vei pierde bani.

Oare numai mie mi se pare ca masina aia ce se vrea X7 arata monstruos si seamana izbitor cu masinile alea chinezesti ce imitau X5 acum cativa ani? Sau poate piata tinta este Asia, si s-au gandit sa adapteze designul deja din faza de prototip la cerintele locale.

Eu ma gandeam la Soros si multinationalele ca pun ceva la cale si ii saboteaza pe cei de la bmw, care saracii ar vrea sa construiasca motoare ce tin 1 milion km fara interventii; Ciclul de viata/durata de utilizare, cat si costul/durata de dezvoltare/industrializare ale motoarelor/masinilor bmw se inscriu pe trendul actual din industrie, deci nu trebuie sa te mire aceste probleme, ce apar in general dupa o anumita durata de utilizare.Acum serios, crezi ca isi mai pune problema cineva(in afara de cumparatorii de masini second si mecanicii ce au o paine de mancat) ca se mai rupe cate un lant la masini de 8-10 ani trecute de 150.000 km? Si chiar daca pe forum pare o pata neagra pentru bmw, de fapt pentru companie este un caz "izolat", atata timp cat firma se mentine in topul dorintelor cumparatorilor, si din punct de vedere financiar Si nici alte marci nu sunt scutite de probleme, daca nu e lantul de la motor, este altceva.

Ce nu este evident din articolul respectiv sunt investitiile continue care trebuiesc facute in masinile respective, conditiile in care trebuiesc pastrate ca masinile respective sa ramana la acea valoare de piata; ca in orice business, iti trebuie resursele, knowledge-ul, infrastructura sa obtii rezultate, altfel, e doar loterie sau pierdere de bani. O vreme am cochetat cu ideea de a-mi achizitiona un autoturism (daca era bmw, mai bine), fabricat in anul nasterii mele...ceva mai demult de E46 totusi.si am inceput sa sondez piata, ba chiar am vazut cateva masini, diverse marci, intr-un buget rezonabil pentru mine. Dupa cateva discutii cu posesori/vanzatori, am abandonat/amanat putin planul, deoarece intretinerea unui astfel de autovehicul necesita anumite resurse (chiar daca sunt simple, greu gasesti pe cineva sa stie sa lucreze la ele, plus ca e la ordinea zilei sa ai cauciuc/plastic imbatranit, piese intepenite, sau cei care se incumeta ori nu prea se pricep , sau e destul de costisitor). Apoi un astfel de autovehicul trebuie pastrat in garaj, foarte importanta fiind si umiditatea.

Mie nu mi-a schimbat nimeni garniturile respective, la momentul acela, pentru ca erau in stare buna; am mai auzit persoane care au reusit sa il monteze cu masina ridicata pe elevator, demontand scutul , dar asta depinde de indemanarea si abilitatile (a se citi mainile) celui care schimba senzorul-imposibil cred ca nu este.

Depinde, modelele pana in 2003 parca au avut un model de intinzator lant mai scurt; in timp, acesta permitea lantului sa uzeze exagerat patinele(care sunt dintr-un material plastic), ceea ce producea sunete, si implicit decalarea distributiei, ce avea ca efect functionare anormala a motorului, si rar ducea la defecte majore. Personal am schimbat la masina din semnatura intinzatorul si patinele, care prezentau o uzura semnificativa, la aprox 150.000 km, din cauza lantului care avea "joc", datorat intinzatorului prea scurt; in cea mai mare parte a cazurilor, preventiv, se schimba intinzatorul (cauta pe forum, este un subiect discutat)-foloseste functia search din coltul dreapta sus.

Parintii poate habar nu aveau, sau in sinea lor se bucurau ca nu mai stau copiii la nu stiu ce microbuz infect cu xxxxxxxx km la bord in care oricum ar circula in picioare si care sunt niste sicrie pe roti; dar soferul skodei, ca persoana matura, ar trebui sa fi dat dovada de maturitate si responsabilitate,sa se asigure ca acei copii au centuri atasate, si sa circule regulamentar,; in acelasi timp, soferul golfului trebuia sa semnalizeze din timp intentia de a schimba directia de mers, sa se asigure si sa efectueze manevra in conditii de siguranta. Sa nu uitam ca sunt o groaza de parinti cretini ce transporta bebelusi/copii mici in brate sau in tot felul de dispozitive neadaptate/neomologate; unii pot invoca lipsa mijloacelor financiare, dar la unii este prostie , ignoranta crasa, lipsa de educatie si lipsa de respect pentru reguli. Si in orasele mari mai este cum mai este, dar cand mergi inmediul rural in zone in care atunci cand este prezent un echipaj de politie rutiera este sarbatoare, te oripilezi pur si simplu cand vezi cum, cu ce siin ce conditii se circula.

In general, orice incident/accident, ca si in orice investigatie, nu va genera o singura cauza radacina, ci concluzia va fi ca se poate determina o cauza principala si o serie de cauze favorizante. Cred ca se pot trage multe invataminte din aceasta istorie, care are si consecinte tragice, si probabil ar fi util ca aceste cazuri sa fie popularizate, gen emisiuni tv care sa prezinte asemenea accidente impreuna cu explicatii legale/tehnice, sa responsabilizeze participantii la trafic, sa fie materiale prezentate aspirantilor la permisul de conducere/permise suspendate, pentru ca nimeni nu se naste invatat si tot timpul exista oportunitati de a ne imbunatati cunostiintele si abilitatile. - sa fie prezentat publicului ca atunci cand doresti sa schimbi directia de mers te asiguri, semnalizezi, pregatesti manevra din timp - privitul in oglinzile retrovizoare sa devina un reflex repetitiv, chiar daca nu intentionam sa schimbam directia de mers - limitarile de viteza trebuiesc respectate, indiferent de masina - semnalizarile rutiere trebuiesc respectate - centura de siguranta trebuie tot timpul atasata - se circula preventiv, nu agresiv - autovehiculele trebuie sa treaca inspectiile regulat si sa se prezinte intr-o stare functionala optima (RAR anual pentru tot ce e mai vechi de 10 ani) Lista poate continua, insa lasand la o parte toate scuzele legate de lipsa infrastructurii, parc auto, etc, in Romania se circula agresiv, inconstient, la intimidare, sub influenta frustrarilor, sub protectia statiilor de emisie receptie, de parca ar circula in Grand Theft si fug de politie.Anual mor peste 2000 de romani, si multi altii sunt accidentati, sunt statistici ingrijoratoare, si se pare ca nu se va imbunatati curand situatia. Dpdv personal, cretinul cu skoda sa nu mai circule niciodata, nu poti sa circuli in halul acesta, cu copii in masina; si nici singur, pentru ca ii pune in pericol pe alti participanti la trafic.Anual mor peste 2000 de romani, si multi altii sunt accidentati

Citeste mai atent si foloseste cu incredere functia search de pe forum: ceea ce ai schimbat tu, dupa cum afirmi, este un senzor axe came, adica camshaft sensor; oprirea motorului, in anumite situatii, este cauzata de crankshaft sensor, cel ce inregistreaza rotatiile arborelui cotit, senzor aflat sub admisie; in cazul in care acest senzor nu detecteaza rotatii, sau nu functioneaza corespunzator, este logic ca sistemul de management al motorului sa opreasa injectia cu benzina. Cauta pe forum, si cel mai sigur, mergi la un service cu un tester dedicat bmw, pentru ca acolo iti vei repara masina, si nu pe forum.

Cel mai probabil senzorul arbore cotit, acel crankshaft sensor- cauta pe forum, este destul de des intalnita problema.

De apreciat efortul colegului sa prezinta toata patania lui; este constructiv, pentru cei ce lectureza forumul, deoarece se trag cateva concluzii: - este mai rentabil sa te adresezi unui service cu experienta, cu review-uri bune, cu experienta in reparatiile respective/decat sa improvizezi, inveti din mers; de asemenea, reparatiile cu factura si garantie(la service-uri serioase) sunt de preferat - se pare ca totusi cedeaza lantul la N47, este mult folclor, dar si cazuri reale, ce confirma problemele - masinile second hand sunt loterie

Nu am nimic de a face cu meseria de mecanic auto,insa din postura de absolvent de stiinta si ingineria materialelor acum x ani, si profesand ca inginer de peste 15 ani, insa iti pot spune cu certitudine ca baia aceea de ulei, care pare dintr-un aliaj pe baza de aluminiu nu va mai fi niciodata la fel cu suduri, petice, etc, fiind o piesa turnata la origine. Daca tot vrei sa stai linistit, cumpara o baie de ulei de la dezmembrari, sudura/petice poate merge, insa 100% nu va avea aceleasi caracteristici ca o baie fara reparatii.

Cauta un tester mai bun, probabil ca ai mai multe erori; iar daca acul de la temperatura merge spre rosu, si porneste electroventilatorul, este logic ca un senzor de temperatura este defect. Raspunsul nu il vei gasi pe forum, si cel mai bun sfat este sa cauti pe cineva priceput care poate identifica problemele.

Intra pe spritmonitor.de ca sa iti faci o idee despre consumurile ce le obtin utilizatorii acestui model; daca vreodata doresti sa dobori vreun record de consum, montezi anvelope inguste (minimum omologat), le umfli peste presiunea recomandata, nu folosesti ac si alti consumatori, accelerezi progresiv pana la o viteza de croaziera de 90-100 km/h, nu franezi, anticipezi traficul, nu accelerezi, mergi cat se poate de constant, o distanta suficienta ca motorul sa se incalzeasca si probabil vei ajunge si la acesta valoare.

Este ultima seria 1 ce foloseste arhitectura cu motor longitudinal si tractiune spate, modelul urmator va avea motor transversal si tractiune fata (platforma comuna cu mini, seria 2 monovolum, x1.....). Vezi ca masina din anunt are motor in 3 cilindri, care in combinatie cu faptul ca e diesel, nu e chiar o incantare dpdv rafinament.

Din cate spun colegii, navigatia originala este perfectibila, astazi cam orice smartphone /aplicatii cam depasesc la functionalitate navigatia originala. De fapt, sunt banii tai, ar trebui ca tu sa decizi, sa compari ambele optiuni dpdv estetic, pentru ca dpdv functional la un M pack original ai si suspensia sportiva, in rest doar artificii de design (cred ca putine masini au avut M pack din fabrica din ce vezi la vanzare on line, ca au pus unii cate o bara etc, nu e exact ceea ce ar trebui sa fie), si sa iti cumperi ce iti place tie, ca o sa fie masina ta.

Cel mai bine gasesti un mecanic priceput, care are timp : -poti sa ai o sonda lambda obosita, sau ceva probleme de contact -investigheaza role, curea, eventual compresor AC (daca are ulei, fulia, etc)-demontata cureaua accesorii si investigat -zgomotul in spate poate fi un inceput de sfarsit de rulment, diferential, etc.....masina pe elevator si invartit de roti; poate fi si pompa de benzina, la fel raspunsul in gasesti in service

Pana la urma am ales kit-ul de suspensie de la vogtland, pot spune ca sunt foarte multumit de alegerea facuta deoarece: - sunt o persoana mai comoda, deci am preferat sa iau din acelasi loc si arcuri+amortizoare, sa nu stau sa pierd timp sa caut in diverse locuri, asa au venit toate in aceeasi cutie (au costat cu transport in Ro aprox. 400 euro, un pret rezonabil) -nu ma interesa sa obtin un aspect vizual prin coborarea masinii, insa chiar daca imaginea nu este reprezentativa, masina a coborat aprox 20 mm dupa estimarile mele, fata de set-up ul precedent de fabrica, cu sport suspension settings -tinuta de drum s-a imbunatatit semnificativ, probabil si datorita faptului ca suspensia originala avea uzuri(nici un amortizor curs totusi, stiu ca la test ieseau pe la 80 %, masina trecuse ITP cu suspensia veche fara probleme), dar clar si datorita fermitatii arcurilor si coborarii centrului de greutate.Oscilatiile si ruliul s-au redus simtitor, dar asta in conditiile in care conduc legal, preventiv, deci pentru cei pasionati de sport probabil ca nu este relevant. -surpriza placuta pentru mine este totusi faptul ca in ciuda fermitatii, masina nu a pierdut la confort, comparand cu masini ce au H&R, este clar ceva mai confortabila, mie mi se pare si comparand cu eibach+bilstein ca este ceva mai supla, dar acum fiecare isi lauda masina lui -despre fiabilitate nu voi putea spune mare lucru, deoarece este a doua masina care ruleaza foarte putin pe an, in weekend, deci nu va face foarte multi km -flansele amortizoarelor sunt cele standard (adica nu trebuie comandat ceva special, am comandat cele uzuale pentru a le inlocui odata cu schimbarea suspensiei) Overall, eu sunt multumit, la fel cum am fost multumit de corectitudinea firmei producatoare (vine foarte frumos ambalat.....pentru mine conteaza si asta).

Strict dpdv financiar, cred ca dupa 5 ani de utilizare vei iesi mai castigat cu octavia, care va fi mai vandabila, fiind primul proprietar la vanzare, fata de un bmw, care va avea si un proprietar, si ceva ani in plus. Riscul unor reparatii neprevazute sunt oarecum spre zero la octavia, deoarece vei fi acoperit de garantie. Legat de spatiu si feeling, tu esti cel ce va putea lua decizia finala, incercand ambele modele; din cate imi amintesc, octavia este ceva mai spatioasa, si la portbagaj (util pt familisti),pe de alta parte, comutatorul de lumini este acelasi de la golf 4.....pentru nostalgici.

Schimbarea, adaptarea, modificarile si omologarea unui alt motor te vor costa mai mult decat vanzarea masinii si achizitia alteia si/sau/remedierea problemelor actuale, ca sa nu mai punem la socoteala timpul, energia investite. Sunt diferente destul de mari intre nfl si fl, ceea ce face schimbarea complicata, la nivel motor, instalatie electrica,anexe, etc...... Este un folclor gen 4tuning, ca daca o masina are probleme, hop, ii schimbi motorul, asa intr-o seara, intr-un garaj gen need for speed, de parca schimbi o pereche de stopuri, si prin magie ai scapat de toate problemele tehnice si ai si o masina mult mai puternica si obligatoriu mai economica ca inainte.

Eu chiar nu inteleg firmele astea, sunt chiar si restaurante care fac chestia asta, au simbolul visa afisat si iti spun cu seninatate ca nu merge POS-ul, eu le raspund la fel de senin ca nu am cash decat vreo 6 lei, daca ii vor pe aia bine, si revin cand merge POS-ul, sa imi faca o factura pe numele meu cu datele personale,cu diferenta de achitat, ei imi raspund la fel de senin ca poate merg pana la un bancomat ce se afla la 5 minute, eu la fel de senin le spun ca nu am chef, ca trebuiau sa ma informeze de la inceput ca nu merge POS-ul, in acelasi mod in care imi spun ca papanasii nu sunt disponibili, si pana la urma revine conxiunea la POS, sau cablul incepe sa faca contact; toate astea le spun foarte calm, fara nervi, fara suparare,ca nu stii ce ciobani mai activezi ca vezi Doamne, sunt client ce face figuri la factura; la cei mai grobieni, ce spun ca nu le merge casa, ca sa vezi, etc, ii intreb daca se supara ca sun la hotline ANAF , ca sa stim o treaba daca tot nu pot elibera bon fiscal. Nu neg ca mi se ureaza de bine, sunt numit sarantoc, fitos, etc, si imi calculez sa am vreo 0 minute la dispozitie pentru parlamentari, ca mai vin cateodata patronii sa vada cine e ala de face figuri,sau ala de le vrea raul si nu e solidar cu toata lumea care se descurca, dar chiar am o satisfactie sa le stric ziua. Pai schimbi o distributie , si la vanzare cum dovedesti asta? Scuze de off-topic, poti sterge postarea daca iti stric topicul.

Interesanta propunere legislativa, chiar daca vor fi vanzatori de buna credinta, dar care vor incerca sa instraineze un autovehicul al carui numar de kilometri nu il va putea dovedi/certifica, macar in declaratia pe propria raspundere va nota "nr km necunoscut/garantat", ceea ce va duce pretul vehiculelor cu pret derizoriu in jos, si nu vor mai face concurenta neloiala vanzatorilor cinstiti. Ar fi frumos sa se extinda declaratia si in domeniul accidentelor, deoarece sunt multe masini vandute ca "fara accident", chiar de catre dealeri autovehicule second hand, desi au fost accidentate. Cu o floare nu se face primavara, deoarece atitudinea si obiceiurile se schimba mai greu, si vor exista in continuare samsarii de cariera, la fel cum vor exista si credulii de meserie, sau cei ce ignora siguranta rutiera in detrimentul unei marci sau unor dotari ce in acceptiunea lor confera statut, insa macar ar fi un pas inainte. http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/kilometraj-falsificat-la-jumatate-din-mac-inile-second-hand-ce-risca-samsarii.html

Dar mecanicul respectiv cum si-a dat seama, asa dupa ureche, dupa pozitia constelatiilor? Cauzele pot fi multiple, sa mearga la un tester dedicat bmw, sa faca o scanare a erorilor si apoi poate sa isi faca o opinie despre natura erorilor.Motorul respectiv este N42, sa cauti pe forums, folosind functia search (dreapta sus) si vei gasi topicuri cu probleme ale motoarelor N42, precum si solutiile potentiale.