Eugen B

Interzise no vor fi deocamdata, insa este evident ca va fi descurajata utilizarea acestora, cel putin in aglomerarile urbane, deoarece prezinta riscuri importante pentru sanatate. Greseala europenilor a fost sistemul socialist de a impune accize mai mici la motorina, dublate cu lobby-ul producatorilor auto, ceea ce a facut motoarele diesel foarte populaare si avansate, deoarece s-a investit foarte mult in tehnologia lor, in detrimentul motoarelor pe benzina(care incep sa recupereze decalajul). Cat despre placerea de a conduce, pentru cei ce suspina dupa cuplul unui motor diesel, sa incerce o masina electrica, unde accelerata si cuplul sunt mult mai puternice; si raman masinile pe benzina, care in varianta turbo, nu sunt de neglijat. Si automobile electrice sunt poluante, prin faptul ca se utilizeaza metale grele la constructia bateriilor, chiar nu iteleg de ce nu se investeste mai mult in separarea hidrogenului,deoarece prin arderea acestuia rezulta apa, si este o resursa oarecum inepuzabila (luand ca si ipoteza faptul ca s-ar utiliza energie solara pt obtinerea hidrogenului) Sa nu uitam ca fara consum de petrol ar da faliment majoritatea guvernelor, si in mod sigur ar izbucni razboaie, plus ca SUA tocmai s-a retras din acordul de la Paris.....deci ramane de vazut.

Mai bine posteaza aici patania ta, iar daca ai dovezi palpabile, posteaza si seria masinii/datele de contact ale vanzatorului, poate cineva va cauta pe google detalii si va putea sa gaseasca aceste detalii: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/

Asta pare un topic facut la misto....

Trebuie sa gasesti un service de estici, gen polonezi, romani, etc.....sa iti caute un motor si sa il schimbe la un pret mai bun.Asta este loteria masinilor second hand.....mai pica cateodata, cu rezultate dureroase pentru buzunar.

Daca esti atat de convins din testele lor, de ce ne mai ceri noua parerea? vezi ca se poate face o paralela intre aditivii minune pentru motor si suplimentele alea alimentare minune care in combinatie cu icoana lui Arsenie Boca vindeca tumori canceroase. Pune-l pe prietenul tau sa depuna in banca banii pentru alt motor, pentru ca efectele negative nu vor aparea imediat, dar in timp in mod sigur se vor simti, la un motor destul de sensibil la vascozitatea si calitatea uleiului (vezi solenoizi vanos, etc). Plus ca exceptand teoria conspiratiei care spune ca toti producatorii de ulei au intelegeri de tip cartel, pentru a nu scoate asemenea produse minune, de ce crezi ca nici un mare producator de uleiuri, ca sa nu ii mentionam pe cei ce fabrica motoare nu recomanda asmenea produse, care sunt in general turnate cu generozitate in motoare de samsarii din piete si targuri. In cel mai bun caz nu va face nimic, dar probabil ca va modifica vascozitate la rece/cald, ca sa nu mai vorbim de niste modificari ale moleculei de ulei, sau ceva reziduuri dupa ardere ce vor incarca uleiul, si in nici un caz nu ajuta.Astea sunt produse vrajeala ce se vand pe net, la benzinarii si magazine de bricolaj pentru clientul neinformat gata sa cheltuie 20-30 dolari/euro cu un produs magic ce ii prelungeste chipurile viata la motor, il face sa se simta un mic geniu al mecanicii si in acelasi timp util ca va cumpara si altceva decat era pe lista de cumparaturi a nevestei in week-endul respectiv.

In unele cazuri nu ajung inapoi, pentru ca sunt fabricate in SUA. Apoi mai exista motive obiective, cum ar fi pretul de achizitie mult mai mic in SUA fata de Europa, raportul pret/dotari, si mai sunt multe masini ce sunt cumparate la licitatii de acolo, fiind accidentate, inundate, etc, si care repuse pe roti alimenteaza piata si visele europenilor.

Cred ca suntem cu totii de acord ca regenerarea se produce in mod normal la rulajul in afara unei localitati, deci acea cenusa nu se acumuleaza intr-o aglomerare urbana, ci are sansa de a se disipa. De unde si principiul ce este adoptat de tot mai multe aglomerari urbane, de a interzice accesul autoturismelor diesel ce nu sunt dotate cu acest filtru, sau chiar de a nu mai permite deloc accesul autovehiculelor diesel. Nu neg ca la constructia unei masini electrice/hibride sunt necesare metale rare, cu potential poluant mare, dar daca nu fortam putin lucrurile, suntem condamnati. Este pacat ca nu se ofera mai multe subventii pentru dezvoltatea capacitatilor de separare a hidrogenului, potentialul poluant este mult mai mic ca orice alta tehnologie. sunt convins ca si daca costul inlocuirii unui filtru ar fi 50 euro, ingeniozitatea si tendinta naturala a unor popoare de a fenta regulile, dublata de frustrarea de avea o masina cat mai puternica (nu stiu cati din cei cu masini modificate fac modificari complete, gen suspensii+frane si participa la competitii in cadre legale, nu liniute pe strazi) ar face ca aceasta operatiune sa fie populara.

De notat ca masina de mai jos a fost achizitionata noua, una second este loterie si in mod evident predispusa unor defecte cauzate de uzura fizica si morala: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/133024-f30-328i-xdrive/page__st__2820__p__2327556__hl__f30+328__fromsearch__1#entry2327556

Eliminarea acestui filtru afecteaza mediul inconjurator si calitatea aerului respirat in aglomaratiile urbane, cu influenta negativa asupra sanatatii populatiei. Un alt aspect negativ al acestei modificari este legat de legalitatea acestui demers, deoarece este o modificare neomologata de producatorul autovehiculului, ce modifica valoarea emisiilor poluante.

Simptomele sunt destul de evidente.....zic eu, insa un test de compresie ar trebui sa fie edificator, si nu trebuie sa fie un service SF sa faca acest test.. Completeaza locatia la profilul tau si probabil colegii te vor putea indruma catre cineva din zona ta.

Am si eu o curiozitate, stiu ca in Danemarca, cel putin in Copenhaga masina e cam lux si bicicleta este la putere, si ca se fac eforturi transpuse prin taxe de a directiona populatia spre transportul in comun/bicicleta. Sa nu mai vorbim ca se inceraca in multe orase din lume limitatea utilizarii autovehiculelor diesel. Sunt draconice taxele si asigurarile pentru un asemenea motor, cu o capacitate sensibil mai mare si diesel acolo?

Inainte sa schimbi piese aiurea, verifica daca ai busonul la ulei bine inchis, daca masina nu trage aer fals, daca nu ai vreo mufa deconectata, si mergi la un tester sa vezi daca ai vreo eroare stocata.

Poti lua in calcul urmatoarele: -initializarea pozitiei motorasului valvetronic-vezi daca ai vreo eroare stocata -debitmetru-incearca sa vezi cum functioneaza daca deconectezi mufa acestuia -aer fals-furtunul ce pleaca din debitmetru-verifica daca nu are crapaturi, scapa aer -valva PCV, dar mai inainte de asta verifica daca busonul de umplere ulei este bine inchis

Cu scuzele de rigoare pentru intitatorul topicului(si cu rugamintea ca un moderator sa stearga postarile inutile), dar fi util pentru tine si societate sa iti pastrezi limbajul si insinuarile deplasate pentru anturajul tau, cei apropiati de varsta si manierele tale, pentru ca nu iti este permis cu oricine,cel putin eu nu iti permit. PS ca combinatia= cacofonie

Cred ca e totusi vorba de sutimi de mm, cam greu sa masori miimi cu un ceas comparator.

Oare care o fi diferenta aia marcanta intre un climatic si climatronic in utilizarea zilnica?Bine, in Romania, tara campioana la wc in fundul curtii este o optiune must have, ca si remaparea si dpf off, fara indoiala;plus ca romanii sunt un popor foarte rational, in ceea ce priveste achizitiile.....sa vina si germanii aia fraieri la o instruire in Romania despre cum sa isi cheltuie ultimul banut pe masini. Important este faptul ca ii place proprietarului....restul sunt detalii.

La 22 de ani se gandea sa faca drifturi in curtea unei societati, unde in mod normal viteza este redusa la 5 sau 10 km/h....asta inseamna lipsa de educatie si teribilism. Pacat de cei ce au avut de suferit.......

Cred ca se face multa analiza pe text, semantica si interpretare; eu personal am inteles ca pretul este discutabil in conditiile in care cineva interesat si pasionat doreste masina; oricum, e destul de rara la km aia, anul acela si istoric complet.

Cred ca vorbim de nfl, deci motorul de 1,9 l nu are vanos, deci ar trebui sa fie mai simplu.Daca scrie ca este o eroare la nivelul injectorului, cred ca sunt mari sanse ca eroarea sa se gaseasca acolo.Un injector second hand pentru acest model este destul de ieftin la dezmembrari, deci ai putea sa il schimbi. De curiozitate, ce egr ai anulat? Acel crankcase ventilation are rolul lui, si anume sa preia vaporii cu ulei, sa condenseze uleiul, care ajunge inapoi in baia de ulei, deci nu stiu care ar fi scopul anularii acestuia.

Kit-ul acela M este pur estetic la masina in cauza, si daca vrei tinuta de drum ai de lucrat la suspensii, roti, geometrie, etc. Cat despre masina, mergi asa cum este, lasa prostii, e o mica diferenta la motorul de 2 litri,insa in viata de zi cu zi aproape insesizabila. Daca vrei deja senzatii in scaun la capacitati de 1.8, macar cauta ceva din grupul vag, unde cu turbo se ajunge la 225 cp, si poti spune ca platesti impozit acceptabil.

Uite aici o explicatie completa a principiului de functionare a motoarelor bmw cu distributie variabila: http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/86-distributie-valvetronic-vanos-bmw.html

Cum adica nu gasesti? cauta in zona ta masini/parcuri de dezmembrari, cauta E46 nfl/ E39......mergi, vezi cum merge motorul si abia atunci decizi daca merita motorul sau nu.

Debitmetru, aer fals, etc........incearca sa mergi cu muga debitmetrului deconectata sa vezi daca are vlaga.

masina asta pute a manele, minciuni si vise umede de frustrati ce se viseaza raceri cu motor de 2 litri diesel.....tu nu vezi ca anuntul este opera unui mitoman????8 % consum in oras????? masina aia clar nu mai are dpf, si cine stie ce alte improvizatii de manelisti mai are....

Trebuie schimbate placutele,cand se aprinde martorul galben Ca si posesor de N42, pot spune ca e un motor reusit, atata timp cat esti pregatit tot timpul sa cheltui bani cu diverse; overall, motorul este chiar avansat tehnologic(gandeste-te ca sunt producatori care abia acum implementeaza distributia variabila)pentru vremea lui.....eu am acest motor din 2011 si am o lista lunga de chestii schimbate, comparativ cu un M42, care pentru mine a fost bulletproof ca motor, la 300k cand am vandut masina neavand nici una din problemele lui N42 la 150.000. Si sa nu iti faci iluzii cu masinile din germania, sunt masini uzate fizic si moral, aflate la sfarsitul duratei de viata, care invariabil vor necesita reparatii, si pe care proprieratii lor, pragmatici , le vor vinde imediat cand necesita investitii majore/masinile nu mai corespund pentru TUV.Doar standardele scazute, puterea de cumparare scazuta si modul romanesc de a te descurca la ITP au creat legenda masinilor aduse din germania cu 15 ani si rulaj considerabil care ruleaza "ceas".....