Eugen B

Dar de ce ai pune asa baterie de putere mare, daca nu este nevoie?Esti sigur ca fizic este spatiu pentru baterie de asemnea putere? Alternatorul si sistemul electric vor putea incarca in mod eficient o asemenea baterie? 60/61 Ah este ceea ce recomanda Varta pentru motorul asta; stiu ca am cumpacat masina din semnatura in 2010 cu un rombat de 60Ah care a rezistat cu brio pana anul acesta , cand am inlocuit-o cu o Varta de 60Ah. https://www.varta-automotive.com/en-be/battery-finder?type=pc&year=2002&make=16&model=3397&engine=16325&etn=561+400+060%7C560+409+054%7C&rec_etn=560+409+054%7C&ss_etn=&literal_search=%7B%22type%22%3A%22Passenger+Car%22%2C%22year%22%3A%222002%22%2C%22make%22%3A%22BMW%22%2C%22model%22%3A%223+%28E46%29%22%2C%22engine%22%3A%22316+i+%2885+kW+%2F+115+PS%29%22%7D

Mai repede nu inseamna intotdeauna mai bine, sau o fi existand un standard ce spune ca trebuie facuta operatiunea in 5 ore, sau e vreo competitie intre mecanici, care schimba mai repede distributie, care are truse de scule mai multe, care e mai bazat....asa ne place sa relativizam totul, sa asumam ca tot ce e mai ieftin si rapid e mai bun (gen e mai buna o shaora ca astepti 5 minute si platesti 18 lei, fata de o masa la restaurant unde stai 45 de minute si platesti 90 de lei). Poate unii prefera sa demonteze motorul, altii lucreaza cu motorul pe masina, unii schimba si lantul pompei de ulei, altii nu, unii prefera sa faca totul dupa ureche si nimereala, altii urmaresc o documentatie tehnica.....unii sunt mai rapizi, altii strang suruburi cu cheia dinamometrica, unii prefera sa lucreze in tihna, unii se grabesc ca lucreaza peste program....doar nu e o etapa de raliu in care mecanicii trebuie sa refaca un motor intre probele speciale. Si nu cred ca pentru un posesor este asa mare problema sa imobilizeze masina 6 sau 9 ore pentru un schimb de distributie care pentru unii reprezinta 10% din valoarea masinii.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY31-EUR-10-2002-E46-BMW-316i&diagId=11_3180 asta este oil separator=pcv valve, e pozitionat aiurea de tot uite aici:

Incearca sa scoti mufa debitmetrului si vezi apoi cum porneste; daca porneste normal, este ori debitmetru, ori aer fals (furtun debitmetru fisurat, buson ulei neetans, valva pcv+furtune fisurate).

Cred ca am mai discutat subiectul, faptul ca nu traiesc in Romania nu ma face deloc deconectat de realitatile cotidiene din tara mea natala, cum nu imi nici limiteaza dreptul la opinie sau vot, deci am aceleasi drepturi civice. Ca demult era o tema securistica conform careia cei care nu au mancat salam cu soia nu au dreptul sa se exprime, reluata de catre PSD in ultimul timp, conform careia diaspora habar nu are si ar trebui sa isi vada de treaba ei, bonus sa nu mai influenteze ce se intampla in tara, e alta poveste. Si cred in continuare, ca da, inca romanii traiesc in bezna, iar cei ce ii vezi tu ingrijorati, sau cei ce protesteaza, sa stii ca reprezinta o minoritate fata de cei ce se gandesc la taiatul porcului, cei ce se vor alinia pe dn1 si vor injura, cei ce vad coruptia si spaga ca o normalitate, cei ce vor asalta centrele comerciale, cei ce vor cumpara in continuare bmw "tipla" din germania la pret de geeley, ca sa nu ii mai enumar pe cei aproape 50% care statistic sunt cu wc in curte , analfabeti functionali , si consumatori de alcool cronici in mediul rural- la acestia m-am referit, metaforic, ca traiesc in (inca) in bezna. Si sa stii ca ma deranjeaza foarte mult acest aspect, si nu sunt multumit deloc,eu am decis ca pentru confortul meu psihic, sa nu mai stau sa ma enervez in fiecare zi, si am pus o distanta(fizica), pentru nu stiu cat timp, intre mine si lumea aceasta, deoarece simteam ca nici nu ii apartin, nici eforturile mele nu sunt suficiente pentru a o schimba. Ia vezi tu cata lume protesteaza zilele astea si cata lume se plimba in hypermarketuri?Ia uita-te la rata de absenteism de la vot, si nu avem o scuza ca nu avem cu cine vota, ai niste optiuni, alegi ce crezi ca e mai bun pentru tine si iti asumi alegerea, nu stai pe margine si doar te plangi si arati cu degetul. Repet, daca tot lumea considera subiectul portivit pentru o reala dezbatere, de ce crezi ca nu contacteaza nimeni initiatorul legii???? Faptul ca in alte tari nu se plateste impozit auto, sau este in valoare redusa, se datoreaza faptului ca acei bani la buget sunt colectati in alt mod, prin alte mijloace.

Ce nu inteleg eu este faptul ca destula lume se inflameaza la subiect, insa nimeni nu cred ca va contacta initiatorul legii pentru a isi spune punctul de vedere. Oricum, multi viseaza in Romania inca la o viata ca in Jermania, cu masini cu motor mare la bani putini si 100 euro un cos cu mancare ce le ajunge 2 saptamani.....trist este ca daca vom continua sa vedem doar ceea ce ne convine, vom ramane in bezna foarte mult timp.

Ca sa fim corecti pana la capat, trebuie sa spunem ca Romania are PROCENTUAL o fiscalitate mica, are o rata de colectare dezastruoasa, evaziune fiscala, iar acest lucru se rasfrange si in anomaliile din sistemul fiscal, vezi metode sigure de a colecta bani la buget, prin impozit auto ridicat.Iar banii aceia putini, colectati, sunt risipiti, daca nu deturnati in scopuri frauduloase. Germania nu este cel mai potrivit exemplu, are o industrie auto cu traditie, si reprezinta o mandrie nationala, de aceea constructorii auto beneficiaza de lobby puternic in mediul politic, ceea ce se traduce cateodata prin legislatie ce sprijina acest domeniu, care la randul lui aduce bani la buget, prin exporturi (nu import de second hand, ce produce deservicii economiei romanesti). http://www.business24.ro/international/europa/fiscalitatea-din-romania-printre-cele-mai-scazute-din-ue-cum-se-simte-plata-taxelor-in-alte-tari-europene-1590130?utm_source=business24.ro-Cross&utm_medium=Fiscalitatea+din+Romania%2C+printre+cele+mai+scazute+din+UE.+Cum+se+simte+plata+taxelor+in+alte+tari+europene&utm_campaign=Interpromo Ce este aberant, din expunerea de motive este ca noi nu avem o imagine a situatiei actuale, nu avem nici o proiectie de viitor, nu avem nici un obiectiv, nu facem nici o corelare intre valoarea unui impozit si valoarea unui bun impozitat, amortizare, durata de utilizare , nu avem consultari serioase cu toti membrii societatii si asociatiile profesionale, fundatii, dar sccriem o expunere ce seamana a proiect de student la ASE...

Cel mai corect ar fi un impozit in functie de vechime vs durata de utilizare, capacitate cilindrica, norma de poluare; in mod sigur vor fi utilizatori ce se vor considera neindreptatiti, dar stau si ma gandesc , pe cei multi, care nu detin masini personale, nu ar trebui sa ii consulti? Doar si ei respira acelasi aer, si ei trebuie sa se strecoare pe trotuare printre masini, si ei trebuie sa traiasca in aceleasi orase. In schimb, venim cu o expunere de motive de doua pagini, nu tu consultari publice, nimic, nimic, treaba facuta pe genunchi si in graba, fara nici un fundament.

Cel mai interesant este ca desi este un subiect care va inflama multa lume pe forumuri, este doar o persoana care a depus o opinie: "As fi de acord cu propunerea de modificare a modului de calcul a impozitului auto in varianta propusa de initiatori doar in situatia in care, pe langa capacitatea cilindrica, s-ar lua in calcul si emisiile de CO2 pentru ca pana la urma urmarim sa imbunatatim calitatea mediului in care traim, nu sa ii favorizam pe cei care isi permit masini cu capacitati mai mari, in detrimentul celor care au masini cu capacitati mai mici." este un subiect care va fi transat intr-un fel sau altul in functie de gaura de buget si nevoile de peticire, si nu va tine cont de parerile specialistilor si ale oamenilor. Poate sunt critic, insa expunerea de motive parca este copy-paste de pe un site gen referate.ro, nu e cineva care ar trebui sa lucreze pentru legi: pai unde plm este o analiza cu parcul auto din romania, cu varsta, capacitati cilindrice, norme de poluare, provenienta parc auto, durata medie de utilizare, care este trendul pe urmatorii ani, doar un tabel la sfarsit......pus si simplu patetic. https://senat.ro/legis/PDF/2017/17b609EM.pdf

Normal era sa iti ofere bulionul si zacusca ca si cadou, unii iti dau odorizante si schimba suportii de numar....puteau face un gest pentru fidelizare.Partea buna este ca au uitat ceva in masina, si nu au uitat sa ia ceva de pe masina. Asta e boala veche si deocamdata fara leac, si anume de a convinge angajatii ca nu pot folosi masinile clientilor ca si masini proprii...mai stiu un caz acum cativa ani, un tembel la o spalatorie a iesit cu o masina in strada, si a avut loc o tamponare, bonus nu avea nici carnet, iar contract de munca sau asigurare a spalatoriei sunt chestii tabu in aceasta bransa. Si mai interesant e ca patronul il pusese sa scoata masina din curte, ca nu mai aveau loc....

Problema este ca producatorii testeaza emisiile, ca si consumurile, dupa niste standarde si metode de control prea putin validate, in conditii particulare, si apoi declara pe propria raspundere valorile respective. Sunt convins ca daca un laborator etalon, independent, ar lua la testat toate modelele existente pe piata, am avea surprize , si cam toti cei implicati sunt constienti, dar nici nu poti tu , ca autoritate , sa ucizi toata industria auto, doar pentru ca ai fost ambiguu in stabilirea unor standarde. Pai hai sa vedem ce emisii are un diesel cand isi face regenerarea......sau la rece.....la ce regim de turatie faci testarea, ce tip de combustibil/aditiv este in rezervor, ce tip de ulei, etc...... Problema emisiilor, are in spate, pe langa cei implicati in reducerea poluarii, si a impactului negativ asupra sanatatii, o foarte importanta componenta fiscala, si de marketing, cand o sa scapam de valul ipocriziei, atunci poate lucrurile vor deveni mai transparente

Poate primul cumparator/utilizator a avut masina in regim de leasing, contract in care se specifica un numar maxim km/an; cu buna stiinta depaseste limita, apoi da km inapoi, returneaza masina cu rulajul sub cel maxim permis, reviziile sunt in sarcina firmei de leasing, care face minimul necesar, iar masina ajunge pe un site de licitatii, pentru ca si-a atins durata de viata dpdv economic, si ajunge in tari unde lumea viseaza pomeni.

Cred ca ceea ce s-a dorit sa se transmita, si de fapt este un lucru evident ce il constatam elocvent in frecventarea centrelor comerciale este faptul ca romanii nu au o educatie si disciplina financiara, fapt ce conduce la un consum exacerbat si contra-productiv pe termen lung (aici eu includ si achizitia de masini pe care unii nu si le permit), in detrimentul economisirii, si de ce nu, investirii banilor. Nu prea exista la noi acest cult al utilizarii banilor pentru a produce alti bani....motivele sunt istorice si bien cunoscute, dar daca e sa luam procentual, ca si medie, sau cum vrem, sunt mai multi saraci si rupti in fund in Romania decat in tarile alea in care isi platesc rate la apartamente si cumpara golfuri. Si daca nu incercam sa schimbam cate ceva, lucrurile vor ramane la fel intotdeauna. Iar un X5 in 2017/2018 va genera pe langa pretul de achizitie, o serie de cheltuieli, pe durata utilizarii, ceea ce determina alocarea unui anume buget lunar/anual pentru acest scop, iar unii colegi incearca sa semnaleze ca acest buget nu este neglijabil, si reprezinta o suma importanta.

CAnd ai cahizitionat masina nu ai sesizat trepidatia? daca te poti substitui unui mecanic ca si competenta, si crezi ca tu personal poti scapa mai ieftin, schimba doar ambreiajul....volanta mai greu la 316d sa pice.

Severin, uite, am sa iti relatez un caz real, nu din Romania, la un site unde am lucrat acum 3 ani: un operator in depozit(adica cel ce manuieste un stivuitor si castiga cam 2000 euro pe luna, plus poate 6000 in plus pe an cu bonus si participatie), cu nevasta operatoare pe linie, adica la vreo 1700 euro, a finalizat cu succes o succesiune, si dupa vanzarea mostenirii, imparteala si plata taxelor catre statul respectiv, s-a trezit(impropriu spus, astepta el la cotitura) cu vreo 90.000 euro in cont. Fiind un fan bmw, s-a gandit ca e momentul oportun ca el sa schimbe e39 din dotare(un 528i ingrijit de altfel, motivul pentru care si am mai socializat cu el in parcare si mi-a impartasit epopeea), iar sotiei sa ii inlocuiasca citroenul c1 sau echvalent cu o masina cu staif; asa se face ca el si-a achizitionat un e92 m3, iar consoarta a primit cu mandrie un cooper s.....atentie masini second, dar in stare buna, cu istoric cunoscut. Insa vezi tu, socoteala de acasa nu s-a potrivit, pentru ca asigurarile au inceput sa fie impovaratoare, zambetul afisat si muzica ce rasuna din masina lui s-au estompat odata cu o vizita la reprezentanta pentru un schimb de anvelope si ceva schimb ulei la cutia de viteze impreuna cu revizia aferenta, asa ca dupa 8 luni, amandoi au revenit la masini "normale"....ford, peugeot, dar overall au pierdut vreo 25.000 euro cu toata afacerea asta,bani pe care regreta enorm ca nu i-a utilizat sa isi mai micsoreze ipoteca. Si tot vorbim de profilul unui cumparator/utilizator de f15: doctor pensionat, cu pensie de vreo 5500 euro, cu proprietati ce valoreaza peste 700000 euro, cu cont serios in banca defileaza cu un f15 intr-o forma de inchiriere pe termen lung , dar un amarat de 2 litri diesel, sigur fara led, pentru care plateste lunar vreo 1000 euro.Este adevarat ca la varsta lui masina este arhisuficienta. Nu i-am inteles niciodata pe romanii care au molari lipsa, nu isi duc copiii la teatru, nu ii plimba la muzee, nu isi fac un control de sanatate, nu fac un plan de pensie, etc, insa defileaza in masini full (sa nu se inteleaga cum ca m-as referi la cineva de pe forum, ci pur si simplu vorbesc de multe persoane cu care m-am intersectat de-a lungul timpului) .....dar este o tendinta paguboasa pe termen lung. Iar un X5 in 2017/2018 va presupune , pe langa costul de achizitie, costuri de utilizare, compuse din combustibil, revizii, anvelope, intretinere accidentala daca nu este in garantie, asigurare rca, casco.

Deja discutiile au cazut in derizoriu si nici nu au legatura directa cu farurile cu led ale unui X15: paremea mea este ca asemenea cheltuieli, casco, revizii regulate, reparatii accidentale daca masina nu are garantie, consum combustibil corelat cu rulajul anual estimat trebuiesc luate in calcul, si impartit bugetul disponibil autoturismului pe perioada de utilizare a autovehiculului, care daca trece de 6-7 ani deja e bine.

Probabil hidrogen, care adre altfel decat amestecul aer/combustibil clasic; insa ma gandesc, temperatura de ardere nu se schimba? Si oare ce fac in acest timp sondele lambda.... pare ceva destul de empiric.

Tipul cu testerul detine ceva general, ca Launch, Delphi....care citeste si identifica anumite coduri de eroare; mai util ar fi sa pui masina pe un tester mai prietenos cu bmw, gen inpa, rheingold, etc, unde vei putea determina mai exact sursa erorilor. Bunul si discretul prieten google iti ofera niste indicii, spune ca e nox sensor, si nu lambda(ceea ce spune multe despre tipul cu tester): http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=60415 https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=72&t=1590168 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=901431&page=2

Initiatorul topicului ar putea sa faca un alt calcul, pentru a vedea daca isi poate gasi masina cu dotarile acelea absolut necesare: sa configureze noua o masina , cu dotarile ce le doreste, sa vada care este pretul nou al unui asemenea autoturism, iar apoi sa aplice deprecierea, sa constate daca bugetul respectiv este suficient. Chestia cu masina de 40.000 euro fara casco cred ca a fost ori o gluma, ori un citat din Alinul, un filozof modern din noul val de samsari.

eu poate sunt subiectiv, dar mi se par un pic mai elastice fata de eibach, un pic mai confortabile(eu am pus kit completde la ei, arcuri+amortizoare); h&r sunt mai dure, dar din nou,ca si in cazul eibach,din experienta mea ca pasager: http://www.vogtland.com/en/sport_suspension_kits.php

Cam greu ceea ce cauti tu: vrei si masina cat mai noua, dotata, si pret bun, si principal te deranjeaza devalorizarea masinii in timp, ceea ce numesti tu oarecum impropriu, pierdere la revanzare peste cativa ani. De fapt, nu e vorba de nici o pierdere, ci este costul de utilizare al bunului respectiv pe o anumita durata de timp, iar aici poti sa fii convins ca acest cost este proportional cu valoarea masinii, si anume cu cat masina este mai scumpa si mai personalizata, cu atat costul este mai ridicat.Niciodata nu am inteles de ce devalorizarea/intretinerea unui bun este privita ca si o pierdere peste cativa ani, la o ipotetica revanzare......de parca ar trebui sa faci o afacere dupa ce utilizezi un bun. Pe vremea comunismului, cand se astepta la coada la Dacia cu anii, era logic sa o cumperi cu 77.000 lei, sao folosesti un an si apoi sa o vinzi cu 80.000 la vreun fericit ce facuse bani multi la nunta si il ajutau socrii cu bani sa isi tina nora in masina. Cum spunea si colegul, nici leasing-ul nu e o optiune de neglijat, stii din start cat platesti pentru masina lunar, ai garantie ,etc...si asta e , stii ca 5 ani ai masina si cam la ce buget, fara surprize. Cat despre cei ce vor sa vanda masini cu 40.000 euro cu plata cash, sunt niste evazionisti , ca sa nu mai spunem ca nici nu este legal sa faci o asemenea plata cash....vezi cand o sa vina foamea de bani cum o sa ii fugareasca ANAF....ce comportamente de bazar de Magreb.

Dupa genul asta de masini te duci cu maxi taxi la galati, cu banii la brau, in borseta, si eventual insotit de vreun var care stie el cum sta treaba cu masinile gen X5, ca a lucrat el ma demult la un patron , si a fost de vreo 2-3 ori la spalatorie cu masina lu' sefu. Si oricum, trebuie sa te grabesti, ca e oferta si nu mai prinzi una ca asta, iar daca are ceva probleme tehnice, ignori, lasa , ca o pui tu la punct cu timpul si vei fi multumit.Si cand ajungi acasa si te intreaba lumea de unde ai luat masina, faci din ochi complice, le spui cu un zambet intre doua seminte, "haha, de la baieti, stii tu", ca sa stie toata ulita ca esti un bun afacerist si gasesti chilipiruri la care altii viseaza. On topic, pentru initiatorul topicului: incearca intre timp cat mai multe masini noi, SUV si break, ce intra in bugetul tau chiar daca nu le ai neaparat in calcul, macar sa nu regreti ca nu ai luat masina noua, deoarece sentimentul de masina noua si serenitatea de garantie , spre uimirea unora, nu se pot compara cu X dotari , marca, etc....deja cu sotia am bifat deja 4 masini noi pana acum, si pot spune ca nu regret ca am cumparat masini noi, chiar marci de buget/medii, dotate/configurate cu ceea ce am considerat necesar la momentul respectiv, in detrimentul unor marci premium. Poti testa, si la un moment dat sa iti placa o masina la care nici nu te gandeai.Iar daca nu gasesti nimic satisfacator, mergi si cumpara o masina de la un dealer, cu un istoric clar, macar cu o garantie, deoarece 35.000 euro sunt o suma considerabila, pentru orice tara, spre a fi cheltuiti pentru un automobil.

He's back!Incepe distractia pe topicul asta, ca la saracul severin, de cand da semne de necredinta si cocheteaza cu outlander nou in detrimentul unui x5 full de la galati, s-a racit atmosfera pe acolo. Pe autostrada, cand vezi un A7, chiar nu arata rau deloc, e chestie de gusturi, dar arata destul de dinamic, spatele taiat e frumos.....si nici la dotari nu stau rau. La masinile din link-uri, strict,bmw pare mai atragator, poate si din prisma scaunelor de culoare mai deschisa si mai bine profilate,interiorul pare mai fresh(schimbatorul la audi pare din 1995) masina este mai noua, cutia de viteze este mai fiabila....depinde de preferintele fiecaruia.

Probabil nu este relevant, fiind vorba de alta marca si alta tara decat germania sau romania: - nissan, interval de service la diesel 30.000 km, autoturism cumparat nou, cu garantie; la achizitionare, mi-am manifestat nedumerire fata de intervalul prea lung de service vs o masina ce va rula extraurban, destul de multi km anual; am intrebat daca garantia este afectata de schimburi ulei mai dese, am fost asigurat ca nu, este alegerea mea, atata timp cat schimbul se efectueaza intr-un service autorizat -legea prevede ca intretinerea autovehiculului se poate efectua in orice service autorizat, atata timp cat se respecta specificatiile producatorului,iar garantia nu este afectata -am efectuat schimburi intermediare, la 15.000 km, in service-uri multimarca, iar garantia (nu ca as fi folosit-o vreodata), nu este afectata

Din cate inteleg, nici unul dintre modelele testate nu era disponibil in versiunea benzina, deoarece in Romania, nu vor vinde decat foarte putine spre zero in echiparea respectiva. Totusi, Superb e facuta mai spre confort, e o adevarata sufragerie pe roti, insa despre mazda nu auzisem decat de bine, deci imi pare totusi putin surprinzatoare parerea ta, comparam o masina aparuta in 2003 cu unele aparute 12-13 ani mai tarziu. Chiar af fi util sa dai mai multe detalii, chiar daca comparatia a fost oarecum mere cu pere, si anume benzina vs diesel, rwd vs fwd.