Eugen B

Din cate stiu, nici macar in Romania,care este tara cu multe de facut si corectat, nu se mai accepta tranzactii cash peste 10.000 ron;iti faci un cont a o banca, ai o aplicatie si faci un transfer SEPA, la care nu platesti comision: https://www.b2bpay.co/sepa-countries

Ideea este sa nu creasca nivelul uleiului, ceea ce poate insemna ca o parte din antigel ajunge in ulei, o parte se evapora, din cauza faptului ca nu mai exista o etansare corespunzatoare a garniturii chiulasa. Pentru linistea ta, poti face un test de compresie.

Pata respectiva mai apare de la condens, avand in vedere ca in ultima vreme au fost variatii mari de temperatura; completeaza cu antigel si urmareste fenomenul, poate ai scurgeri la un furtun, colietr, in mod normal garnitura chiulasa se arde daca motorul a fost supraincalzit, adica nu a avut o racire corespunzatoare.

Eram curios de o comparatie vs eiback+bilstein, vad ca la pret cam tot pe acolo sunt, si in SUA sunt cam cele mai laudate.Oricum, nu ma intereseaza ceva sa coboare masina ff mult si sa pierd la confort, ci doar o tinuta de drum ameliorata.

A auzit cineva de acest producator de suspensie?

intra aici www.realoem.com si vezi daca codul 11668626471 se potriveste la motorul tau.

Aceea este garnitura dintre pompa si blocul motor, mai exista o garnitura a pompei propriu-zisa; e cam boala lor sa imbatraneasca, din cauza caldurii din zona respectiva. Tin minte ca era un repair kit ce cuprindea ambele garnituri.

Spalarea motorului nu e chiar recomandata, stiu ca erau niste instalatii ce curatau motorul cu spuma si apoi aspirau, sau cu abur.....sau te poti apuca tu temeinic sa cureti cu o carpa pe unde vezi ulei. Poate ai schimbat garnitura capac culbutori, dar motoarele acestea mai au prostul obicei sa piarda ulei pe la garnitura pompei de vacuum(nu ai cum sa o vezi, este pozitionala in capatul motorului, spre parbriz), iar uleiul se scurge direct pe evacuare, de unde si mirosul.

Posibil senzorul de turatii de pe arborele cotit.......cauta pe forum, e o prooblema frecventa.

Probabil la tine este o suma de probleme...cel mai bine ar fi sa mergi la cineva care se pricepe la acest motor, si sa eviti testerele multi marca, deoarece pot fi inselatoare.Completeaza locatia ta la profil, sa poti fi indrumat spre cineva priceput. Probabil motorul tau prezinta scurgeri de ulei, si probabil simeringurile trebuiesc schimbate, iar curatatea solenoizilor cu spray este ceva destul de empiric si rudimentar-deci ar fi mai ieftin si sigur sa mergi la un mecanic competent. La motorul tau se recomanda ulei 0w30, 0w40, ar fi interesant sa vezi si ce ulei este in motor, in general "metoda romaneasca" este sa se puna un unei mai vascos, cu speranta ca va consuma mai putin, insa de fapt se accentueaza problemele in acest fel, si nu se rezolva.

Intri pe site-ul respectiv, platesti cu cardul sau paypal si vei avea istoricul masinii, insa vazand descrierea un pic samsareasca si pretul masinii, probabil vei avea surprize.

Inseamna ca nu esti un elev silitor, inca nu ai ajuns la sectiunea probleme motoare N47(adica cel diesel dupa 2007)-sa vazi acolo grozavii, ajungi direct la masina electrica. Masina din anunt va fi considerata o blasfemie pe acest forum, datorita siglei M de pe portbagaj, scaunelor normale si nu sport, dar erezia maxima este lipsa navigatiei. Dacda tot nu ai chef de aventuri, reparatii, tepe, nervi, etc, arunca un ochi si pe site-urile oficiale bmw din romania, germania, etc, si cauta masini rulate, dar cu istoric certificat si ceva garantie; odata ce iti iei niste repere acolo in ceea ce priveste raportul pret de achizitie vs. dotari, an fabricatie, km, vei putea sa iti faci o parere pertinenta. Si chiar daca e forum bmw, mai sunt si alte marci ce pot fi luate in consideratie in vederea achizitiei unei masini de week-end/concediu/placere.

Daca e tot masina de week-end, plimbari si vacante, si va rula putin, de ce nu cauti o masina cu motor pe benzina? O sa sara lumea pe mine, insa numai placere nu este sa pleci dimineata in plimbare alaturi de sunetul "masculin" al unui motor diesel. Masinile cu motor alimentat cu benzina nu au asa cautare, deci ai putea avea un mic avantaj aici; iar la motoarele de 2 litri benzina, cel putin la modelul facelift, dupa 2008, consumurile sunt chiar performante.

Cam are dreptate nevasta, de ce sa te legi la cap daca nu te doare Foloseste functia search, in coltul din dreapta sus a forumului, si vei gasi o multitudine de topicuri deschise pe aceasta tema, ce iti vor asigura material de lectura pentru urmatoarele zile (dar sa nu le vada nevasta, ca o sa ii intareasca afirmatiile). Mai exista in sectiunea vanzari un topic denumit masini la vanzare in Romania, in care vei gasi date despre masinile la vanzare cat si pertinenta si onestitatea anunturilor. In general, un bmw cinstit(adica fara km masluiti, fara modificari discutabile(chip tuning, dpf off), sa nu necesite investitii, cu un rulaj rezonabil, este o rara avis si se va incadra in categoria "printre cele mai scumpe" din categoria ei de anunturi.

https://www.ericthecarguy.com/kunena/8-Service-and-Repair-Questions-Answered-Here/51677-2f0d-radiator-blind-input-signal-glf

Am vazut ca pe forumurile din USA aceste suspensii au numai review-uri pozitive: http://shop.vogtland.com/index.php/all-products/3-e46-compact-4-cyl-316ti-318ti-23120.html A folosit cineva asa ceva?Oare necesita flanse si protectii amortizoare non standard?

Pai alea erau considerate imbunatatiri, sau retrofituri in acceptiunea unora

Pentru ca Romania e inca la stadiul de republica bananiera si se bucura de troace cu emblema,second lovite si reparate.....deci e posibil sa fie reparata; in mod normal, masinile care au avut accidente grave, ar trebui automat radiate, astfel nu ar mai reaparea la vanzare, insa guvernul se preocupa sa gaseasca solutii pentru penalii din partide. Totusi e greu de crezut ca cineva se mai apuca sa repare asa ceva, dar never say never. De curiozitate, cu cat vei fi "premiat" de asigurator pentru incident?

Eu am avut acum cativa ani un tds, asa hulit in comunitate, si mie sincer mi-a placut mult la vremea aceea, in afara de reconditionarea pompei VP si inca o garnitura acolo, am mai schimbat o patina parca, ca era uzata, nu am avut nici cea mai mica problema.La vremea respectiva eram impresionat de starea turbinei la verificare, fara joc in ax, testata pe stand si era ok, si masina avea vreo 230.000 km.....eu am ramas cu imaginea unui motor robust. Daca tot ai probleme cu motorul, si certitudinea ca vanzand masina nu iei mare lucru, de ce nu cauti un motor in stare buna, si ai rezolvat problema? La vanzare iei cateva sute de euro pe ea, dezmembrata sau intreaga.

Sa nu se considere reclama, eu am folosit acest produs si am reusit sa indepartez toate resturile de adeziv/vignette lipite pe parbriz, chiar vignette lipite de ani de zile, tamponezi, lasi sa actioneze, si incet ajungi la un parbriz curat.Daca e foarte frig s-ar putea sa nu fie atat de eficace. http://www.temad.ro/curatenie-si-intretinere/gospodarie/solutie-pentru-curatarea-resturilor-de-adezivi Oricum, inainte sa lipesc ceva de parbriz, le atasez putin pe ceva textil, asa le diminuez cantitatea de adeziv putin, astfel le indepartez mult mai usor ulterior.

Cu 18.000 euro iti cumperi o masina noua, cu garantie, etc.....nu o masina obosita; e adevarat ca nu e bmw, audi, mercedes la care din pasiune sa incepi sa schimbi piese, sa faci retrofituri, chip tuning si dpf off......dar "De gustibus non est disputandum"

up

Este destul de dificil sa faci o comparatie pertinenta, atata timp cat procentul de masini diesel de pe piata este net superior celor pe benzina, deci greu de evaluat fiabilitatea, si greu de facut o comparatie pertinenta. Si per final, important este sa le conduci pe amandoua, sa vezi cu ce senzatii ramai, pe hartie lucrurile arata intr-un fel, la volan este putin diferit.

No offence, dar daca ai citit atat de mult inainte sa deschizi topicul, ai fi stiut ca masina ta, pe langa multe diferente ale instalatiei electrice, etc. are acceleratie electronica, iar motoarele pe care le-ai mentionat pentru transplant sunt motoare cu acceleratie clasica, pe cablu.De aceea, dpdv tehnic modificarea pe care o doresti este destul de dificila, si ar implica costuri si manopera(imi imaginez ca nu vei fi tu cel ce va schimba motoarele), cat si timp, care insumate vor reprezenta mult mai mult decat vanzarea masinii tale si achizitionarea unei alte masini.

O optiune pentru tine este sa pui motorul N42B20, 2000 cmc capacitate, are 143 cp(Maximum power - Output - Horsepower :143 PS or 141 bhp or 105 kW @ 6000 rpm Maximum torque :200 Nm or 147 lb.ft @ 3750 rpm) este un motor ce s-a pus pe caroseria ta si modificarile sunt minime; iar in ceea ce priveste puterea si felul in care este livrata, este superior motoarelor mai vechi de 2.0 de pe E36/E46 nfl (Maximum power - Output - Horsepower :150 PS or 148 bhp or 110 kW @ 5900 rpm Maximum torque :190 Nm or 140 lb.ft @ 3500 rpm). A doua optiune este sa vinzi masina si sa cumperi una mai puternica, este mai simplu si per final mai ieftin.