Eugen B

este o optiune ce permite deconectarea bateriei pe durata transportului din fabrica catre dealer

O parere ar fi sa nu te legi la cap daca nu te doare, cauta alta masina, daca s-au facut asemenea manarii , iti dai seama ca astea sunt doar varful icebergului; unele masini sunt menite sa ajunga la fiare vechi, nu te mai lua dupa unii si altii ca se repara, da se pot repara, dar cheltui mai mult decat face.

chiar mi-ar placea sa stiu motivul pentru care ai primit minus.......este adevarat, pentru persoanele fizice limita este 50.000 ron pe zi si persoane juridice 10.000 ron/zi....restul prin banca; acum lasand la o parte ciupelile bancilor prin comisioane, etc, de ce nu ar trebui sa facem tranzactii prin banci?????

Ba tocmai, ca masina aia o sa se vanda ca nu e "cheala"; iar cel ce o va lua va fi imbarbatat de "tovarasi" ca oricum toate au km dati inapoi, ca e mai important sa fie dotata si daca merge, o pune el pe picioare, ca o masina cu x sute de mii km rulati in germania e vehiculul suprem

Nu uleiul in sine este cauza consumului, ci problemele tehnice ale motorului; fa un search pe forum si vei gasi multe topicuri pe tema asta;uleiul recomandat este 0w40, insa in starea motorului tau, va consuma mai mult.

Chiar daca poate parea neadevarat, daca as fi in situatia de a dori o asemenea masina, as proceda intr-un mod corect si cinstit, pentru a nu incuraja coruptia si pentru ca sunt constient ca daca evaziunea fiscala s-ar reduce, ar exista mai multe fonduri pentru educatie, sanatate, dezvoltare; de aceea si comentariul meu pe acest topic. Si eu personal am decis de cativa ani sa imi cumpar numai masini noi, cu garantie, chiar daca sunt marci de volum, deci nu ma intereseaza anuumite practici oneroase, pe care le desconsider si descurajez cu orice ocazie; masina din semnatura o pastrez pentru valoarea sentimentala si ramane o masina de plimbari ocazionale. Imi cer scuze initiatorului topicului pentru comentariile off-topic, ii doresc bafta la vanzare!

si ce, e vreo rusine sa platesti tva in romania?

Acum tu chiar ai putea crede ca exista asemenea masini, la asemenea preturi? Sau chiar crezi ca aia in Franta dau zeci de mii pe o masina ca apoi sa o vanda la pretul unui concediu???? Alea sunt niste tepe maagrebiene pentru africani si alte popoare ce doresc lux la pret de nimic.....daca vrei sa vezi cam costa o masina in Franta arunca un ochi pe lacentrale.fr. sunt numere cu supra taxa, iti cer un avans de 200E sa tina masina prin wester union, etc.......

Deja titlul topicului este deja cool.....macanic:) Legat de motorul N42, multi stiu, putini cunosc, fa un search pe forum cu N42 si vei gasi detalii, sunt multe topicuri, in care sunt indicati si anumiti mecanici si povesti;eu personal am fost cu masina atat la Florin din Bucuresti, cat si la Ilie din Ciolpani, si amandoi mi-au lasat impresia unoar oameni profesionisti si onesti;mai este florin in vulcan , dar este departe de tine.

pai cine a schimbat sabotii si arcurile nu a stiut sa faca un reglaj a frana de mana???!!! http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1684596-DIY-E46-3-series-E-Brake-Adjustment

Ceea ce vezi tu la vanos cred ca sunt grade ce indica rotatia, si nu temperatura; curatatul debitmetru este fix 0, daca este defect, il schimbi(pui bosch, altele am inteles ca sunt degeaba)-faptul ca ai deconectat debitmetrul face ca masina sa functioneze intr-un limp mode, adica nu mai tine cont neaparat de debitul de aer masurat pentru a calcula amestecul, ci funtioneaza pe niste harti prestabilite, tu pe langa debitmetru poti avea un furtun fisurat(aer fals);odata cu intinzatorul, mai mult ca sigur vei schimba patine/lant, in general cand incepe sa faca galagie nu este numai celebrul intinzator in cauza. Cauta pe forum, sunt numeroase topicuri legate de motorul N42 si problemele specifice, vei afla informatii utile. Succes !

Cauzele pot fi multiple, insa probabil este sunet de lant slabit ce loveste in patine;poate ai un ulei nepotrivit(prea gros), poate intinzatorul este slabit, poate patinele sunt deja uzate/rupte, etc.......doar un mecanic iti va putea da un diagnostic pertinent.

uite aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/67144-diy-conversie-de-la-clima-manuala-la-clima-automata-climatronic/ restul sunt tiganii pentru cei carora cateva leduri aprinse le gadila orgoliul in detrimentul functionalitatii corecte

Mult sunt adepti maanele si *'obtiuni' fara numar si full faara piele da navi mare, asa ca se vor vinde toate gioarsele, si care nu isi ia bemeveu full cu navi mare e pacalici.....asa ca stai relax, toate gioarsele din vest vor gasi cumparatori cu saliva in coltul gurii.

Nu trebuie sa disperi, nu este vorba de motor desfacut, acel "mecanic" a avut doar inspiraatia sa demonteze capacul culbutori,injectia, sa rebranseze valvetronic si cam atat; un mecanic ok ar trebui sa puna la loc tot ceea ce a fost indepartat fara mari eforturi.Mai laborioasa este punerea la zero a motorsului valvetronic, dar nici asta nu mai este SF in ziua de azi. Posibil ca acel fum era reprezentat de scurgeri de ulei pe galerie, sursa in general fiind gaarnitura capac culbutori(adica garnitura acelui capac negru ce il ai in portbagaj) si garniturile pompa vacuum(care este pozitionata in spatele motorului, spre habitaclu). Nu are nici un sens sa te gandesti la schimb motor sau alte interventii, tot ceea ce trebuie facut acum este sa gasesti un mecanic sa asambleze totul, eventual schimba garniturile capac si pompa vacuum, si abia atunci poti vedea daca mai ai scurgeri de ulei.eventual vei schimba simeringurile supape, insa asta vei putea stii doar cand motorul va functiona(cauta cu functa search topicul schimbare simeringuri supape, motorul tau este similar cu motorul N42). Oricum, mare nesimtit cel ce a demontat totul si a lasat asa, si la fel de "profi" mi se pare cel ce nu se baga sa le asambleze la loc......sigur vei gasi pe cineva, nu este ceva foarte grav la tine in moomentul asta;abia cand motorul este functional vei putea avea un verdic credibil asupra starii lui tehnice.

Bun mecanic, desface si te lasa cu piesele in portbagaj; pune si tu niste poze sa vedem ce este desfacut

Trebuie sa fi mai explicit si sa incerci sa intelegi ce s-a desfacut la motorul respectiv, si cum si pe unde scotea fum; in general, la aceste motoare "responsabile" cu fumul sunt garniturile (capac culbutori, pompa vacuum), de unde scurgeri de ulei si fum in compartimentul motor-si a caror schimbare nu are deloc legatura cu schimbarea motorului, ci sunt operatii destul de simple; de asemenea, daca fumul apare la esapament, pot fi simeringuri supape uzate. Motorul porneste? Ce a fost desfacut la masina? Cred ca trebuie sa gasesti un mecanic mai priceput, si mai onest.

Distributia este pusa la punct?au avut setul de cale pentru a pune la punct distributia?sau au pus-o la "ochi"?

Gusturile sunt diferite, eu personal sunt genul "anti-retrofit", plus ca tableta respectiva ma duce cu gandul ma modelele mercedes ce au tableta aia lipita de bord;depinde de necesitatile fiecaruia, daca este nevoie de navigatie, din motive practice, ca daca e vorba doarr de a pune ceva in plus pe masina fara o utilitate imediata, mi se pare o risipa de timp, energie si bani, ca sa nu mai zic ca se poate ajunge la kitsch. Cred ca pentru E90 existau niste gps-uri dedicate, aratau mai uman

Au si ei manelistii lor, de fapt nick-ul lui spune multe....Taran.J, adica un Redneck :)ce tiganie a facut din masina, si ce mesaj la numar....

In ce zona esti? daca esti in apropiere de germania, cauta un service zf acolo, in franta se aplica doua principii: doua maini stangi sau merge si asa!

Peste cativa ani cand o sa aiba masina peste 280.000 km si o sa ajunga in Romania si o sa primeasca ceea ce se cuvine: soft+dpf off, jante de 19, poate ceva imbunatatiri vizuale, ca asa trebuie la orice Bmw.....; eu cunosc un caz concret, evident nu in Romania, in care asigurarea nu a platit despagubiri deoarece masina rula cu alte jante, evident neomologate pentru masina respectiva, asa ca sa lasam omul sa se bucure de alegerea lui.

Ai postat la alta sectiune, nu la cea de vanzari auto; pune anuntul tau aici: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/71-vanzari-auto-bmw/ sau roaga un moderator sa mute anuntul in sectiunea dedicata.

Are aer conditionat din fabrica, si nu clima digitala: Vehicle Identification Number WBAEU51010CJ10413 Type EU51 Model 318d - EUR Development Code E46 (4FL) Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine M47 Displacement 2.00 Power 85 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Titansilber Metallic - 354 Upholstery Stoff Jacquard/grau - WAR Production Plant DINGOLFING Production Date 2003-01-09 Standard Equipment 530 Air Conditioning Klimaanlage 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 832 Battery In Luggage Compartment Batterie Im Kofferraum 851 Language Version German Sprachversion Deutsch Options 210 Dynamic Stability Control (dsc) Dynamische Stab. Control (dsc) 428 Warning Triangle Warndreieck 488 Lumbar Support Driver/front Passenger Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 660 Radio Bmw Reverse Radio Bmw Reverse 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur