Eugen B

Pai au fost asaltati de cereri venite din partea amatorilor de chilipiruri uzate din estul Europei, cerere mare, de ce sa nu castige si ei un ban.......

eu am o parere excelenta fata de cei ce adauga la descrierea masinii fraza magica "recent adusa", ce plm, vorbim de o vita recent adusa in obor la vanzare, de o varza recent adusa la piata????lobotomizare.....nu gluma.

Nu asta e cauza, dar pentru motorul tau e mai bine sa folosesti 0w40 (deschid cutia pandorei Spuma apare in general cand circuli distante scurte, se formeaza condens din cauza temperaturilor scazute.....incearca sa faci un drum lung, sa se incalzeasca bine motorul.

este adevarat ca se fac in 3-4 ani, dar la varsta/rulajul acesta se cam termina leasing-ul operational si masina este vanduta la licitatie si inlocuita cu alta noua; si chiar daca pare greu de crezut, in multe tari, la acest rulaj, indiferent de marca, se considera o masina ce nu mai este viabila dpdv economic si este inlocuita cu una noua. cat despre disputa ce ulei este mai bun, desi nu lucrez in industria auto, tendinta este de exetrnalizare a cat mai multor servicii si competente, la ZF/BMW se prezinta mai multi furnizori de uleiuri cu propuneri, dupa discutiile comerciale preliminare se cade de acord cu un anume furnizor pentru o anumita calitate de ulei, se fac ceva teste, se valideaza si devine "oficial"-dar asta nu inseamna ca nu sunt alti producatori ce pot oferi produse echivalente, sau cu anumite caracteristici superioare.

Garnitura pompa vacuum(de fapt sunt doua, daca mai tin bine minte) sunt localizate in capatul motorului, spre parbriz(este un kit de reparatie) este responsabila de pierderi ulei, care ajunge ulterior sa picure pe evacuare si provoaca fum sub capota/miros de ulei ars in interior.cauta pe forum, este un subiect discutat.Pretul garniturilor este de ordinul zecilor de lei, mai mult costa manopera. Senzorul ulei se mai defecteaza, este spre binele tau sa il schimbi.Cred ca este in jur de 300-400 ron acest senzor, cauta si tu pe sitre-urile de specialitate(epiesa, etc) si vezi pretul. Un alt posibil defect al motorului respectiv sunt simeringurile supape, cauta pe forum topicuri cu acest subiect si vezi daca si motorul tau prezinta aceste simptome. Ca sa identifici mai usor o anumita piesa/codul, intra pe www.realoem.com, introduci ultimele cifre ale seriei de sasiu si ai accest la toate reperele/codurile masinii tale. succes!

explicatia oficiala este ca se negociaza, discount la mai multe masini cumparate de la acelasi dealer, adevarul este ca se cumpara masini cu probleme tehnice, se dau km inapoi la greu, si se mai face si evaziune fiscala prin eludarea platii TVA(masinile se cumpara pe firme fara TVA, dar nici in Romania nu se plateste TVA, deoarece sunt de multe ori firme fantoma, se trec masinile pe persoane fizice, etc)

Florin din chitila 0728444108/Florin Rusu din Vulcan 0760601938

Eu nu as fi observat diferenta din fotografii! Asta aviz amatorilor care inca cred ca samsarii sunt niste baieti buni si ca nu trebuie fugit de ei; daca s-a ajuns sa verifici si daca jantele sunt la fel, iti dai seama ce incredere mai poti avea la achizitie. Si mai trist este ca din cauza multiplelor fraude ce se fac,la nivel de km, tva, etc. o firma ce este cinstita ce si- ar propune sa vanda masini corecte, nu are nici o sansa (de aia apareau si pe la weltauto masini manarite)- deci overall pierde toata lumea. Cert este ca la cat trafic i-am facut samsarului sa ne uitam dupa janta, cred ca se ingrijoreaza ca are foarte multe vizualizari si nu il suna nimeni, chiar as fi curios la o vizualizare ce ar zice despre janta, probabil l-ar lua pe nu in brate si ar zice ca asa a adus-o, ca el nu umbla la masini, el doar le vinde, ca lasa ca gasesti la dezmembrari o janta daca te deranjeaza si iti faci masina buna

up

Daca tie ti se pare ok sa schimbi motoare fara sa schimbi seria(desi legea spune altfel), sau sa umbli cu filtru de particule anulat(desi producatorul spune altceva), este strict alegerea ta, dar asta nu inseamna ca trebuie sa devina normalitate; eu am cunoscut personaje care nu concepeau sa umble vara fara jante de 18 minim, si bineinteles cu chip, dar li se parea scump un implant dentar+ coroana 600 euro sa isi umple golul lipsa la nivel de premolar(lasa ca se vede doar cad rad), dar asta nu inseamna ca sunt repezentativi pentru acest forum(sau pentru mine personal). Recunosc, mea culpa, am un bmw din 2001 caruia o data la doi ani ii dublez valoarea de piata prin revizii si reparatii preventive, si folosim uzual atat eu cat si sotia masini ale unor marci de volum deci poate nu putem fi inclusi in clubul selectiv al celor cu "valoare", dar asta nu inseamna ca trebuie sa promovam pe acest forum atitudini "smecheresti". sincer, ar trebui ca acest forum sa creeze o ambitie si sinergie ca toata lumea sa tinda sa isi achizitioneze un bmw nou, nu unul la 250k adus din germania, la sfarsitul duratei fizice si morale de viata , si cu basinile in scaunul soferului incluse dupa atata rulaj, si absolut necesarul dfp off, ca e scump filtrul de particule.

Nu este normal, la rece mai sta la 1100, dar cand se incalzeste sta la 700-800; ori nu iti merg bine ceasurile, ori cred ca cineva a reglat avansul pompei si a schimbat turatia la ralanti....stiu ca se facea pentru a impiedica tremuratul la rece, insa la tine e exagerat.

Este interesant, trapa bipozitionala asortata cu tapiserie tocita si in doua culori, fost crem asortat cu jeg; daca cauti cu atentie in habitaclu, probabil sunt si coji de seminte.dar sa nu fii nesimtit cu vanzatorul......

Cumpar scaune sport E46, de pe coupe sau compact, obligatoriu de pe o masina cu volan stanga, culoare STOFF INTERNATIONALANTHRAZIT (H2AT)-ca in imagine; nu ma intereseaza incalzire, etc, doresc doar ca scaunele sa fie functionale(sistem rabatare) si sa nu necesite reconditionare. Multumesc!

Pai intai verifica si tu seria masinii,https://www.bmwdecoder.com/?gclid=CLzN2tqW_c8CFcpbhgody-oHhg, vezi optiuni si istoric,costa 2-3 euro, sa iti trimita niste poze cu actele masinii, factura, etc, sa fii sigur ca e cumparata din strainatate si nu altceva, , si apoi te decizi daca merita verificarea la proleasing. Ar fi ciudat sa cumperi o masina fara sa o poti conduce, dar cred ca nu e singurul care se risca sa conduca o masina cu numere false, am mai auzit asemenea povesti, cei ce aduc multe masini pe platforma nu mai pierd timpul si banii pe rca sa le scoata numere rosii.

In germania e uzual sa nu faci asigurare la masina principala, cea scumpa, si sa umbli pe timpul iernii cu o masina ieftina, echipata de iarna, care hiberneaaza fara asigurare pe durata verii.exceptie cand masia principala a acumulat o vechime si kilometri si ajunge obiect dorit de romani, bulgari, samd, si pleaca la vanzare.

Pai daca nu vrei tester, atunci mergi la vreun oracol sa o repari; pe un tester ok se poate vedea functionarea motorului, valorile vanos si valvetroniic, si se poate stablili daca este o problema la distributie, senzori, etc. Pot fi o multitudine de cauze, so probabil o combinatie, gen distributie+senzor, sau debitmetru, insa empiric nu vei reusi sa repari nimic, din contra, poti cheltui bani aiurea , sa nu mai contabilizam timp si nervi.

Parca autoritatile locale au o marja de 50% pe care o pot aplica ca si reducere la stabilirea cunatumului impozitelor; in functie de fiecare localitate, se aplica sau nu, deci poate fi perfect normal sa existe diferente de acest fel, si vezi ca in anumite localitati se aplica si o marja de 5-10% la plata integrala a impozitelor inainte de 15 martie.

Consumul exagerat de ulei se datoreaza simeringurilor supape, cauta pe forum, nimeni cu N42 nu scapa de asa ceva; dupa ce rezolvi problema simeringurilor si a altor scurgeri, pune 0w40 bafta

Nu poti avea nici o certitudine, pentru ca si verificarile la reprezentanta se fac rapid, deci este posibil sa le scape ceva, sau sa fie prieteni.sa verifici si starea filtrului de particule, este costisitoare schimbarea, si in general obligatorie la un rulaj mare(mai e si varianta eco mioritica de eliminat....dar asta ramaane la constiinta fiecaruia). Poate nu ar fi rau sa vezi si ce masini noi(chiar daca ai pune ceva bani) ai putea sa iti cumperi, deoarece nu se compara sentimentul unei masini noi, cu garantie cativa ani fata de o masina uzata fizic si moral.

desi greu de gasit, incearca un tester, sau daca nu un bosch service care mai au habar de sistemul pompa/injectie al acestui motor. am avut tds, si apareau probleme la capul hidraulic al pompei de injectie, insa mie imi picura motorina.....nu aveam probleme de turatie.

Este o problema binecunoscuta a motorul N42, si anume un defect de fabricatie al intinzatorului lantului de distributie, care duce la uzura/spargerea patinelor si decalarea distributiei; cauta pe forum probleme N42 si vei gasi destule topicuri pe aceasta tema. Probabil ca va trebui sa schimbi intinzator+patine+lant, si daca tot te inhami la o reparatie, vezi in ce stare sunt simeringurile supape si restul garniturilor, care in general la varsta asta isi dau duhul(sunt topicuri deschise pe tema asta, cauta cu search si vei gasi materia de studiu) De reparat, nu o vei repara clar pe forum, dar macar vei regasi aceleasi probleme si la altii, sa cauti un mecanic care are habar de motorul N42, sunt cativa priceputi pe forum in diverse zone ale tarii.

inseamna ca deconectezi motorasul valvetronic, mergi la un tester si vezi ce erori ai.

probabil tu deconectezi debitmetrul, al carui rol este de a masura cantitatea de aer ce intra in motor pentru a calcula amestecul aer-benzina; este normal ca masina sa mearga prost daca debitmetrul este defect, si sa mearga "aparent" normal cu el deconectat, deoarece masina va trece intr-un "limp mode", in care amestecul aer/benzina se face dupa niste harti predefinite daca furtunele de la debitmetru sunt in stare buna, atunci va trebui sa schimbi debitmetrul(sa cumperi bosch, alte marci sunt cam degeaba).