Gago

faza cu pornitul dupa mine e senzorul de turatie al motorului (crank shaft sensor) ori e murdar (pilitura pe el) ori e pe duca, ori ceva probleme de cablaj. Se poate vedea semnalul pe osciloscop. camshat si vanos jammed sunt oarecum corelate - ori e senzorul mort (la fel se poate vedea semnalul cu un osciloscop), dar zici ca l-ai schimbat si poate si cel vechi era cel bun, ori intradevar ai o problema cu vanos-ul(partea de control - solenoid- poti testa semnalul de intrare la fel pe un osciloscop, fizic e mai greu de diagnosticat, sau chiar e blocat intern - fizic) sonda lambda cred ca te referi la bank-ul 2 cyl 4-6 (cei din spate) vanos - sistem hidro-mecanic de defazare axa cu came - popular distributie variabila, denumire BMW - la modelul tau ai distributie variabila doar pe admisie. bazaitul, faza scurta si altele la fel iti arata ca bateria e moarta - o ia razna toate modulele masinii, relee, calculatoare etc..

bravos, se pare ca ai scapat usor si cu problema si cu pretul de achizitie :)

sa nu aiba surubul de la cremaliera prea strans, e o practica des intalnita pentru casetele second, astfel scoti jocurile, dezavantajul e ca nu-si revine volanul dupa o curba sau merge greu. surubul cu pricina e pe caseta de directie cam pe unde intra axul volanului in ea.

Ceea ce faci tu se numeste dezinformare. M52 are o admisie mult mai restrictiva decat M50 (chiar daca este motor de generatie mai noua). Mai exact: M52 are 45mm x 23mm iar M50 are 55mm x 25. Daca cauti putin, o sa gasesti singur raspunsuri despre aceasta modificare. CAE: Scuze de off . Iti recomand sa iei legatura cu Duxter. El tocmai a facut aceasta modificare. am inteles treaba cu restrictia dar aveam in cap si varianta M54 care nu e restrictionata si e de generatie mai noua. 'daca cauti' take it easy, am cerut lamuriri suplimentare, si le-am primit de la CAE. Multumesc! problema de resoftare ECM este omniprezenta la toate variantele cu transplant de admisie! p.s. scuze de off topic si succes cu modificarea CAE.

La relanti : dozajul va corespunde unui amestec ceva mai bogat decât ideal, pentru cã umplerea cilindrilor este deficitarã iar un amestec sãrac nu arde (lipsa de presiune). La fel În cazul pornirilor la rece, trebuie adoptatã o strategie particularã pentru a avea o imbogãÞire a amestecului, deoarece camera de ardere este rece iar turaÞia motorului este scazutã. Aceastã situaÞie nu favorizeazã combustia (condensarea benzinei si umplere deficitara ). ok, ai dreptate, amestecul bogat la relanti nu este pentru a amorsa catalizatoarele, mea culpa.

la cele care au pompa secundara de aer, si care ar fi greseala? ca nu am specificat si avansul? mai sus vorbeam despre rapoarte stoichiometrice.. aer-benzina samd

pai informeaza-ma ca nu ma supar, chiar te rog.

pe anul asta sper ca s-a terminat cu gerurile, asa ca succes la anul :lol:

ok, poti sa vi si cu ceva argumente? ms tu ai un motor din gama m52, si vrei o admisie m50, gama m52 a inlocuit m50 care la randu lui a inlocuit m20, vei afecta umplerea cilindrilor, acustica iar calculatorul nu e pregatit pentru asa ceva. si nu ai specificat nimik despre capacitatea motorului donator de admisie, sa inteleg ca e mai mare decat 2.5-ul tau, sau e 2.5 192cp, sau..? cat despre cei 5Nm de care vorbeai ca sunt usor de obtinut, nu e chiar asa la motoarele atmo..

Pai sa imi spui ce nu iti este clar si incerc sa iti explic. Cu placere! explica-mi ce crezi tu ca e incorect in ce am spus mai sus - ineptiile -

La rece amestecul este bogat pentru a incalzi catalizatoarele?Pai dupa aia ai spus ca un amestec bogat raceste, deci cum se incalzesc catalizatoarele daca sunt racite? :lol: am spus 'relanti si motor rece' si se traduce prin + nu prin 'sau', si am spus ca un amestec bogat raceste in plina sarcina! mai studiaza te rog. Deci amestecul de benzina raceste sau incalzeste in functie de sarcina.Am inteles. Ma duc sa studiez acum, am citit destule ineptii pentru o singura zi. :) dupa ce termini de studiat te rog sa ne luminezi si pe noi multumesc!

eu de asta nu am diesel :)

La rece amestecul este bogat pentru a incalzi catalizatoarele?Pai dupa aia ai spus ca un amestec bogat raceste, deci cum se incalzesc catalizatoarele daca sunt racite? :lol: am spus 'relanti si motor rece' 'si' se traduce prin '+' nu prin 'sau', si am spus ca un amestec bogat raceste in plina sarcina! citeste cu atentie te rog.

asa, ia-ti jucariile si pleaca :) tipic rom :lol: glumesc, sper sa nu mi-o iei in nume de rau! nu i-o iau nimanui in nume de rau. dar unii dintre noi uita de ce porneste un topic cineva si incepe sa umble dupa subaintelesuri si trage tot felul de concluzii uitand ca de fapt scopul principal este cel de a ne ajuta si sfatui nu de a ne jigni sau cauta nod in papura unul altuia. si ontopic sa stii ca daca erau injectoarele asa duse incat sa bage 10 cm nivel de motorina in baie nu ii mergea rotund motorul nici la rece nici la cald. am acceptat ideea cu pompa, rapaiala m-a dus cu gandul la injectoare, dar cine stie poate era mult prea mica presiunea si se auzeau acele lovind, metal pe metal.. Tind sa cred ca acel clantanit erau tachetii. Uleiul s-a subtiat de la motorina si nu s-au mai uns tachetii. e posibil si asta, cu toate ca zicea ca e intermitent, sa-l vedem pe initiator ce ne spune marti dupa ce monteaza totul si schimba uleiul.

asa, ia-ti jucariile si pleaca :) tipic rom :lol: glumesc, sper sa nu mi-o iei in nume de rau! nu i-o iau nimanui in nume de rau. dar unii dintre noi uita de ce porneste un topic cineva si incepe sa umble dupa subaintelesuri si trage tot felul de concluzii uitand ca de fapt scopul principal este cel de a ne ajuta si sfatui nu de a ne jigni sau cauta nod in papura unul altuia. si ontopic sa stii ca daca erau injectoarele asa duse incat sa bage 10 cm nivel de motorina in baie nu ii mergea rotund motorul nici la rece nici la cald. am acceptat ideea cu pompa, rapaiala m-a dus cu gandul la injectoare, dar cine stie poate era mult prea mica presiunea si se auzeau acele lovind in teaca, metal pe metal.. si da, ideea e sa ne ajutam, nu cred ca cineva rau intentionat pe aici, si daca nu pui la indoiala inseamna ca nu gadesti si iei totul de bun.. gen religie: crede si nu cerceta :)

Multumesc, sa informam colegii de pasiune corect. Nu mai stiam exact cu ce dauneaza oxizii de azot. Acesti NOx dauneaza mediului cumva asemanator ingrasamintelor cu azot care se aplica unor culturi de plante si apoi in timp distrug solul? Asa este, dieselul merge cu exces de aer, spre deosebire de motorul cu benzina la care raportul aer - benzina trebuie cit de cit tinut intre niste limite (la 1 Kg benzina trebuie intre 10,5 kg aer - amestec foarte bogat pina la aproape 18 - 19 Kg aer - amestec foarte sarac, amestecul ideal necesita cam 15,5 kg aer). duc la ploi acide, zmog, afecteaza caile respiratorii oxizii de azot. se cheama amestec stoichiometric amestecul ideal pentru a arde complet 1 Kg de benzina trebuiesc 14.5 14.7 Kg aer, lambda=1, realitatea e un pic diferita (lambda joca incontinuu intre 0.97 si 1.03) :), la relanti si motor rece amestecul este bogat pentru a incalzi si a amorsa mai repede catalizatoarele, la fel si in plina sarcina dar aici este pentru a raci colectorul de evacuare - probabil se va gasi cineva sa se intrebe cum sa racesti ceva cu mai multa benzina - e adevarat :lol: p.s. am ajuns de la EGR la combustia de benzina:) mai sunt multe de spus cred ca ar trebui deschise niste topicuri speciale pentru asa ceva gen: poluare-depoluare, combustie diesel, combustie benzina

asa, ia-ti jucariile si pleaca :) tipic rom :lol: glumesc, sper sa nu mi-o iei in nume de rau!

Normal ca nu am pornit masina. Am dus-o a doua zi la mecanic pe platforma. Sa vezi ce se uitau vecinii :) . Mecanicul a zis ca s-a dus ceva garnitura de la pompa de inalte. Am demontat pompa si am dus-o la Timisoara pentru a fi reconditionata. Am dus si injectoarele preventiv. Luni, 01.02.2010, sunt gata injectoarele si pompa si marti le monteaza mecanicul pe masina. Sper sa ma pot lauda, marti, ca ma plimb iar cu masina. succes cu reparatia, apropos iti trebuie ulei si filtru, uleiul din motor e compromis total. pedro - tie ti se parea ca mergea bine? rapaiala si sa scoata nori de fum? :lol: e valabila si chestia cu pompa pentru fum, daca nu are presiune suficenta, injectia e de slaba calitate si implicit combustia genereaza mai mult fum decat normal.

daca nu rezolvi cu senzorii apeleaza cu incredere!

am zis sa-l desfaca in cazul in care vrea sa-si ia altul...

ai dreptate din tot ce am citit despre el nu e coroziv, nu stiu de unde am ramas cu ideea asta intiparita, cred ca de la faptul ca e periculos pentru om/animai ingerat, de asta au si renuntat la pasta de dinti cand au vazut ca incep sa cada dintii :)

depinde

a ramas vreun injector blocat pe deschis, asa se explica rapaiala si motorina in baie, apropos e foarte distructiv pentru piston-biela si chiar si arbore cotit sa fie prea multa motorina in camera de ardere - pistonul il poti topi, biela stramba sau rupe, cilindrul se degradeaza f rpd pentru ca rupi pelicula de ulei samd. fugi rpd cu ea la un mecanic si in nici un caz nu o forta (eu unul n-as misca-o deloc)! la care din injectoare nu da motorina pe retur probabil ca acolo e buba

ceea ce vrei tu sa faci se cheama downgrade nu upgrade :)

in portbagaj deasupra bateriei, loc de 5 relee unul langa altul, cel din mijloc ar trebui sa fie dezaburirea lunetei.