Gago

si concluzia e sa ne mutam in tinuturi mai calde? :)

cele cu nikasil sunt cele cu vanos doar pe admisie, si nu apar probleme la motor decat daca bagi benzina cu mult sulf, acum treaba este reglementata si nu mai exista carburanti cu >10ppm sulf la pompa. am eu din 99 520i dubluvanos si sunt multumit de motor! mai mare, asigurari mai mari, impozite mai mari, samd, si eu am vrut un 525i, dar ce sa-i faci... e romania :) oras 13-15, afara 8-9 in functie de cum o alergi.

am sa fac azi o fotografie sa vedem cam despre ce ar fii vorba nu te supara dar nu stiu ce este PM-ul???????????? personal message - dreapta sus 'New Messages'

ai pm

Salut, repar eu mid-uri, cate linii va lipsesc?

da, la e34 din semanatura, de fapt am desfacut-o de tot si am schimbat si un inel sincronizator pentru tr3 (proprietarul anteriror nu prea calca ambreiajul cand schimba vitezele :)). foarte greu de asamblat la loc. :lol: Acele bile, care de altfel sunt tinute pe loc si cu niste arcuri, le-am inlocuit si nu am mai avut probleme dupa! Cutia cred ca e ZF cu ulei ATF.

mai toate BMW-urile pe care le-am vazut cu cutie manuala sufera de boala intratului greu in viteza mai ales cand este rece, cutiile nefiind produse in casa. suspectez si sitemul de blocare al levierelor furcilor (acele bile de rulment) care pot agata. daca aveti posibilitatea desfaceti acele capace si bagati vaselina, nu prea ajunge uleiul din cutie sa le unga, sunt pozitionate in partea de sus a cutiei.

Vand volan BMW e39, piele, curat, fara comenzi. Am atasat si poze cu codul de pe airbag, sitemul de prindere si mufe. Pret: 150e putin negociabil

in incinta motor in partea pasagerului, pe la jumatatea contraripii ai un dop sub forma de floare(are si joja), si cred ca scrie pe el chf11.

alternatoarele listate in realoem sunt de 80, 90, 105, 140A, in autodata nu mai am incredere ca arata doar de 80A si capacitati baterie cum am spus mai sus, in versiunea 3.18 nu am vazut asa anomalii..

da, se poate schimba, de fapt se schimba toata masca farului, sunt unele TYC destul de ieftine dar nu sugerez, am vazut pe undeva polish pentru plastic cu rezultate mai mult decat ok. eu le-am schimbat pentru ca am avut un far spart. daca tousi te hotarasti sa le schimbi nu se desfac greu, este un tuorial chiar pe un site din afara, cand il gasesc ti-l pun in pm, aici nu stiu daca am voie.

easy, take it easy, vorbim despre BMW nu despre off roader-e, si intradevar omul e cel care decide in final, eu incercam sa-i dau informatii cat mai precise. si vorbeam despre legarea in serie(nu paralel) sa-ti lumineze mai bine farurile calea, nu? :) ciao!

ma retrag, daca voi gasii informatii suplimentare le voi posta aici despre capacitatea bateriei, e posibil sa greseasca si autodata, si mie imi pare cam mici valorile pe care le da. realoem da 55 65 75 cred ca autodata 3.24 e razna rau. p.s. nu puneti piese dupa ureche in masina doar de dragul ca sunt mai scumpe!

despre 3 grade e vb de beep-ul din bord, atentie gheata! despre ceea ce vorbesti u se cheama 'REST', ala merge cand sunt sub 16 C afara si recircula apa din motor incalzita anterior. AC cu motorul oprit nu prea are cum sa mearga. vezi ca le incurci. am spus mai innainte cum merge jucaria.

si de incarcat cu ce o incarca? schimba si alternatorul? :) Daca ai ceva de comunicat fa-o in clar, cu argumente. Alternatorul duce fara probleme, mai ales daca ai consumatori mari pe masina: muzica, lumini e bina sa fie mai mare bateria. Bateria trebuie vazuta ca un rezervor, in care alternatorul baga doar daca are unde sa bage, daca nu isi vede de treaba lui si tine consumatorii. E ca si cum ai spune ca un rezervor la masina mai mare ar face masina sa consume mai mult. Consumul de curent tot ala e, insa inmagazinarea se boate face intr-o butelie mai mare a.k.a. baterie. Legat de testarea consumatorilor: se scoate borna de negativ de la masina si se seteaza multimetrul pe Amperi (de exemplu al meu are 20A) + se muta mufa de la multimetru pe masurarea amperilor, masa de la multimetru ramane pe loc. O mufa se pune pe caroserie alta pe borna negativa. Borna plus ramane pe loc pe baterie. Se inchide masina din centralizata, eventual se tine cu degetul switch-ul de la capota (daca ai asa ceva), pt a mima masina inchisa. Se asteapta sa intre in sleep mode si se verifica cat ai consum. Asta e pt consumatori. Pt a vedea cum incarca : se pun bornele la masina, se porneste masina si se verifica pe voltmetru ce voltaj ai la ralanti. Apoi se adauga consumatori: faruri, AC si vezi cat ai: 13,5-14,2, chiar 14,4 fara consumatori. La consumatori in standby cred ca e acceptat un consum de 50-100mA. Eu asa stiu, daca sunt alte valori sa ma corecteze cineva. Depinde de ce alarma, leduri ai prin masina. Spor! pune tata 2 baterii - in serie ca sa faci treaba buna, ca inginerii de la BMW au fost niste idioti cand au proiectat-o, au facut-o low cost, nu? asta e valabil numai pentru tine, pentru cel cu probleme sa puna ce ii cere cartea!

Unde vad aceste date, apar fizic stantate pe baterie? Si poate suna ciudat intrebarea, cum masor curentul consumatorilor in stand by ? 06/1992 si codul motor scred ca e 256S1, asa apare pe bmwfans daca bag VINul (din 11/1990 pana in 09/1992). Deci din tabelul tau ar rezulta 44 Ah? De unde sunt datele respective luate? Depinde si cat costa bineinteles, dar nu vreau sa iau de capacitate mare degeaba.. Salut, masori cu un ampermetru legat in serie intre o borna a cablajului si borna bateriei aferente. datele sunt din autodata, si o capacitate mai mare iti va tine alternatorul mai incarcat. codul motor il gasesti in certificat, nu pe net! 119-145A curentul maxim absorbit pentru pornire. p.s. sa nu care cumva sa pornesti motorul cu ampermetrul legat in serie ca il faci praf!

in spatele torpedoului

si de incarcat cu ce o incarca? schimba si alternatorul? :)

Faruri OEM non face lift cu Xenon, Angel eyes CCFL aftermarket. Poze in diferite momente ale zilei.

compresorul porneste, dar nu face altceva decat sa deumidifice aerul la temperaturi scazute, temperatura va creste de la apa motor recirculata prin schimbatorul de caldura din habitaclu. sistemul de AC de pe autovehicule nu este cu dublu efect, nu stie decat sa faca frig si deumidificare, nu si cald. si din cate stiu eu poti sa setezi temp minima de pe panou la 16°C.

intre 65 si 75 alege 50 :) spune-ne codul motor si an/luna fabr. din certificat pentru ca sunt mai multe tipuri. V/RC (Ah) 12/80 (50) 525i 92-96 pentru motor 25 6S 2 192cp V/RC (Ah) 12/65 (44) 525i 92-96 pentru motor 25 6S 1 V/RC (Ah) 12/65 (44) 525i 89-92 pentru motor 25 6S 1 V/RC (Ah) 12/65 (44) 525i 89-90 pentru motor 25 6K A/2 170cp V/RC (Ah) 12/65 (44) 525i 88-90 pentru motor 25 6E 2/6K1 p.s. le-am pus pe toate, ramane sa te decizi acum. verifica de asemea daca ai consumatori >~30mA in stand by si regulatorul de tensiune 14V la 1500rpm+faruri, dezaburire, ventilatie si ce consumatori mai gasesti pe acolo :lol:.

la cat mai multi km, fara alte incidente!

o diagnoza iti va spune mai multe, probabil iti va indica una din roti cu probleme - ceva contact imperfect sau un senzor ABS pe duca.

Scump domnule, scump......eu am cumparat chiar ieri unul (inclusiv cu pompa de servo) cu cod 0265223001 BOSCH cu 600RON de la Oradea si merge perfect, dar vreau sa incerc sa-l repar pe al meu iar apoi sa-l vand, pentru reparatie mi-e cerut unul din Mioveni intre 150 si 200 de euro (omu zicea ca ofera si garantie) acel: 'unul', eu sunt :) e riscul mare la cele sh, sper doar sa nu platesti de 2 ori daca te lasa cel sh, updatez topicul constant cu informatii noi, informati-va: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=69664 pentru muv, mai ai cele 2 module? pot incerca si la tine dar nu garantez(ca se repara) pentru ca au fost desfacute deja, in cel mai rau caz te va costa doar transportul. daca va/vor merge vei avea si garantie pe lucrare. Salut, Daca doamne fereste o sa cada iar cu siguranta va ajunge la tine.....asta daca nu ma invat eu sa il repar pentru ca am de gand sa fac experimente pe modulul defect succes cu desfacutul si invatatul, cred ca vei avea o surpriza :lol:

Scump domnule, scump......eu am cumparat chiar ieri unul (inclusiv cu pompa de servo) cu cod 0265223001 BOSCH cu 600RON de la Oradea si merge perfect, dar vreau sa incerc sa-l repar pe al meu iar apoi sa-l vand, pentru reparatie mi-e cerut unul din Mioveni intre 150 si 200 de euro (omu zicea ca ofera si garantie) acel: 'unul', eu sunt :) e riscul mare la cele sh, sper doar sa nu platesti de 2 ori daca te lasa cel sh, updatez topicul constant cu informatii noi, informati-va: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=69664 pentru muv, mai ai cele 2 module? pot incerca si la tine dar nu garantez(ca se repara) pentru ca au fost desfacute deja, in cel mai rau caz te va costa doar transportul. daca va/vor merge vei avea si garantie pe lucrare.