4EST

Bye-bye Schumi... Schumacher announces retirement at end of season http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/90550.html

UPDATE: la un moment dat in timpul verii am descoperit ca un balast era cam stricat. Efectul era ca lumina unui bec era cam albastru-mov, tremura putin si producea mai putina lumina. Dar nu era evident daca te uitai din fata. Dupa ce am inlocuit balast-ul, pot sa spun ca sunt multumit de performantele farurilor cu proiectoarele montate. Ce nu stiu acum este cand s-a stricat balastul, si in ce masura lumina farurilor cu oglinda era afectata de acest lucru. Un MARE avantaj este la cuplarea fazei lungi. Avand bixenon-ul PLUS becul halogen de faza lunga lucrand in paralel, rezulta o iluminare perfecta a drumului. Plus, daca sunt unii soferi care intarzie decuplarea fazei lungi, dupa un mic flash o decupleaza IMEDIAT

dap, banii vorbesc....

dupa cum spuneau comentatori britanici: "sa impingi un Ferrari la Monza in afara circuitului si sa speri ca poti scapa cu asta e prostie" am vazut comparatie cu situatia similara alonso-vettel de anul trecut si trebuie sa recunosc ca Alonso i-a lasat mai mult loc lui Vettel, si s-a tras cand a vazut ca acesta vine mai tare. Vettel a avut exact loc cat sa treaca masina, dar a preferat sa scoata o roata pe iarba Anul acesta Vettel l-a impins in afara circuitului, nelasandu-i lui Alonso loc de 1 masina, si nici nu s-a tras la loc cand i-a vazut roata lui in spatele rotii sale. situatiile acestea in care se intercaleaza rotile sunt foarte periculoase, efectiv Alonso n-avea unde sa se duca, daca continua inainte atingea roata lui Vettel si iesea dezastru. De asta cred ca l-au sanctionat pe Vettel, PLUS ca anul acesta regulile sunt mai dure (anul trecut nu trebuia sa lasi loc de o masina, deci Alonso a lasat....la limita) Oricum, repet, daca era la Hockenheim, poate mai treceau cu vederea, dar doar Vettel stia ca e in Italia, nu?

sigur ai incalzitor. e in dreapta sus, vezi ca are traseu de antigel prin el

am avut si eu problem asta cand am cumparat masina am studiat toate schemele si faci asa: - pui ampermetrul in serie cu bateria - dezactivezi becul de la torpedo - incui masina - decuplezi pe rand sigurantele ori identifici consumatorul cu probleme cu ajutorul sigurantei, ori e altceva: - demaror - alternator - sistemul de incalzire electric al antigelului. La mine asta era, consuma curent putin tot timpul acesti 3 consumatori de mai sus sunt asa mari incat nu-s trecuti prin sigurante, sunt legati direct deci in concluzie iti trebuie doar ceva rabdare si timp, si iti dai seama singur. Ma intreb daca un electrician "bun" ar putea sa determine asa logic sursa problemelor Ah, daca nu e nici unul din cele de mai sus, e worst case scenario: un fir din calbaj strapuns. dar putin probabil. Oricum cablajul e infernal de depanat Bafta

una e sa fii rapid si sa castigi unul, doua MP, alta e sa fi campion mondial am urmarit ieri un filmuluet: F1 legends: Mika Hakkinen in care explica ca este foarte greu sa ajungi (si sa te mentii) campion. Adica multa, multa munca si nu neaparat la volanul masinii. Foarte mult pe langa. Si cu tot stresul de pe langa, in masina trebuie sa fii capabil sa iei cele mai bune decizii pe termen lung. Alonso cred ca corespunde cel mai bine descrierii de mai sus, intotdeauna calculat si cu viziune, chiar si cand masina nu-l ajuta prea mult Ah, si Mika zicea de MS ca lupta pana la sfarsit, chiar si in ultima curba, indiferent cate sanse are. Nu se lasa niciodata si are o conditie fizica excelenta. Offtopic: evident ca in film s-a discutat si de celebra depasire de la Spa. Zicea Mika ca era mai rapid decat MS mereu, dar la fiecare curba in fiecare tur MS il bloca (corect). Pana au ajuns la intarziatul respectiv si a avut el sclipirea resepctiva sa-i dubleze

eu cu 3 ture inainte de final, cand Maldonado se apropia de Hamilton, gandindu-ma ca amandoi sunt tari de cap, am anticipat acrosarea, care s-a intamplat 2 curbe mai incolo webber s-a tinut ca un catelus dupa MS, altfel nu l-as fi vazut sa fi facut depasirile alea asa repede, deci ar trebui sa-i multumeasca lui MS pt ca l-a tras dupa el (nu mai vorbim de DRS in fiecare tur)

100 lei

Trebuie sa cumperi o interfata (cablu) VCDS, dar neaparat sa vina si urmatoarea optiune: masina din grupul VAG

se pare ca nu a facut niciodata priza corect de la jumatatea parbrizului pana jos! probabil nu a fost bine presat la montare (nu era parbrizul din fabrica) solutia aplicata a fost dezlipirea completa, si relipirea lui pe masina

nu s-a mai busit Grosjean cu MS. Era prea in fata A fost un MP interesant. Foarte tare Vettel care in ultimele 7 ture si-a dat seama ca au o strategie proasta, a schimbat gumele si l-a prins din nou din urma pe Alonso si l-a si depasit. 4sec/tur i-a dat!

nu-s infundate scurgerile, am testat si nu curge. E de la parbriz bogdan, e posibil sa ai dreptate, dar inca mai sper ca au "expertii" si alte solutii mai putin ample

am mai desfacut plastice la greu si in cele din urma am descoperit ca apa intra pe la mijlocul PARBRIZULUI, pe stanga si se prelingea mai jos undeva prin/pe langa tubul in care sta airbag-ul din stalp si ajungea in zona surubului, mai exact fix pe mufa de la airbag vizibila chiar langa surub am sa intreb la o firma ce monteaza parbrize ce solutii exista

am uitat sa precizez ca testul cu apa l-am facut cu usa deschisa, deci nu intra (numai) pe acolo

n-am schimbat parbrizul, dar de curs curge mai demult, poate nu asa mult, observasem si anul trecut ca era umed uneori, m-am gandit ca poate am lasat geamurile crapate XXL, te referi la fantele alea prin care se duce apa in aripa interioara? Le-am curatat, am dat jos plasticul de la baza parbrizului, si cele laterale. Dar apa nu ajunge acolo, dupa ce o torn pe coltul parbrizului, ajunge majoritatea in spatele rotii fata. Nu stiu exact cum ajunge pana acolo, dar acolo curge din masina

Am constatat recent ca este ud covorasul in zona de sub pedale. Evident ca umezeala se extinde si mai departe pana aproape de scaun http://g-p-s.ro/images/apa_in_masina/DSC_0234.JPG Am facut niste teste si am observat ca imi picura undeva pe langa sprijinul pentru picior stang langa pedale. Am desfacut plasticul de deasupra pedalelor si am identificat ca picura din zona surubului care tine bordul fixat de stalp. Am incercat sa-mi dau seama daca nu cumva se prelinge pana acolo, dar nu pare sa fie umed deasupra surubului. Precum vedeti, este cam multa rugina pe acolo, semna ca curge de ceva vreme... http://g-p-s.ro/images/apa_in_masina/DSC_0239.JPG http://g-p-s.ro/images/apa_in_masina/DSC_0240.JPG Am testat si am observat ca daca torn apa in coltul stang sus al parbrizului curge apa pe acolo. Daca torn mai la baza parbrizului nu pare sa conteze http://g-p-s.ro/images/apa_in_masina/DSC_0241.JPG Oare cum se scurge apa aia pe langa parbriz, e normal sa ajunga in stalp? Si daca tot ajunge in stalp, oare intra pe la surubul respectiv?

il tragi cu grija, o sa sara din cleme

xxl, m-am gandit la asta. M-am uitat in spate si doar intr-o parte era problematic, unde ajungea in zona motorasului, dar trece chiar langa el, asa ca nu-s probleme. In partea cealalta are loc destul, fiindca carcasa e oarecum rectangulara

ce vrei sa spui ca nu inteleg?

Bravo. Eu am fost de 2 ori la Hungaroring, si odata la Spa. As vrea sa mai merg, cel putin la Hungaroring, unde de si la TV e plictisitor, in realitate e foarte interesant, masinile de fapt nu merg asa fluid cum avem impresia la TV, ci sunt mereu in alunecare in viraje, sunt foarte instabile, aluneca pe toate 4 rotile La Spa e minunat peisajul, dar e cam departe de noi Oricum neaparat sa mergeti macar odata sa vedeti macar o sesiune de antrenamente sau calificari. Chiar si 5 minute daca te uiti, iti dai seama ca e "putin" altfel decat se vede la TV

Iata si pozele care le-am facut in timpul lucrarii, am incercat sa arat locul unde am folosit lipici epoxy si silicon cu pistolul (care se lichefiaza la temperatura) Lupele le-am prins si in cate 2 suruburi in partea de sus, mi se parea cam slabuta prinderea initial doar in epoxy Aici se vede unde am pus silicon peste epoxy deja uscat Aici in spate, doar silicon Suruburile Plus inelele Dupa ce am adaugat ornamentele nu se mai vede zona lipita, am sa fac si poze farului pe masina

Mi-am reglat ieri seara cat de cat farurile. Si eu am impresia ca parca nu bat asa bin ca farurile cu oglinda originala. Drept e ca era cam lumina afara si nu mi-am format o parere clara inca In legatura cu becuri, eu am folosit D2H: au soclu de D2S, dar fire ca la H7, deci intra direct in invertoarele care le aveam pe masina. Asa mi-a recomandat sword Uite aici more info: http://www.auto-electronic.net/hidbulbd2h.htm http://www.auto-electronic.net/hidlamp/D2H-1.jpg

poate ati observat ca Bernie nu-l iarta pe Schumacher: nici in Q1, nici Q2, nici Q3 nu au fost imagini cu MS. Doar in ultimele 3 secunde cand a facut turul cel mai rapid In schimb cu Rosberg - caruia ii plac Pirelli - au fost multe.

aproape am terminat si eu acest DIY, mai am cateva fire de legat si de reglat farurile care-s pe masina deja. Apropo, oare unde gasesc 3 mufe de care sunt pe inelele de la angel eyes? La mine erau lipite, si imi place mai mult cu mufe. Am mufe pe invertoare, am 1 pt inele, mai imi trebuie 3 A fost mai greu decat mi-am inchipuit, multumesc lui XXL si Robert_TAU pentru asistenta telefonica Voi reveni cu poze si text