4EST

e o mare abureala cu anii astia Ideea e ca NU s-a rezolvat problema, dar evident masinilor din 2013 nu li se manifesta INCA problema. Nici celor din 2012, pentru ca sunt putine masini care sa fi facut suficent de multi km sa li se rupa lantul si sa trebuiasca schimbat. Si chiar daca sunt cativa, se musamalizeaza. Probabil in 2015 se va spune ca trebuie inlocuit lantul si la cele din 2013. Probabil pana vor renunta la N47 Si cu arborele cred ca e la fel. Zice-se acum ca dupa 2009 e ok, dar nu prea are logica cu acelasi PN. Deci probabil ca nu s-a rezolvat si nu se va rezolva nimic. Poate ca nici nu se vrea! Oricum, procentual e un numar mic de masini carora li se rupe lantul, deci nu trebuie sa fim asa speriati!

http://www.idon-industries.com/bimmer/skipass/05.jpg

nu are legatura cu cazul de fata, dar unei prietene in s-au incuiat usile in timp ce pornise motorul si curata parbrizul. a mers la un taximetrist, i-a zis sa cheme cineva sa deschida masina. Intial i-a raspuns ca "nu stie", blabla, prietena i-a zis sa vorbeasca cu cine trebuie. In 10 minute a venit un "meserias" cu o scula, si i-a deschis masina in 10 secunde Era un Opel Corsa C, dar sunt sigur ca orice masina se cam deschide daca stii cum. Evident, eu nu stiu cum ca nu asta e meseria mea (deschisul masinilor). Si probabil nici voi nu practicati

probabil releul de bujii, sau bujiile

apesi pe butonul de descuiere a usilor din interior

incalzitorul se poate comanda manual din INPA, si vezi daca se incalzeste. Probabil ca nu. schimba si termostatele (principal + EGR)

sunt 4 suruburi de aerisire, dintre care 2 ascunse. oare mecanicul le-a aerisit pe toate 4?

resoftat max am consumat in 23 decembrie 10.5 in restul lunii, fiind rece in BV si cu drumuri scurte cam 9% in noiembrie, cand era inca mai cald am consumat si 7% aici am toate alimentarile de pana acum: http://www.spritmonitor.de/en/detail/538610.html La pompa consuma mai putin decat pe BC

este complet gresit ce vezi in filmuletul de mai sus la minutul 4:10 cel de pe 1-a banda are prioritate la nesfarsit, si nu TAIE fata nimanui, fiindca isi pastreaza banda. Ala de be banda 2 VREA sa iasa din giratoriu, si ca sa iasa trebuie sa taie banda 1, ca e dobitoc si nu s-a incadrat mai din timp pe banda 1. Ei, si ca sa taie banda 1, trebuie evident sa dea prioritate celor de pe banda 1, tu nu asa faci? PLUS cel de pe banda 2 este si mai dobitoc pentru ca s-a OPRIT in giratoriu. De multe ori vad asta in RO. OPRIREA in giratoriu provoaca blocaje de circulatie si e echivalentul a opri in intersectie. Daca nu poti iesi din giratoriu ca esti prost si esti pe banda 3, si "nesimtitii" de pe benzile 1 si 2 nu stiu ca tu te-ai nascut cu prioritate vesnica, n-ai decat sa mai faci o tura in giratoriu, si poate ai timp sa te muti pe banda 1 ca sa poti si tu iesi fara sa mai dai peste altcineva In Brasov, existand multe giratorii, s-a dezbatut si razdebatut de multe ori prioritatea in giratorii. Un politist destept a explicat in felul urmator: Priviti giratoriul ca si o strada in curba. Daca mergi pe o strada cu curba la stanga pe banda 3 si ajungi la o intersectie, ce faci, tai benzile 2 si 1 fara sa acorzi prioritate? EXISTA insa si giratorii cu benzi excentrice, unde daca esti pe banda 1, aceasta se va "termina" la prima iesire. Daca vrei sa ramai in giratoriu trebuie sa treci pe banda2, care dupa prima iesire devine banda 1, etc. Avem si din astea in Brasov unvicont: giratoriul acela dublu functioneaza foarte bine, desi pare de speriat intial Oricum, teoria e ce am spus mai sus. in PRACTICA insa, la tamponarile din giratoriu iese vinovat cel dinspre interior (chiar daca si cel din exterior poate taia banda celui din interior daca n-are ce face)

mda, asa ar fi corect. si asa sunt multe coduri pentru piese relativ identice. Ar fi ciudat sa fie acelasi cod. Doar daca, poate, vor sa ascunda acest lucru si sa se fereasca de probleme legale Un topic foarte interesant: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=781702 Se pare ca i-au oferit discount de 17.500 ca sa-si tina gura

oare pentru ca a castigat ROC?

intr-adevar, ce a spus patronul respectiv este in concordanta cu ce stiam si noi, ca inainte de 2009 se schimba si arborele, dupa 2009 nu se mai schimba. Probabil in 2009 l-au reproiectat

eu vreau surubelnita, sa vedem cu te intalnesti cu un prieten din Bucuresti sa i-o dai lui

Daca te uiti la forma unitatii aici: http://g-p-s.ro/index.php/magazin/radio-tv-gps-auto/radio-dvd-gps-auto-bmw-e90-atv-detail cred ca iti dai seama singur de ce nu merge decat pe clima automata, nu? Dar exista (mai rar) si modele cu decupaj pentru clima manuala

Am urcat toate manualele aici http://hotfil.es/731762

Tocmai le-am primit si eu. Care il vrei: Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 Saloon,Touring (cu iDrive, cu CIC Rⁿko)_de la 03.09_01492601930.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 CoupΘ,Cabriolet (cu iDrive)_de la 03.09_01492601884.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 CoupΘ,Cabriolet (fara iDrive)_de la 03.09_01492601867.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 Sedan,Touring (cu iDrive)_de la 03.09_01492601823.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 Sedan,Touring (fara iDrive)_de la 03.09_01492601806.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 CoupΘ,Cabriolet (cu CIC Rⁿko, cu iDrive)_de la 03.09_01492601995.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 Sedan (cu CIC Rⁿko, cu iDrive)_de la 03.09_01492601946.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 CoupΘ,Cabriolet (fara iDrive)_de la 03.09_01492601898.pdf Evidenta lucrarilor de εntretinere pentru toate vehiculele BMW, inclusiv M_01492602175.pdf Manual de uilizare pentru M3 Sedan (fara iDrive)_de la 03.09_01492601837.pdf Evidenta lucrarilor de εntretinere pentru vehiculele BMW_01492601593.pdf Evidenta lucrarilor de εntretinere pentru toate vehiculele BMW M disponibile εncepΓnd cu 09.08_01492601594.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 CoupΘ,Cabriolet (cu CIC Rⁿko, cu iDrive) disponibil εncepΓnd cu 09.08_01492601333.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 Sedan (cu CIC Rⁿko, cu iDrive) disponibil εncepΓnd cu 09.08_01492601303.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 CoupΘ,Cabriolet (cu iDrive) disponibile εncepΓnd cu 09.08_01492600998.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 CoupΘ,Cabriolet (fara iDrive) disponibile εncepΓnd cu 09.08_01492600982.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 Sedan (cu iDrive) disponibil εncepΓnd cu 09.08_01492600933.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 Sedan (fara iDrive) disponibil εncepΓnd cu 09.08_01492600917.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 CoupΘ,Cabriolet (fara CIC Rⁿko, cu iDrive) disponibile εncepΓnd cu 09.08_01492600966.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 CoupΘ,Cabriolet (fara CIC Rⁿko) disponibile εncepΓnd cu 0908_01492600949.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 Sedan,Touring (fara CIC Rⁿko, cu iDrive) disponibile εncepΓnd cu 09.08_01492600901.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 Sedan,Touring (fara CIC Rⁿko) disponibile εncepΓnd cu 09.08_01492600884.pdf Instructiuni de utilizare pentru comunicatie pentru vehicule cu Radio Profesional (fara iDrive)_01492601047.pdf Instructiuni de utilizare pentru comunicatie pentru vehicule cu iDrive disponibile εncepΓnd cu 09.08_01492601061.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 CoupΘ,Cabriolet (cu CIC Rⁿko, cu iDrive) disponibile εncepΓnd cu 09.08_01492601318.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 Sedan,Touring (cu CIC Rⁿko, cu iDrive) disponibile εncepΓnd cu 09.08_01492601288.pdf Manualul de εntretinere pentru BMW Seria 1, Seria 3 disponibile εncepΓnd cu 03.08_01492600518.pdf Manualul de εntretinere pentru BMW M3 disponibil εncepΓnd cu 03.08_01492600504.pdf Instructiuni de utilizare pentru comunicatie pentru vehicule cu Radio Profesional_03.08 (fara iDrive)_01492600488.pdf Instructiuni de utilizare pentru comunicatie pentru vehicule cu iDrive, disponibile εncepΓnd cu 03.08_01492600489.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 CoupΘ,Cabriolet (cu iDrive) disponibile εncepΓnd cu 03.08_01492600484.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 CoupΘ,Cabriolet (fara iDrive) disponibile εncepΓnd cu 03.08_01492600483.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 Sedan,Touring (cu iDrive) disponibile εncepΓnd cu 03.08_01492600480.pdf Manual de utilizare pentru BMW Seria 3 Sedan,Touring (fara iDrive) disponibile εncepΓnd cu 03.08 _01492600479.pdf Instructiuni de utilizare pentru Radio Business (CD82) pentru Seria 1, Seria 3, X1_01492600658.pdf Instructiuni de utilizare pentru Radio Profesional (CD73) pentru Seria 1, Seria 3_01492600664.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 Sedan (cu iDrive) disponibil εncepΓnd cu 03.08_01492600478.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 Sedan (fara iDrive) disponibil εncepΓnd cu 03.08_01492600477.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 CoupΘ,Cabriolet (cu iDrive) disponibile εncepΓnd cu 03.08_1492600481.pdf Manual de utilizare pentru BMW M3 CoupΘ,Cabriolet (fara iDrive) disponibile εncepΓnd cu 03.08_1492600482.pdf

De multe ori cei de la reprezentanta nu cunosc decat operatiile ce le fac zilnic, rutina. Vad ca esti din BV, daca vrei contacteaza-ma si rezolvam butonul, eu mi l-am facut

Mda, deci vad ca deja se vorbeste in articol de masini pana in 2011. Parerea mea e ca nu e rezolvata problema, si pe masura ce trece timpul, masinilor tot mai recente li se manifesta problema. In 2011 ziceau ca masini pana in 2009. Acum zic ca pana in 2011, si tot asa. Deci cred ca TOATE masinile cu motor N47 sunt susceptibile

Problema cu dezactivarea de la buton este ca trebuie sa o faci la fiecare pornire a masinii, pentru ca se reactiveaza automat. se poate dezactiva si permanent, sau si mai bine, se poate seta ca butonul sa tina minte cum era cand ai oprit masina. Asta se face prin codari. Nu intreba cum ca nu e asa usor.

Scuze, am vrut sa spun ca sezonul urmator, adica 2013 nu sunt schimbari majore. Evident in 2014 sunt foarte mari schimbarile

bateria e cam veche, si e posibil sa piarda voltajul corect cand incearca sa porneasca, de asta e posibil sa ai celelalte erori de ecu

dupa cum se vad lucrurile, Vettel are sansa sa ia si al 4-lea titlu consecutiv. In 2014 nu sunt schimbari deosebite, iar McLaren nu o sa-l mai aiba pe Hamilton Nu stiu ce face Ferrari, dar de cand au pierdut echipa perfecta MS+Todt+Brown, au tot dat din colt in colt. Si cu siguranta au cel mai mare buget, pedigree, fani, sprijin neoficial (Formula1 are nevoie ca Ferrari sa castige)

Alonso urca un loc, de data asta nu i-au mai rupt sigiliul lui Massa, a fost penalizat Maldonado

pai cum face, cum nu face, Alonso cam e pe podium. Si Vettel caruia ii place sa traga pana in ultimul tur, e posibil sa mai si greseasca (mai rar). Eu ii dau 90% sanse lui Vettel sa ia titlul

pai vezi, sa-l cumpere si Renault de la BMW daca vor sa nu se mai strice