4EST

cu cat sunt mai mari jantele, cu atat o sa ai o acceleratie mai proasta. Daca treci de la 16 la 19" o sa crezi ca mergi cu caruta. Explicatia este: greutatea jantelor, care creste odata cu marimea Formula 1 are jante de 13"

update de soft pt cutie, sau reset la parametrii cutiei (parca tii apasat acceleratia 30 sec cu contactul pus)

Eu am masurat diametrul lupei, si ori nu stiu eu cum exact sa masor, ori nu prea par de 3"

cred ca voi aplica metoda lui robys, pare ok Marine Sealant nici google nu-mi gaseste, nu stiu ce-i ala si nici de unde sa cumpar Poate ne dai detalii mik15

XXL, imi spui te rog si ce adeziv sa cumpar inainte de a incepe operatia? Nu prea am vazut poze cu locul in care prinzi cu adeziv proiectorul de oglinda, dar banui ca-mi dau seama odata ce ma apuc de taiat

vreau sa ma apuc si eu in perioada urmatoare sa fac upgrade-ul de la faruri cu oglinda la FX-R cu lupa Ma intreb cum faci oare alinierea corecta a proiectorului, astfel incat sa bata in aceiasi directie in care batea lupa. Vre-un sfat? Nu putem prinde deloc proiectorul cu suruburi de oglinda? Multumesc

Pai frana de mana pentru ce o folosim daca nu pt imobilizat masina? Eu mi-am montat pornire de la distanta de automata si pe fosta masina cu cutie manuala, folosind un contact magnetic pe axul de la cutie care sa-mi previna pornirea cu cutia cuplata

Multumesc pentru aprecieri, si succes!

Eu am avut ceav similar la un racord de pe evacuare, dupa galerie. cand stai pe log fumul urca spre motor, si apoi in masina. In mers se disipa

mi-au cazut de-a lungul iernii emblemele de pe capacele jantelor pt E46 16" Eu am masurat aproximativ 66mm. Oare de cat se potrivesc si cat costa? Multumesc

Ei, tu esti clar mai in masura sa judeci cutia, de vreme ce o folosesti mai mult ecat cele 10 minute cat am testat-o eu offtopic: ai grija cu frana de motor pe carosabil alunecos cu tractiune spate

intr-adevar, F30 avea putini km. Oricum, sa nu ma intelegeti gresit, as da E46-le meu pe noul F30 intr-o clipita Insa dupa review-urile citite pe net, parca ma asteptam la mai mult, toata lumea spune "comportament dinamic mult mai bun decat E90". Acum eu am sarit peste E90, am comparat-o cu E46, si ma asteptam la mult mai mult, logic, nu? Poate totusi 328-ul ofera senzatii mai deosebite, oricum e masina care mi-ar place intr-un viitor. Intotdeauna mi-au placut turbo pe benzina, dar din pacate pana acum, BMW nu a fost de aceiasi parere cu mine, si au introdus turbo doar pe diesel ionut_marius: poate nu treci din 6 in 2, dar in 3 sigur, atunci cand vrei sa accelerezi. Uite, fa urmatorul test daca ai 8 trepte: mergi pe manual cu ~55/h cu treapta 6, si da-i kick-down, si spune-ne in ce treapta va trece cutia. Oricum, pe mine ma interesa daca cutia poate sari peste trepte, pentru sportivitate: de exemplu te apropii cu viteza de un viraj ingust. Franezi tare, si pe manuala - in asemenea cazuri - de cele mai multe ori sar peste o treapta (sau 2 daca e o cutie cu multe trepte). De exemplu te apropii cu treapta a 4-a, si stii ca la iesirea din curba ai nevoie de treapta a 2-a. Pe manuala, schimbi direct in treapta a 2-a in timp ce franezi si accelerezi imediat. Pe automata, cutia mai trece inca prin treapta intermediara, creand socuri inutile in transmisie (impicit in pozitia masinii pe drum), in loc sa treaca in trapta comandata de pe volan

depinde daca ai becuri de ceata. Fara gasesti ieftin. Calculatorul e fix in spatele butonului cu care aprinzi farurile

nu. La schimbarea bateriei eventual se inregistreaza niste erori de voltaj, care nu afecteaza cu nimic functionarea masinii ulterior

fie e o problema de la alimentarea permanenta a ceasurilor din bord, fie e o problema la ceasuri. As inclina spre a 2-a varianta.

mi-am "reconditionat" eu injectoarele la ei. De fapt la un service din BV care zice ca le-a dus la ei sa le faca, dupa ce le-a demontat de pe masina la testul inaintea demontarii, injectoarele mele erau "varza" dar motorul mergea foarte bine. pe tester un injector era minus maxim, si altul era plux maxim in sarcina dupa "reconditionare" pe tester aratau ok, dar motorul merge mai prost. Mai ales cand e frig afara porneste greu. Cu injectoarele "varza" nu aveam problema asta Concluziile le tragi singur...

nu stiu daca-l gasesti listat ca si piesa, pt ca vine impreuna cu catalizatorul. dar daca te uiti sub masina, ar trebui sa-l vezi. La mine e chiar langa catalizator

nu prea inteleg partea cu nu recunoaste ceasul, dar pentru restul pare a fi o problema la calculatorul de lumini (e in spatele comutatorului)

greutatile se masoara diferit: unii pun si soferul (75kg), altii nu. Poate mai conteaza si daca iei in calcul roata de rezeva, carburant, mai stiu eu ce variabile mai sunt. Oricum diferentele se pastreaza oricum masori

Sunt doar IMPRESIILE mele, n-am stat cu cronometru/accelerometru 1490 are E90, din cate am citit eu, E46 e mai usor cu ~50kg Si am mentionat ca 320d-ul meu (initial de 150cai) e putin remapat, si are un raspuns mai bun si nitel mai multi cai. Dar hai sa vobim putin de greutate. Mare tam-tam peste tot ca F30 e mai usor. Unde e mai usor, am gasit si altii care se intreaba pe forumuri. Sa comparam 320d E90 cu 320d F30 (eventual si cu E46) conform autoevolution.com E46 320d 1375 kg E90 320d 1420 kg F30 320d 1415 kg Aha, deci asta este marea reducere de greutate? Desigur, daca compari 328i E90 care era de 6 cilindri cu 328i F30 care are 4 cilindri, minune mare: motorul de 4 litri e mai usor. Deci BMW au reusit "performanta" sa reduca greutatea masinii prin taierea a 1/3 din motor? ADEVARUL - care ar trebui mentionat - este ca au MARIT masina pastrand aceiasi greutate - care e foarte bine, fata de E90vsE46 unde n-au reusit asta

Am condus ieri un F30 320dA. Eu am un E46 320dA Arata bine la exterior si interior, mi-a placut sistemul keyless - doar te sui in masina si apesi pe buton cu cardul in buzunar Padelele de pe volan sunt foarte usor de folosit. Mi-a placut in mode deosebit ca poti schimba rapid treapta, chiar daca e pe mod automat Motorul mi s-a parut slabut. Probabil ca raportul putere/greutate era asemanator cu E46 (cu un mica remapare). Probabil ca 328 e mai recomandat. Motorul era in schimb foarte silentios si lipsit de vibratii la relanti (spre deosebire de 320d-ul meu) Cutia automata de 8 trepte schimba comparabil cu cutia mea de 5 trepte atunci cand conduci PREDICTIBIL. La condus impredictibil schimba mult mai repede decat cutia mea (pe care o ametesti daca nu esti predictibil). Am constatat ca 8 trepte nu erau "prea multe", foarte bine din acest punct de vedere. Negativ: ceva ce am urmarit si pe filmulete pe youtube la review-uri, dar nimeni nu vrea sa-ti arate: Daca esti cu treapta 6 si vrei sa treci repede in treapta 3 (sau 2) NU POTI. adica apesi rapid de 3-4 ori pe padela, apoi masina incepe sa schimbe 5...4...3...2, ceea ce ii ia cam 3-4 secunde. Deci nu schimba direct in treapta care o comanzi tu de pe padele. INSA daca ii dai din treapta 6 kick-down, sta asa cam 1-1.5 secunde si intra direct in treapta unde considera ea ca ai putere maxima (2 sau 3). Probabil ca schimba tot secvential, dar spre deosebire de modul manual, nu mai si cupleaza ambreiajul decat cand ajunge in treapta dorita Per ansamblu mi-a creat o impresie buna, dar parca ma asteptam mai mult la dinamism, dupa toate filmuletele de pe net.

pai si era greu (scump) sa faca marginile alea de metal?

Mie imi arata eronat inclusiv la drumuri lungi, de ex ro - bg - ro, 837km: BC 5%, REAL: 7.4% alt drum spre bg iarna: BC 5.1%, REAL 6.55% (cea mai mica abatere care am avut-o pana acum) Dupa ce fac plinul imi arata range ~1100km, ceea ce e imposibil de realizat

la mine minte BC de rupe Intotdeauna am consum real mai MARE cu 30% Acum in frig am cam 10 pe BC, adica cam 13 real. Brasov, drumuri destul de scurte si urcat un deal mare in fiecare zi (str. Dobrogeanu Gherea) Aici sunt toate consumurile mele: http://www.spritmonitor.de/en/detail/424901.html Am mai trecut si cat arata BC ocazional Uitandu-ma la celelalte 320dA de pe site, am constatat ca majoritatea BC mint in jos. Ciudat, la manuale sunt mult mai corecte consumurile calculate.

bravo pentru DIY!