4EST

pai pentru a porni masina de la distanta, nu e bine sa vii la masina incalzita iarna si racita vara?

Am inceput sa instalez o pornire de la distanta. Am ales Crimestopper RS-1 pentru telecomanda f. mica si draguta. Am instalat-o cam 2/3, mai am cateva fire de legat, si pe de o parte caut sugestii de unde sa gasesc semnalele necesare, pe de alta parte va spun si voua cateva scurtaturi: Trebuie cuplate: Firele groase: conform instructiunilor accesorii, ignition si start (demaror) trebuie luate de la firele de la contact Eu le-am gasit mai aproape: in spatele torpedoului: cel verde este ignition, si cel violet este accesorii Cel negru/albastru (starter) trebuie conectat totusi sub volan Firele subtiri: incuiere: albastru/rosu - in spatele torpedoului descuiere: alb/negru - in spatele torpedoului claxon: violet/albastru - in spatele torpedoului tach (turometru): negru - in mufa de diagnoza Mai caut: - cum sa activez pozitiile - probabil un fir in spatele comutatorului de lumini - cum activez plafoniera - semnal cand apas frana - este fir maro/alb in mufa de la switch-ul de la frana de picior, dar poate o fi si undeva in spatele torpedoului? - ideal ar fi daca as putea sa ma leg si la becul de bujii incandescente, sa stie pornirea cand se stinge Sugestii pt ce mai caut?

multumesc pt sfat, il sun maine. Va mai tin la curent cu ce mai fac

asa-i cum spui tu. dar cum fac eu sa introduc materialul cu incalzire intre tapiterie si canalele pe care stau tijele? acum canalele sunt cusute de tapiterie. Ar trebui sa descos toate canalele, sa introduc materialul de incalzit, si sa cos peste din nou canalele. Alta solutie?

am cumparat scaune cu incalzire, dar au alta culoare incerc sa mut incalzirea pe scaunele mele, dar pare mission impossible: elementele de incalzire sunt prinse de tapiterie, si peste elementele de incalizire vin tijele cu care sta fixata tapiteria de burete. deci daca tai acele tije (ca sa introduc sub ele elementele de incalzire), cum va mai sta fixata tapiteria de burete? Practic tapiteria e prinsa de burete cu tije in format dublu HH - atat pe orizontala cat si pe verticala. cele pe verticala nu prezinta o problema, pt ca elementele de incalzire vin intre ele, dar cele pe orizontala traverseaza elementele. chiar si elementi after-market, doar daca-i tai poti sa-i introduci in locase, si asa nu cred ca vor mai functiona in fabrica, ei le fac as: pune tapiteria, elementele de incalizre, tijele de fixare si le cos pe toate la un loc

eu am vazut cam ce fac la turbocar - desfac turbina bucati, si ce e bun folosesc, ce e stricat inlocuiesc. Evident ca daca-i stricata si carcasa, si palele, nu prea mai au ce folosi Dar de obicei nu-i asa

la bv avem parca 2 firme care reconditioneaza turbine, aparent sunt destul de buni. Turbocar parca se numeste una dintre ele.

Am montat si eu rotile de vara 225/45/R17 si am remarcat efectul nedorit de tramlining Mai rau este ca pe drum cu denivelari merge in toate directiile, lucrez serios sa o tin pe traiectorie Daca gasiti vre-un fix in afara de a schimba rotile, spuneti!

Multumesc pt DIY, mi-a fost de ajutor ieri, am montat si eu plafoniera fata cu lumini pt citire Intrebare: esti sigur ca siguranta 49 trebuie folosita, practic asa daca lasi aprinsa o lumina laterala, nu se stinge deloc. Poate ar fi mai bine sa folosim un + de la accesorii?

da si tu un search, e oglinda cu auto-dimming, se innegreste cand iti bate cineva cu farurile din spate

ionut_marius, daca tot vezi clone peste tot, de ce nu apelezi la un moderator sa le verifice ipul, si se lamureste. eu cred ca e posibil tot ce a expus aici, si citind acum toate 9 paginile, consider ca intr-adevar au fost tratati cu "nu cred", "plimba ursul" sau "abureala". Fiecare poate sa creada ce vrea, dar daca nu avem experienta cu modificari din astea peste stage1, cred ca nu ar trebui facem afirmatii prea drastice referitor la ce spun ei ca au facut O sa sun o cunostinta in Cluj, membru aici (fedex), uite si il intreb de cele 2 masini, sper sa aiba timp sa traga o fuga, sa fie toata lumea multumita

ulei mai subtire ajuta

tacane fiindca merg "pe uscat". Normal ca se uzeaza. La fel ca alte componente care merg fara ungere corespunzatoare in primele secunde. Cand ajunge in final uleiul la ei nu mai tacane.

este presiune pozitiva

in f de temp motorului se comanda bujiile incandescente - cat sa arda.

Cam asa imi porneste si mie, parca totusi putin mai mult roteste: La Brasov, unde de 10 zile avem dimineata cam intre -13 si -18 grade. Si ziua maxim -8, dar mai des -11 :twoup: Nu stiu cum se tot abereaza la TV cu maxime de -3, cand mie imi arata termometrul -11

se apasa "search" si se scrie meniu secret :twoup:

de treaba dee-low, am cumparat si eu de la el si totul a fost ok. Am mai avut nevoie de o mufa si mi-a trimis-o gratuit ulterior Deci, nota 10

pornit de la rece, cand ajungi la 50-60 grade pui mana pe furtunul care pleaca pe jos de la radiatorul mare. daca e cald inseamna ca iti sta deschis termostatul mare daca e rece, termostatul e bun, deci probabil ca cel de la EGR e buba

nici eu...joc la risc :twoup:

am incercat cel putin 2 min, nu pare sa faca vre-o diferenta. Oare sta turbina blocata, si impiedica airflow-ul pana cand se dezmorteste? Interesant e ca motorul merge bine frumos, rotund. Doar ca trage ca un kart de 3 cai pana-si da drumul Dupa ce isi da drumul (aud fluieratul), nu mai are nimic!

eu i-am facut upgrade de soft, ceea ce automat duce cred si la resetarea parametrilor invatati pana atunci de cutie. Si tot n-am simtit ca s-ar misca altfel Eu mai nou imi tot bat capul cu comportamentul ciudat care il are motorul pornit RECE ( afara sub 0 grade, si motorul rece intern - dupa ce n-a mers cu el min 24 ore). Porneste binisor, sta la relanti foarte bine, cam 900 ture. Cand pun pe D incepe sa se miste normal cu 1-2-3km/h. Dar peste viteza asta urca FOARTE greu, indiferent cat apas acceleratia. De obicei creste viteza greu pana pe la 10km/h, dupa care isi da drumul - chiar incepe sa se si auda un mic fasait cum se dezmorteste si turbina Daca e foarte frig afara, in loc sa accelereze peste ~3km/h, uneori se opreste motorul. Ce sa-i fac, ca n-am ambreiaj :twoup: Dupa logica mea dintr-un motiv necunoscut mie, motorul scoate foarte putin cuplu in acesti prim 20m, si daca e foarte frig afara si uleiul gros, nu face fata solicitarilor cutiei si se opreste. Se mai comporta la cineva asa? Oare ce ar trebui sa verific? Nu m-a deranjat prea mult cand tragea prost, pana a inceput sa se opreasca acum ca e mai frig. Oricum te simti penibil cand pleci de pe loc, mai ca vrei sa te impinga cineva

Cand esti offroad sau merg f. incet poate te ajuta, dar in general nu te uiti chiar in botul masinii, te uiti mai in fata

seba, si eu sunt din bv, cu un e46 m47n si in primavara o sa-mi fac si eu o resoftare am mai avut pe alte masini si am studiat destul subiectul Eu o sa apelez la AMC. au un service destul de bun in BV (nu ca ar conta prea mult). Am vorbit de principiu cu ei, partea buna e ca lucreaza cu mai multi si pot face atat TCM (am mai avut remapare de la el pe benzina turbo), cat si cu Kiss Lorand care este foarte bine vazut si are pasiune pt BMW (parca era la CJ candva). Probabil mai colaboreaza si cu altii, pe mine nu m-a interesat Imi place ca nu se baga sa faca prostii. are interfata master, citeste eprom-ul, il trimite la modificat, si il rescrie cand il primeste. vad ca au si un site - www.amc-motorsport.ro eu inca nu m-am decis intre tcm si kiss lorand, dar mai e pana la primavara.......sau nu?

pe tine cu ce te ajuta acele 2 luminite? esti mai cool? asa cred si cei cu luminite la spritiera parbriz pe mine ma deranjeaza in special pe ploaie, pt ca se reflecta si imi vine lumina in ochi