chas3

@dadogus: mai multa incredere in functia de search :blink:

Era vorba de Pejo', am zis ca la E39 nu cred ca merge. Nu ca as fi incercat la vreun Pejo'.. :) E offtopic :blink:

Ma uitam si nu stiam de ce nu am nimic de carcotit :blink:

Inseamna ca 320i trebuie sa ti-o si repari singur? :)

Nu a mers la mine. Fara camera obscura :blink:

Un alt loc "de incercat" e semforul de la Unirii, cum vii dinspre Alba-Iulia. Dus la extrem exemplul, e asemanator cu ce se intampla iarna cu santurile formate in zapada/gheata. Desigur te trage mult mai tare atunci.

Da, cu alimentarea era la fel. Daca intram "manual", trebuia sa fiu sigur ca o deschid pana ajung in dreptul pompei. Ca sa nu mai butonez in cheie, deschideam "manual", porneam si apasam pe butonul de inchidere de langa avarie pana se trezea inchiderea. Textele primite pe unde am fost sa incerc sa remediez problema au fost: -acuator -tija -releu Nu prea inteleg cum de si-a revenit insa, daca era ceva uzat/stricat :blink:

Cu rigla :blink: Dar nu stiu sigur daca merge si la E39.

Nu il overlock-ezi? :blink:

Cel de polen e foarte simplu si la E46. Cel de aer (de la motor) in schimb e aiurea pentru un filtru de aer.

Si pe langa asta, 520i si 523i de exemplu, au acelasi esapament. Adica fie i sau d, 520 sau 523, tot aia e. Later edit: neagra sau alba, nu mi se pare o metoda de a decide mereu ca e i sau d.

Nu cred ca se refera ca fuge in sensul ca o ia razna rau. Se simte o tendinta sa urmeze santurile din asfalt. Daca drumul e ok, nu se intampla nimic si nu stiu daca pasagerul de exemplu simte aspectul asta. Aparent cu cat e masina mai mica, e mai evident - am mers cu o Astra "tunata" si tendinta era mult mai evidenta.

La mine si-a revenit singura. Destul de penibila situatia, la sofer poti sa deschizi din cheie, deci daca esti singur nu trebuie sa stai langa ea in caz ca ti se intampla. Problema e daca mai ai pasageri. Din pacate toate service-urile de alarma la care am fost au avut o retinere sa investigheze problema, pe motiv ca nu se pricep. Deci cred ca o sa trebuiasca sa faci o vizita la AB.

Presupun ca e alt TFT in poza, ca are rama cam groasa ala. Marfa sistemul. USB-ul si cu soft-ul pe care l-ai luat se descurca la navigatie?

Poza din masina e luata de pe net sau e cum a iesit pe masina ta? Presupun ca e vorba de soft. Ce anume ti-au oferit de aia 200 de euro? (scrie si in link-ul ala pe care l-ai pus in primul post. acum am observat :blink: )

520i are toba la fel ca si 520d, indreptata in jos.

Chestia aia poti sa o faci si de pe loc, sa pleci cu 1-a si sa nu atingi deloc acceleratia. Masina o sa plece (daca esti amabil cand iei piciorul de pe ambraiaj) si o sa se miste pana nu mai ai gaz, fara sa te atingi de acceleratie. Dar in cazul asta bineinteles ca ai consum si e un exemplu cand curge gaz fara sa calci pedala. Acul oricum e orientativ, daca ipotetic ar curge gaz in frana de motor, probabil ar fi o cantitate foarte mica si nu ai putea sa o calculezi dupa ac.

Indicatorul de care zici, este pentru consumul instant. Cand demarezi iti arata valori foarte mari, ceea ce este normal. Nu este consumul mediu. Daca la 120 arata 12% (si viteza este constanta), intr-adevar e mult pentru 1.6.

Deci pana la urma in poza e unu din cele 2 X5-uri? :blink:

De asta am specificat "daca ar fi sa avem incredere".

Daca ar fi sa avem incredere in acul de la consum, se poate face urmatorul experiment: -se produce frana de motor, acul o sa stea la 0 (asta nu trebuie experimentat - cel putin la E39 si E46 :blink: ) -calci ambreiajul, dupa ce il calci, consumul ar trebui sa urce putin

Pai am observat tendinta de a se compara sunetul cu cel produs cand pornesti masina la manivela. Ceea ce este irelevant, nu invarti manivela cu sute de RPM. Acul chiar indica 0 in frana de motor.

Chestia cu consumul la frana de motor s-a mai discutat intr-un topic mai vechi si aparent se ajunsese la o concluzia la vremea respectiva. Daca ar mai curge benzina in timpul franei de motor, pe langa inertia masinii ar mai ajuta si motorul la deplasarea masinii in continuare. Asa ca nu vad cum ar mai aparea o franare relativ brusca. Iar cu consumul in frana de motor = consumul la relanti, asta din nou nu are nici un sens. Sa zicem ca relantiul e la 800 de ture. benzina care curge e benzina necesara sustinerii celor 800 de ture. In frana de motor poti avea mult mai mult de atatea ture (chiar de obicei ai). Deci nu vad legatura.

Se intampla si "manual" sau numai in D?

roadster :blink: