chas3

Resetul merge si din cate tin minte aia ar fi ordinea. Daca nu iti merge, da-i un search, ca mai sunt vreo 2 topicuri pe aceeasi problema.

Incearca la Augsburg.

In poze arata destul de "dull", desi poate pe strada o sa fie ceva mai interesant. Plus ca aparent e doar un E60 mai gras - bari, capac portbagaj, spatele, iar in 2008 E60 o sa fie departe de a fi o noutate. PS: Grilele alea devin din ce in ce mai imense (poate si radiatorul mai insetat)

Si cel de 136cp (inainte) si cel de 150cp (dupa face-lift) sunt tot M47 si respectiv M47TU (adica oleaca mutant), deci ambele common rail.

Mai rapid ar fi sa faci tu poza la tine si sa iti zica cineva daca iti lipseste ceva. Eventual sa indici pe poza unde crezi ca ar lipsi ceva. PS: ar trebui sa semene mult cu E46 320d, fiind tot M47.

Lant, dupa cum am spus mai sus. Kane a zis ca s-a uitat din greseala la altceva. (ferm! :blink: )

Sau pe lant :blink: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=11&fg=25&hl=1 Later edit: Lanturi: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=11&fg=25&hl=1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=11&fg=25&hl=1 Curele: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=11&fg=18&hl=1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=11&fg=18&hl=1

Pai la aia din fata nu s-a priceput deloc, a lasat o mica zgarietura, din fericire era exact sub cerc. Aia de spate a fost scoasa flawless, zici ca asa venea din fabrica :blink:

Credeam ca numai mie mi s-a intampalt :blink: Eu am ramas la vremea aia si fara cel de pe capota, care a fost extras neprofesional - i-a rupt un piciorus. Cred ca se foloseste la confectionarea unui bling-bling ceva :)

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=157

Pai pe aia de E39 de exemplu, scria. Oricum, de obicei fiecare 'dealer' de baterii are un catalog cu marca/modelul si ce baterie s-ar potrivi. E si spre interesul lui sa iti dea ce trebuie, pentru ca are de dat garantie la ea.

Ce e legat de 'Audio/Video/Navigatie/Electronica auto' se gaseste la: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showforum=32 PS: Ar fi util sa specific ce model de seria 5 e vorba.

E46 320d cu M47 = 136cp (pana la facelift in 2001) E46 320d cu M47TU = 150cp E90 320d cu M47 = 163cp E46 320i cu M52TU = 150cp E46 320i cu M54 = 170cp E90 320i cu N42 = 150cp Gasesti o lista la: http://www.carfolio.com/specifications/mod...=843&automobile

Ah-ul de la aia originala: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=61&fg=30&hl=4 Cateva idei: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=1042

(ultra offtopic) Daca "platea prea putin" (in sensul in care l-am inteles eu), nu mai gasea masina acolo deja. Oricum, presupun ca e cea care era la Bavaria de vanzare, deci nu are nici o legatura.

Nu stiu despre ce tot ziceti voi acolo, dar la E46 cu M47 nu ai nevoie decat de un imbus de vreo 5 parca, dar nu asta conteaza, ci ma refeream la procedura aiurea pe care o faci ca sa schimbi un amarat filtru de aer. Far from plug-n-play.

Nu e cine stie ce, dar din 3 cazuri, macar unul trebuia sa ma impresioneze. Tot la AS am fost cand am facut presiunea si presupun ca au avut bunul simt sa bage tot gaz minune, din moment ce a costat cu 10 mii sau cat era, mai mult.

Pai iti zic eu atunci :) Am bagat in cauciucurile de 3 masini diferite, 3 marci de cauciucuri diferite, 2 pe 15" si 1 pe 17", 2 pe jante de aliaj si 1 pe janta de tabla. Nu am vazut nici o diferenta, dupa un timp a trebuit sa le fac presiunea iar.

Adica o sa pierzi considerabil din demaraj, fata de plecare cu ASC-ul scos. Cu cauciucuri cat de cat bune si cu ASC activat nu o sa scartaie (desi teoretic scartaitul nu ar face decat sa iti mareasca timpul 0-100kmh). Cu niste cauciucuri uzate sau de exemplu unele de zapada, s-ar putea sa scartaie o fractiune de secunda :blink:

Ca sa fie valabila teoria asta, inseamna ca porul pe care il face un cauciuc sa fie mai mare decat molecula de oxigen, dar mai mic decat molecula de azot, astfel incat molecula de oxigen sa incapa prin el, iar cea de azot nu. Orice por sau alta gaura prin care ai putea pierde aer, este mai mare decat molecula ambelor gaze. Nici eu nu sunt chimist, dar explicatia ca molecula de azot e prea grasa sa paraseasca interiorul pneului si cea de oxigen e mai sprintena, nu mi se pare prea logica.

PS: Mai este un topic pe tema asta http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=1367

PS: Mai este un topic pe tema asta http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=241

Daca masina avea geometria facuta inainte de schimbarea pneurilor, nu este necesar sa o faci din nou dupa schimbare - de exemplu daca nu tragea stanga/dreapta inainte sa schimbi cauciucurile. Cel mult poti sa verifici daca sunt echilibrate rotile dupa ce le incalti. (250 e riscant cu orice cauciuc in patrie :blink: )

Verifica-ti mailul :blink: (topicul celalt se inchide, pentru ca sunt deja cateva pe aceeasi tema)

S-au reprofilat? :blink: