chas3

Dupa emisie si consum, probabil ca lambda.

Pai nici un service recall in cazul asta? :blink:

1. Da. De fapt, nu mai stiu cat costa, ca era cam varf de gama (la mp3 playere, desigur) atunci cand l-am primit si nu stiu ce a mai aparut de atunci. 2. Boxele din pacate sunt stock (cadoul a cuprins doar player-ul, iar salariul meu mic :blink: ). Astea stock fac fata pana pe la 15 la volum cu setarile originale, si cu egalizator tras de par merge pana la 20. Maximul fiind la 50 parca. Ar fi pacat sa dai atat pe player si sa nu schimbi si boxele, dar eu cum l-am primit moca nu era sa il refuz. Aparent are control separat pentru subwoofer, dar nu detin inca (,) ca sa spun cat de bine merge functia respectiva.

Chipurile se incarca din contact. Inteleg la mine care sunt departe de primii 50000km.

2.5 pe latime si 0.8 pe lungime :blink:

Si eu zic ca "terminat" e mult spus. Poate asa patesc ce-i care se dau jos din i si se urca in d :blink: Si cand te gandesti ca x% isi schimba tobele, obtinand un rezultat mai pronuntat decat E90-ul pe care l-ai testat.

Intre 316i si 318i, pretul fiind aproximativ cam acelasi, 318i. Singura diferenta o fac cei 13CP in plus, in rest tot M43 este. Daca accepti si diesel, s-ar merita sa iti iei in caz ca faci cei 50000km/an.

Diferenta de pret o recupereaza oricum la revanzare. Asta in caz peste 2-3 ani situatia nu se schimba, sa coste d la fel ca i.

Reactionezi cam ciudat cand cineva posteaza ceva contradictoriu cu parerile tale. Asa cum tu ai dreptul la opinia ta, e valabil pentru oricine altcineva. Ca ai spus ca iDrive-ul e nasol, nu inseamna ca trebuie sa fie nasol pentru toti. Ca a spus Bavaria ca e simplu, nu inseamna ca trebuie sa fie simplu pentru toti. Iar in momentul de fata, singurul lucru prin care forumul e interferat de BMW, este pasiunea utilizatorului pentru marca respectiva. Sa spui ca cineva lucreaza la BMW doar pentru ca agreeaza unele aspecte care tie nu iti plac, este oarecum deplasat. Dupa regula asta, ar trebui ca respectiva persoana sa iti raspunda "Lucrezi pentru Honda?" pentru ca nu iti place iDrive-ul? :blink:

E46 vs. E90 -> E90 fiind scos dupa E46, ar trebui sa fie superior, altfel nu se mai oboseau sa il mai scoata. Totusi, cum spunea Bavaria, E46 spre sfarsitul productiei ar trebui sa aiba majoritatea bug-urilor rezolvate, ceea ce e un avataj. E90 nu detin, deci pot sa ma exprim doar in privinta E46 vs. Passat (de exemplu) -> Performante si turbo-lag: sensibil mai bine la E46, dar probabil sunt eu subiectiv. Consum: mai mare la E46. Finisaj: ca de obicei geamurile fac figuri la E46, in rest mi se par la acelasi nivel. Costuri: Passat-ul cu articulatiile alea o sa produca facturi interesante la fiecare schimb, E46 e si el sensibil dar comparativ e mai bine. In rest, un plus la Passat pentru interior mai spatios si un minus pentru tractiunea/propulsia fata. Turbina si debitmetrul sunt mici cosmaruri ale oricarui diesel, nu poti sa afirmi ca turbina de pe E46 este bullet-proof. Statistic vorbind insa, am vazut mult mai multe cazuri de VAG-uri care sa aiba probleme, decat BMW. Si totusi majoritatea au VAG decat BMW, deci e oarecum normal sa fie procentul mai mare in partea aia.

Da, dar majoritatea chestiilor pe care le intuiesti prin trasul cu urechea, probabil nu o sa te descurci sa le rezolvi singur. Iar chestii mai usoare, gen sa zicem un furtun care curge de exemplu, il vezi si la d si la i.

Acum depinde cat de mult esti dispus sa accepti sa vibreze o masina. Oricum, punand mana pe un schimbator de d si pe unul de i, poti sa decizi care e d si care e i. Vibratiile sunt atenuate si de consum (metaforic vorbind), dar totusi, este in cele din urma o lipsa de confort. Apropo, mie mi se pare mai tare diferenta la 0kmh decat la 50kmh de exemplu.

Nu, mai putin. Pentru o cifra exacta, cred ca ar trebui sa confirme unul dintre posesori. 318d n-am idee, pentru ca mi se pare o motorizare cam rara. Oricum, ar trebui sa fie pe langa 320d, fiind tot M47, deci 5. Asta e din categoria "legende urbane". Si poti sa confirmi si tu, iarna nu vezi BMW-uri pe strada? Unii posesori chiar se bucura cand vine iarna :blink:

Zgomot si vibratii. (postul #17 :blink: )

Nu cred ca se merita atunci.

Consumul depinde de multi factori, cum ar fi traficul, stilul de condus, etc. In jur de 10-11, diferenta intre ele fiind mica la consum. Varianta diesel e mai scumpa, deci fa intai un calcul daca se merita diferenta de pret si vibratii.

Daca nu ar fi asa de scump 530d, as opta pentru el. Daca pretul nu e o problema, atunci ramane 530d. De turbina, s-a mai spus, micul cosmar al diesel-ului.

5 litri.

Cam asa ceva. Oricum, economia functioneaza pana iti cade turbina :)

Zgomot si vibratii.

Consumul. Tu? :blink:

Stangul sau dreptul sau care? :)

Pai.. singura diferenta fiind motorul: intretinere- 318i confort - 318i pret - 318i consum - 320d tinuta de drum - draw Deci 3-1 pentru 318i :blink:

Asta-i gen strutul cu capul in nisip? :)

Da, de filtrul de aer al motorului, care fata de cel pentru habitaclu, e o aventura sa il schimbi. Cel pentru habitaclu e foarte plug-n-play la E46.