denti_marius

Am intrebat la AB daca pentru e39 se poate face la comanda cheie tip briceag. Mi-au raspuns ca pentru nici o masina nu se pot face alt fel de chei decat cele initiale. Citisem pe undeva pe forum cum ca ar exista totusi o posibilitate cu niste chei "brute" facute de diversi producatori. Din pacate nu am mai gasit acel topic acum, si a trebuit sa fac altul... Stie cineva de unde se pot cumpara aceste chei "brute" si ce manopere si costuri presupune aceasta schimbare ?

as vrea sa gasesc si eu un mester d-asta :) Incearca si chestia asta, eventual cu "variatii" de butoane: Watch TV / Videotext during driving This works on all 5/7 Series with the Mark I Navigation System (the one with the male voice). On Mark II (the newer version with the female voice) you have to use "brightness" instead of contrast for TV and "color" instead of brightness for videotext to get the trick to work. This works on the latest 99 7-series models as well. The software updates for latest navigation CD-ROM's do not appear to affect or disable this trick. 1. set ignition to pos. II 2. enter TV mode 3. enter "settings" 4. enter "contrast" 5. when the green contrast bar is visible, push the knob and keep it pressed 6. turn ignition off (keep button pressed!) 7. wait 8-10 seconds (timing must be accurate!) 8. release the knob 9. turn on ignition again Now the TV will operate while the car is in motion, though you certainly should leave that to your passengers only while driving. To watch videotext use the same procedure as above, but choose "brightness" instead of "contrast" Ma bag si eu. La e 39/2003 merge? Care e butonul knob? Cel din stanga sau cel din dreapta? Nu ma injurati ca intreb lucruri prostesti...<_<

Cred cĂŁ e vrĂŁjealĂŁ. Convertizorul costĂŁ prea mult ca sĂŁ-l schimbe ĂŽn 2000-2500 €. 300 € costĂŁ uleiul Âşi filtrul, kit-ul de reparaĂžie costĂŁ 600 €, convertizorul costĂŁ vreo 2000 €. @denti_marius: Am vorbit azi cu Alex Âşi mi-a zis cĂŁ l-ai ĂŽntrebat de o cutie sh pe care o luai cu tot cu convertizor... De ce nu ai mai cumpĂŁrat-o? :) Ciupanezu, eu am vorbit cu Alex, dar cred ca undeva a intervenit o eroare. Eu l-am intrebat daca e dus si convertizorul ce solutie se poate gasi, si el mi-a spus ca nou costa 2000 euro, si ca s-ar putea gasi unul second. Eu nu gasisem nicaieri nici o cutie second....Probabil cine stie...... am vorbit amandoi si ne-am inteles separat.:bashwall: Asta a fost tot. Pe mine, pelanga costul reparatiei ma mai costa in plus vreo 450 euro platforma, plus o zi de stat in Bucuresti.Dat rotund cam 500. Mai nene, dar voi sunteti suparati rau ca si-a pus omul cutie noua. :blink: Cum naiba sa pui o cutie sh cand poate sa pice peste cateva luni. La cutia ta nu s-a stricat? Nu, blocul hidraulic, au zis mecanicii ca parea intreg. Discurile erau ramasite de discuri, si convertizorul au zis ca e rupt in doua. Dar nu s-a obosit nimeni sa spele din ulei sa vada daca blocul hidraulic e bun intr-adevar sau e dus si ala. Vorbeau intre ei ca e posibil sa fi fost intreg, pentru nu imi schimba cu socuri inainte sa pice, si cica uleiul ar fi avut presiunea care trebuie si pe unde trebuie. Sincer foarte multa importanta nu am dat, eram fericit ca ma puteam folosi iar de masina.:blink:

Andrei27, tata, ai probleme serioase. CTu chiar nu te poti opri...Te-am blocat pe privat si continui aici? Dar daca tot insisti atat zi-mi si mie cu ce te roade pe tine ca eu am luat cutie noua? Chiar nu inteleg....Ai platit tu?E masina ta? Ti-am cerut tie ceva? Ca vadca te macina tare faptul ca eu mi-am permis cutie noua.... poate ne explici sa pricepem cu totii...

Acum, cu siguranta nu stiu decat cei care au programat sistemul <_< Ideea e ca nu exista un asemenea senzor care a analizeze uleiul cat de uzat este.Cel putin nu pe e39.

Din cate stiu eu, e39 nu are senzori care sa analizeze calitatea uleiului astfel incat sa recomande schimbul de ulei. Totul sepetrece in calculator, care iti scade patratelele alea verzi in functie de stilul de condus, temperatura de pornire, distantele parcurse intre porniri si opriri, vitezele de deplasare, etc.... Si in functie de acest regim de mers recomanda mai des sau mai rar schimbul de ulei. Daca ma inselsa ma corectati.

Eu stiu? Mi se pare cam greu...Ca doar cei care au inscris in Bulgaria masinile nu le-au lasat actele respectivilor patroni. Iar fara acte la masina nu prea poti sa pui gaj masina, cu atat mai mult ca o masina pusa gaj trebuie sa fie asigurata full, asigurare care fara acte iarasi e dificil de facut.Plus ca mai trebuie si poze facute la masina, cand ii faci casco, nu? Eu vad alte probleme ce ar putea aparea. De exemplu patronul ar putea sa aranjeze sa vanda masina, si sa te trezesti ca vine si iti ia masina sa o dea. Apoi firmele respective, daca ajung cu datorii ff mari la stat, sau intra in procedura de faliment, sau se inchid pur si simplu.....Aici vad eu riscul cel mai mare. Insa nu cunosc legislatia din Bulgaria, deci este si posibil sa ma insel. Daca masina e inscrisa in Bulgaria, ITP-ul nu trebuie facut tot in Bulgaria?

Nu ma pricep foarte bine, insa alt coleg spunea ca la el la cutie erau uzate si supapele care controleaza presiunea uleiului, banuiesc ca ar fi vorba de blocul hidraulic. Cu 2100 euro (1600 reparatia si 500 platforma pana la Bucuresti) in cutie imi ramaneau blocul hidraulic si convertizorul vechi. Un convertizor nou e cam 2000 euro, deci second poate in jur de 700-800 euro. In cazul asta ramaneam doar cu blocul hidraulic vechi (care din ce spune Ciupanezu nu prea pica) si cu un cost de aproape 3000 euro. Pentru 1500 euro eu am preferat cutia noua(adik reconditionata , dar cu absolut toate pisele noi). Asta a fost logica mea. Teoretic , cel putin, mereu exista riscul de a pica si blocul hidraulic...si in cazul asta va dati seama ca ajungeam din 2 reparatii la peste pretul unei cutii noi. Bun, riscul ca si el sa pice era destul de mic, dar , in general, si riscul sa pice cutia e destul de redus...<_< Daca am avut "norocul" o data, era posibil sa o patesc si a doua oara... Dau perfecta dreptate si colegilor care imi spuneau ca am bagat prea muti bani intr-o masina asa veche, insa am verificare completa a masinii si e in stare ff buna. Si cum intentionam sa o tin mai mult timp am preferat cutia noua.

De ce ? Stii pe cineva care si-a reconditionat-o si s-a defectat sau cunosti procedura si nu crezi ca e viabila ? Deoarece cutia lui era intr-o stare avansata de uzura.Probabil si convertizorul era defect. Este scumpa o cutie reconditionata de la BMW, dar daca si-a permis a facut foarte bine. Bavaria, lasa=l ca saracu o stie doar pe a lui.........probabil nu stie sa faca diferenta intre o cutie noua si o cutie reconditionata doar partial. Nu inteleg de ce incearca cu disperare sa isi impuna punctul de vedere...<_<

La e39 cel vechi al meu uneori radio-cas-ul business mai facea figuri, in sensul ca mergea doar in 3 boxe. Daca ii dadeam din balans si fader doar pe boxa fata stanga nu se auzea nimic. Repet uneori mergeau toate 4 boxe, alte ori doar 3.... La mine a fost un cblu intrerupt undeva. Am tras alt cablu si gata. Ai putea sa mergi la cineva sa iti verifice cablurile toate. De regula se uzeaza la locul unde intra in portiera. Mai ales daca a mai fost umblat pe acolo si nu a mai fost fixat bine cablul. De verificat se verifica relativ usor, doar ca trebuie scos casetofonul din bord si demontate fetele la portiere. Cand le verifici sa fii pregatit sa le si schimbi daca e nevoie, ca daca tot desfaci fetele la portiere...Bafta.Sa ne tii la curent.

cand i-am dat eu kick-down a retrogradat 2 trepte am impresia, adica asa am simtit, ca nu am fost atent in bord. In mers normal nu am simtit nici un soc la schimbat. Multumesc ptr oferta dar sunt din ploiesti, deci cam 300 de km distanta. Altfel as fi venit fara ezitare. Inca nu stiu ce sa fac, ma gandesc ca masina are 245k km si daca m-ar lasa cutia, bani de alta noua nu am. Kib, ca bine spune Danni. Acum imi aduc aminte ca am citit undeva pe forum ceva legat de timpul de schimbare a vtezelor in modul manual. Ai putea sa incerci sa vezi cum schimba in manual. Daca schimba repede, fara smuncituri mari, cred ca e buna cutia. Daca intarzie la schimbat e posibil ca uleiul sa aiba span de la discuri prin el si atunci totul din cutie lucreaza mai lent.Eventul am putea incerca o comparatie intre acea cutie si cea de la mine in mod manual, in conditii aemanatoare de drum( drum relativ drept, cam aceeasi turatie, viteza etc...) Colegii cu experienta, daca ma insel in logica de mai sus va rog sa ma corectati...:)

Ma bag si eu in discutie, nu ca as avea ceva deosebit de spus insa... Da, cu sigurantza ajuta sa te faci cat mai vizil pe sosea. Si asta o spun in calitate de sofer. Nu am avut ocazia sa am de-a face cu vre-un motociclist, insa, cu sigurantza majoritatea accidentelor se produc din cauza ca "efectiv nu te-am vazut". Unii soferi nu vad o ditamai masina care vine spre ei, si inca si cu farurile aprinse.............pai ce pretentii de la ei sa vada o motocicleta....... Acum, nici in extrema cealalta sa nu dam.........nu cred ca e cineva care sa faca accident cu o motocicleta intentionat. Colegul cu accidentul....Eu nu inteleg un lucru....Cel cu masina a schimbat brusc banda si a dat peste tine, din cauza unuia care a franat, da? Dar tu nu ai vazut ca respectivul a franat? Si stiindu-l si pe asta pe banda de langa tine.....nu te-ai gandit macar o clipa ca e posibil sa vina peste tine? La 60 km/h o motocicleta cred ca e foarte controlabila, iar distanta de franare imi inchipui ca e ffff mica. Dupa cum vad eu situatia ceva "lipseste" din acest scenariu. Experienta unui sofer consta in mare parte in puterea de anticipare a eventualelor obstacole, nu? si in capacitatea de a observa in timp util aceste obstacole, nu? Atunci, inevitabil apar 2 intrebari: 1. Daca ai experientza, cum de nu ai putut sa anticipezi la timp problema?Autostrazile sunt destul de largi, ai fi avut loc sa degajezi linistit.... 2.Iar daca nu ai experientza, atunci ce cautai cu motorul la un drum de 2.000 km pe autostrada? Daca eu nu pot sa am grija de mine, ce sa ii mai cer colegului de trafic.....? Nu te supara pe mine pentru ce am scris, insa asa vad situatia din punctul de vedere al unui sofer. Nu cred ca pot sa fiu perfect obiectiv. SI asta din cauza multor tampenii si manevre riscante pe care le fac majoritatea motociclistilor. Slalomul in viteza printre masinile din trafic, de exemplu....demarajul pe o roata la semafor pe galben dupa verde, alt exemplu... Prin aceste manevre cred ca va cam provocati destinul........ Nu degeaba motociclistilor li se spune si "donatori de organe". Nu ma intelegeti gresit, cei care mergeti linistit cu motorul, toata stima si respectul; cuvintele de mai sus nu va sunt adresate voua.

Gonzo, linisteste=te...<_< Nu cred ca e cazul sa iti faci atatea griji... Cum spunea si Ciupanezu..........cutiile nu sunt proaste........ele pica in special din cauza lipsei de intretinere. Mai e un aspect iarasi foarte important. Aici vezi cutii picate, pentru ca posteaza in special "norocosii". Dar gandeste-te la cate 530 automate sunt, cutii picate vezi cate? Daca faci asa un procentaj vei vedea ca e destul de bun. Daca a picat cutia la10 oameni asta nu inseamna ca va pica la toti din Romania, 500-1000 sau cate motoare de 3000 automate exista la noi. Motorul asta de 3000 este cred cel mai popular motor de la BMW. Este si pe seria 3, seria 5, x3, x5, seria 7........ Iar la motorul asta marea majoritate a cutiilor sunt automate, deci , sincer pentru 10-20 cutii picate pe forum, nu are sens sa iti faci griji. Eu zic sa te bucuri de masina, e pacat sa mergi asa stresat cu ea. Din punctul meu de vedere masina este superba... Eventual , pentru linistea ta sufleteasca, poti sa ii schimbi uleiul si filtrul din cutie. Era un topic dedicat in intregime acestui schimb de ulei in cutiile automate. Chiar as indrazni sa propun deschiderea unui topic....un sondaj, cati au cutie automata si la cati le-a picat cutia.

Ma gandisem si la varianta asta, insa nu aveam unde sa tin o masina lovita. Plus masina lovita in jur de 150.000 - 170.000 km e in jur de 3000-3500 euro minim.Cu ceva dotari pe ea, ca altfel nu am ce sa vand.La banii astia se adauga si platforma sa o aduc acasa. Ar fi insemnat cam aceeasi investitie, doar ca mai recuperam ceva in timp. Si pe masina aveam tot o cutie folosita care putea sa pice oricand. Eu, inainte sa pice cutia, facusem o verificare completa a masinii si nu au iesit probleme mari. Si, cum spuneam mai sus, dat fiind ca intentionez sa mai tin masina ceva timp, drept care am preferat cutie noua sa nu mai am probleme cu ea. Si sincer, nu imi pare rau ca am luat cutie noua. Urasc sa ma lase masina in camp...mai ales un BMW. Daca era Dacia si ma lasa in camp nu ma deranja asa tare poate.<_<

Ia legatura cu Ciupanezu. Da-i un mesaj pe privat. Mai erau colegi pe aici multumiti de Alex.Bafta.

Atata poti tu, de ce sa ma supar pe tine ? Uite linkuri, geniu mic: http://www.reparatiicutiiautomate.ro/contact.html => Am sunat si ei spun ca sunt service autorizat GM si au cutii si SH si noi si kit-uri de reparatie. Ofera garantie 2 ani pe reconditionare. http://mercom.3x.ro/index.html => Au experienta de 15 ani. Repara doar cutii automate si sunt specializati in GM. Costul reconditionarii (cu convertizor inclus) este de aprox. 2000 eur, cu garantie 1 an. In 5 ani de cand lucreaza nu a schimbat complet o cutie (inafara de cazul in care a fost lovita, etc) si a spus ca desi au de vanzare si cutii noi, nu merita. Toate piesele de uzura se schimba la o reconditionara, raman doar piesele care nu se uzeaza. Asta in 10 minute se google search si 2 telefoane. Imagineaza-ti ce poti face tu care esti direct interesat, sau nu prea te descurci cu chestiile astea complicate, asa-i ? Ce te face sa crezi ca nu am dat de ei? Este adevarat, nu sunt un geniu in ale internetului; meseria mea e cu totul de alta natura. Insa ma pricep cat de cat si la calculatoare, cat sa ma pot descurca singur in situatii obisnuite. Si eu am vb cu eio la telefon, insa nu mi-au inspirat ff multa incredere. Sincer mai multa incredere aveam in Alex din Bucuresti care repara cutii de BMW de mult timp. Cei de care ai pomenit mai sus sunt service-uri autorizate si pentru GM, dar nu sunt reprezentanta GM. Din punctul meu de vedere diferenta este imensa. E ca la orice service auto..."desigur, suntem autorizati BMW, Mercedes, etc"si cand te duci la o diagnoza iti spune de exemplu ca ai o bujie care nu mai lucreaza in parametri............insa NU POT sa iti spuna precis care din ele. Pe cand, daca mergi la AB si faci o diagnoza iti spune exact care din bujii nu merge. Si, evident, caracteristic tie, esti mult pe langa subiectul topicului... Eu am intrebat cu totul altceva. Daca vroiam sa o repar, gaseam sa o repar, fii foarte sigur de asta. Cred ca formula ""geniu mic"" ti se potriveste. Nu am jignit sau suparat pe nimeni pe forumul asta, am respectat lumea, si am pretentia sa fiu respectat. Dar probabil tu nu cunosti acest termen. P.S. CUm iti explici tu ca reconditionare de cutie costa in total 2000, cand discurile + uleiul+ filtru+ garnituri costa vreo 1000 euro ? Un convertizor nou, pe original costa 2000 euro, si asta nu la AB. Dar manoperele, dar profitul unde mai incap? Esti mult prea naiv luand de bun tot ce ti se spune.Dar poate mai ai timp sa te "coci". Sper sa incheiem aceste discutii fara rost.....sincer nu isi au locul aici pe forum. Vrei sa imi adresezi anume cuvinte, critici sau orice altceva poti folosi mesajele private. De acum am sa incerc sa nu te mai bag in seama...

din cate stiu eu, omul a facut toate schimburile la AB. revin cu intrebarea: 5 W 30 e un ulei ok? E foarte bun uleiul. poate sa incerce cu 0w40 si cred ca ii va consuma mai putin. Pana acum 2 ani AB recomanda ulei 0W, in prezent recomanda 5W, mai ales la motoarele cu peste 100.000 km. De cat timp ii consuma asa mult ulei? E ceva recent sau e mai de demult problema?

Stiu ca am mai citit pe undeva o astfel de discutie , insa nu m-am lamurit complet. Pentru un e39 facelift se pot face cumva chei tip briceag? La AB am intrebatr si mi-au spus ca nu se pot comanda altfel de chei decat cele cu care a venit maisna. Dar pe forum pe aici parca am citit ca s-ar putea face cumva. Ce ar presupune acest lucru? Functia de telecomanda de pe cheie se pastreaza? Alarma va mai functiona OK? Cam ce cost ar implica aceasta cheie?

Nu am luat SH pentru ca cea veche m-a lasat in camp fara nici un semn in prealabil. prin urmare o cutie SH era tot un fel de loterie. Daca nu reuseam sa fac rost de banii pentru cea noua, probabil ma riscam cu una SH, avand in vedere pretul unei astfel de cutii. Insa ar fi fost efectiv loterie. Iar eu vreau sa am masina sa ma pot baza pe ea la orice ora din zi sau noapte, pentru orice distanta de parcurs.

Azi am intrebat la AB vis a vis de consumul de ulei. Un mecanic mi-a raspuns ca aproape la toate masinile vandute de ei apare aceasta problema. Un X5 benzina cica ar consuma chiar 2 litri/10.000 km. Mecanicul respectiv credea ca din cauca ca sunt moatare puternice apare acest consum de ulei. La care se mai adauga evident stilul de condus. In legatura cu calitatea uleiului as indrazni sa recomand sa faca un schimb de ulei si filtre la AB, si atunci cu siguranta va avea uleiul potrivit in motor. E mai scump putin si uleiul si filtrul si manopera, dar nu cu foarte mult.Parerea mea e ca merita incercata si varianta asta.

La kick-down, cutia schimba una sau chiar doua trepte in inferior pentru a face fata solicitarii. Prin urmare cred ca e normal sa se simta un soc. Socuri nu trebuie sa se simta in momentele cand conduci normal. Eu azi mi-am pus cutia noua pe masina. Din ce oras esti tu? Eu sunt din Piatra Neamt, daca esti pe aproape si esti curios sa vezi cum schimba cutia noua, sa poti sa faci o comparatie. Mai multe detalii gasesti in ultima postare a mea de azi, la linkul: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=51181 Sau pe privat. Si eu am avut un 520d manual inainte...este diferenta fff mare...parca e cu totul alta masina...Nu o sa regreti...<_<

Andrei, tu cam esti pe dinafara....nu te supara pe mine ca ti-o spun asa... La noi in tara exista service autorizat ZF si nu pentru GM. Cel putin nu inca. Spuneai ca informatia inseamna putere, de acord cu tine, in cu o precizare: informatia corecta inseamna putere.... M-am cam lamurit cu tine...drept care am sa imi permit sa te citez " nu are rost sa imi pun capul cu tine".......... Pentru restul colegilor interesati de subiect. Tocmai ce am ajuns acasa de la AB Iasi. Din punctul meu de vedere s-au descurcat onorabil. In mai putin de 8 ore( din care una a fost pauza de masa) mi-au schimbat cutia si filtrul epurator. Valoare finala a facturii a fost de 18.143 RON, deci 182 milioane rotunjit. Ce m-a surprins a fost ca atat pretul cutiei, cat si pretul manoperei de schimbare a cutiei au fost mai mici fata de factura proforma. La cutie au explicat ca din cauza diferentelor de curs valutar. Sincer acest aspect m-a surprins placut. Nu ca si valoare, ca 5 milioane pe langa 182 sunt o nimica toata, dar ca si gest.... Atat eu cat si cei din service am avut curiozitatea de a desface cutia veche....Nu cred ca pot exprima in cuvinte cate depuneri am vazut in baia de ulei si ce tulbure era uleiul...plutea efectiv in el ceva ca un nisip fin... Convertizorul cica era rupt efectiv...vorbeau mecanicii de acolo, de asta masina nu dadea semne sa se miste in nici o pozitie. Nu mai are sens sa imi bat capul cu intrebari de genul "oare mai bine o reparam" sau "merita sa incerc sa o repar" etc. Cutia noua se comporta ireprosabil. Ca si prime impresii dupa 145 km, in frana de motor parca tine mai bine. Nici un soc la schimbat treptele. Si parca timpul de schimbat treptele in modul manual e ceva mai mic, dar aproape insesizabil... Daca am omis eu ceva, cei care aveti intrebari puteti sa intrebati orice. P.S. Nu regret nici o secunda ca ma luat cutia noua.<_<

Draga andrei, daca ai fi citit mai sus ai fi vazut ca cutia mea este GM, deci serviceul ZF nu ma ajuta absolut deloc. INTELEGI? SI daca eu am avut bani si mi-am permis cutia noua, nu inteleg care e problema ta.Chiar nu inteleg acest aspect....am cumparat-o cumva pe banii tai? Am explicat de mai multe ori de ce am vrut cutie noua. Tiu tre sa fii mereu Gigi-contra? Intrebarile pentru topic erau altele...

Pe mine m-a lasat cutia fara nici un semn in prealabil. Singurul semn ( eu l-am considerat normal) a fost la accelelari bruste se simtea cand schimba treptele de viteze. Adik se simtea cala o cutie manuala, evident , socul fiind de intensitate mult mai mica. Si repet, doar la demaraje puternice; se simtea cand schimba 1-2, 2-3, 3-4. Din 3 in 4 abia se simtea, iar din 4 in 5 nu se mai simtea. Pentru a vedea cum e cutia, nu ar strica sa scoti putin ulei sa vezi cum arata. Desi nu este neaparat un semn de uzura.Incearca sa vorbesti cu vanzatorul poate te scoti cu vreun fel de garantie pe cutie, si in caz de ceva sa o faceti juma-juma.

Am e39 530dA din 2003. Mie la 200.000 km mi-a picat cutia. Am facut comanda la AB de cutie noua. !85 milioane cu tot cu manopera si garantie de 18 luni. Este usturatoare cutia, insa masina merita. Putere, cuplu, cutie automata. Daca mai are si ceva optiuni e chiar ok masina. A mea este full, inclusiv pachet individual, pachet M, shadow line, pachetul de memorii pentru oglinzi, volan si scaunul de la sofer. Nu mai zic de clima, gtrapa, incalzire in scaune, navi, tv, etc, etc. De asta mi-a si convenit sa investesc asa mult in cutie noua. Cred ca este masina perfecta pentru mine. Demaraj, frane, sigurantza, tinuta de drum.....nu am ce sa ii reprosez. De consumat, in bucuresti la ora 11.30-12.30 , cand am facut 1 km intr-o ora(aproximativ) mi-a iesit o medie de 16l/100km. Insa in oras la mine(Piatra Neamt) cu trafic lejer-mediu imi ia in jur de 13 l/100km. In afara la un Bucuresti ( in total 750 km) , cu cativa km de Bucuresti( dar trafic mediu) imi iese cam 7.8-8.5 l/100 km. Astea sunt datele de pe computerul de bord, insa in realitate e mai mult cu aproximatix 0.5-1 litru /100 km. DIferenta este datorata traficului urban. In afarala consun, la o medie de 90-110, cu putine depasiri cu 140-150 km/h a iesit pe computer 6.2, iar real 6.3. la viteze mari, consumul sare undeva in jur de 9-9.5 in afara, dar viteze mari( 160 constant, cu depasiri cu 180-200)... O viteza maxima de 245 km/h reala. Destul de scumpa de intretinut, insa merita fiecare euro dat pe ea.