Myx

la mine si-a revenit miraculos dupa ce am dat fata de usa jos si am montat o boxa . Deci nu pot sa spun o solutie . Intra in sfera SF sau contacte oxidate , mentionez ca din momentul in care nu a functionat am dat fata de usa jos , am verificat mufe si contacte dar nimic , abia la a doua interventie s-a rezolvat . Ai grija daca iei actuator Sh sa ceri verificare inainte , majoritatea sunt arse mai ales pe partea pasager fata . Nou costa 600 ron la MHS sau AB

deci si pt tine e confuza treaba

Nu il folosesc pur si simplu . Sau mai exact in oras . In afara l-am mai lasat activ .Dar nu prea conduc noaptea . In fine e o optiune care e bine sa fie dar parerea mea e ca nu e un must have cum ar fi xenonul in sine fata de farurile normale . Poti lua un BMW si fara adaptive lights fara probleme :twoup:

0213019570 inmatriculari Pipera . La nr asta afli raspunsul exact . Daca reusesti sa prinzi linia , eu nu am reusit dar nici nu am insistat .

functioneaza daca lasi blocul de lumini pe senzorul automat de lumina . Daca pornesc eu manual luminile nu e activ . Poate la masini fara senzor lumina e activ mereu dar cred ca e standard senzorul pe E90

Am eu xenon adaptiv , nu e un must have la masina , nici nu folosesc sistemul

Eu nu m-as risca , trosneste ceva prin cutie si costa mai mult decat o platforma

Eu stiam ca rularea cu rezervor aproape gol , genereaza in timp defectarea pompei motorina . Gresit ? Cu presurile l-am iertat :)

facea bine rau ::) de aia am si sarit de pe drum . Dar eu spun ca tot curba e de vina :twoup:

mare grija , se vede in poze , o tine pe rosu :twoup:

vad ca apareti pe aici cu solutii de toate felurile , clor si etc . Mai bine se punea intrebarea , cat vreti voi sa cheltuiti pe o solutie curatat jante ......................

am patit si eu o chestie similara , in Snagov , m-am trezit cu o curba 90 si nici dra din dreapta nu ma lasa in pace , nu am fost atent si am zburat direct in fata . Viteza cam 80

cel putin la a mea nu pot muta schimbatorul daca motorul nu e pornit , adica daca e in P nu mai merge in nimic , doar daca sa zicem ca opresc motorul in D pot sa misc schimbatorul pana ajunge in pozitia P . Evident nu ma lasa sa scot cheia .

SA -ti traiasca , \\////// HAi lasati baiatul , nu are nimic masina ... TATICULE ! :) :(

:twoup: ...za best

Ala e util cand masina e deja calda . Dar la prima pornire se poate folosi varianta de mai sus , pornesti masina inchizi si revii peste 15 min .

atatea plansete . Am luat eu un kit roata cu cric . Il iau doar in deplasari lungi , in rest am un spray de ala ametit , daca nu ma descurc rezolv eu cumva.

stii povestea , schimbi cheia , platesti 10 mil , ai BMW aia e :twoup: PS . Apropos de problema asta eu nu las masina niciodata cu rotile virate , mereu indrept rotile , am observat ca deblocarea e mult mai usoara cand masina e in pozitie normala , decat cand e in tensiune cumva din cauza bracajului .

Nu-s obositoare ledurile alea de pe laterale ? par cam bling , mai ales noaptea cred ca e ciudat , gen NFS honda style . Poate in realitate te obisnuiesti

se slefuieste , chituie si vopseste , nu se vede nimic

Bangle s-a gandit ca tu-ti permiti sa ai un set RFT si pt iarna :twoup:

CASCO la 750 euro pe an? :twoup: Eu sincer nu am gasit sub 1200 euro pe an. am gasit eu la 600 , e oferta pe forum la zender

Lol deci daca el sparge o janta sau rupe o guma va trebui sa cumpere 2 gume noi pe cheltuiala lui sau o janta sau diverse dupa caz . Rares succes in cazul asta :twoup: Avantajul e la vampiroiul

E usor sa ai obsesii de genul asta cand ai doar 1.1 L in cutie . Daca aveai automata ce faceai ? :twoup:

Am testat eu azi Ajax Multisurface asta apropos de miros de citrice :) MAi foloseam inainte o solutie pt inox de la Carefour .DAr Ajax asta e beton :twoup: