Gabriel.V

Traiasca google cu diagramele alea Link

@DOMI sa vezi ce plecere e sa faci naveta intre Brussels(Evere) si Chapelle-lez-Herlaimont( iesi din Evere spre Charleroi pe N5) seara dupa servici ... sau drumul zilnic din Evere pana in Zaventem( Av.Henry Dunant apoi pe Chausse de Louvain pana la primul semafor dupa Audi) ... era un trafic seara cel putin ... de spunei ca toti idiotii au iesit pe strada, dimineata parca era mai aerisit sau poate aveam eu ore de venit la birou prea ciudate. 4.5km care nu trebuia sa ii faci in mai mult de 10minute reuseai sa faci lejer 30-45minute, daca mai vroiam sa ma duc in centru dupa ce plecam de la munca efectiv preferam sa renunt. Asta a fost unul din motivele pentru care am renuntat la manuala si am luat automana, sa macini in schimbator in traficul ala a fost traumatizant, si da ... traficul din Bucuresti e fix pix comparativ cu ce e acolo... si aia mai au si strazi...

Mersul sportiv dauneaza grav consumului, plus filtru ala de particule nu il vad bine daca spui ca ti-a crescut chiar asa de mult consumul. Nu de alta dar am facut acum o luna si ceva un drum Buc-Lefkada via Sofia si am avut 8.5% consum dar nu am depasit 200km/h, la drumul asta la mers linistit trebuia sa am consum de max 7% ... masina e un 535d LCI ( de ciuda i-am facut cado` si un soft la intoarcere macar sa stiu cu ce se justifica acel consum) Inca un factor care iti influenteaza consumul e presiunea in anvelope, si multe alte mici detalii pe la motor... dar asta inseamna sa bibilesti la motor si sa ai mecanic bun care stie ce si cum ... Ultima chestie care am observato au fost gumele de pe spate, sunt putin cam strambe de la niste gropi ... nu sunt sigur daca si asta imi influenteaza consumul dar sigur e foarte deranjant si urmeaza sa le arunc la gunoi cu prima ocazie luna asta ( cand erau pe fata imi trepida volanul pe la 60km/h si le-am mutat pe spate).

Daca nu scoate fum ca un diesel e normal, nu de alta dar daca o sa stai sa te uiti pe evacuarile la motoarele benzina turbo din generatia noua o sa observi la masini cu putini km cumparate de noi ca au deja afumat tipsu de la evacuare(am colegi la munca cu 1.6i turbo... vw/opel care au afumata evacuarea din primii 3mii km) M3 E92 fara catalizator, evacuare inox cap-coada + soft ... la accelerari blana fumega fix ca un diesel

Din `82 fac naveta Mangalia(Limanu) - Bucuresti in weekenduri vara, si garajele alea sunt de multi ani. Ma rog, eu m-am uitat doar la zi/luna ... nu m-am uitat la an ... dar mecanici buni sunt si in Constanta ... trebuie doar sa vrei. ))))))

Daca spuneai unde esti si de ce nu poti sa faci diagnoza te ajutam eu pentru ca am neamurile la care stau fix langa Vama veche, in Limanu, dar nah ... eventual te puteam indruma catre cineva mai competent care se ocupa cu asa ceva prin Constanta si iti rezolva problema. ( dar ai spus ca nu vrei mecanici de dupa colt, si oamenii astia fix dupa colt au garajele dar sunt printre cei mai priceputi). Oricum asteptam sa ne spui ce ai rezolvat si mai ales cum, nu de alta dar sa impartasim si noi din experienta noastra ca poate au si altii nevoie de ajutor.

Mai citeste ce ai scris si poate iti raspunzi singur.

Daca mergi cu ele pe logan e normal sa iti tina, pune o frana de la 100km/h la ZERO sa vezi cum se duce sanie masina. Le am pe masina tot de 2 ani si de abia astept sa imi iau jantele de la reconditionat sa imi cumpar Goodyear Effi. grip perf. Nu de alta dar le am de 2 zile pe masina(sunt imprumutate cu tot cu jante de la un prieten pana imi reconditionez jantele) si este o diferenta enorma la aderenta si distanta de franare.

Sau altul, sunt o gramada de discutii despre uleiuri. foloseste ulei original, mai nou BMW foloseste SHELL in loc de Castron

Daca tampoanele motor sunt in regula e normal sa nu simti in masina vibratia, mai verifica tampoane cutie, fulie vibrochen, valori injectoare, dupa cum zicea si colegu... incepe cu tampoanele de la cutie.

@rockalex88 cel mai bine pui testerul pe masina si vezi daca ai eroare pe electrovalva de la turbina, cand se strica asta e simptomul. Nu e musai sa fie fix problema asta dar e una din cele mai comune bube.

Asteptam cu nerabdare sa ne spui cum ti se par "sculele" astea ATEC pe masina si cati km o sa reziste

Vandut. Se poate inchide.

Tu nu prea pricepi ca nu ai avut experienta urata, doar te-a durut fix undeva sa faci o inspectie la masina intr-un mod corect, si nici nu ai avut parte de mecanici "luminati". Asta e principala reteta in care se intampla ceea ce ai patit... ca si mine de altfel .. nu mi-a pasat ca am fost informat de mecanic: "maxim 10mii km fara sa ii rupi fasul" si bineinteles ca nu mi-am batut capul si am avut aproape aceeasi poveste cu turbo praf si alte cele ... dar asta nu inseamna ca toate E39 525d sunt praf, doar faptul ca anumite chestii le poti preveni din timp. Nu inteleg printre altele de ce mai insisti cu intrebari cand ai topic dedicat pentru F10 si cam toti ti-au spus sa stai linistit.

Dupa cum a spus colegul mai devreme, te duci frumos si reconditionezi cutia ca sigur a lesinat ceva prin ea. Daca mai stai mult o sa crape. Acum cauta pe net si vezi cum iti este mai comvenabil sa o reconditionezi sau sa iei una SH, dar cu SH e loterie...

Incepe sa ma roada invidia, ca mie mi-a crescut consumul de cand mi-a julit iar unul bara weekendul asta ( parca are magnet la idioti masina mea, mai eram si parcat intr-un loc ferit si tot a reusit sa imi rada coltul fata de la bara, bine ca era deja zgariat). Imi place M-pack dar cel mai mult imi plac astia cu M-pack care au cadavre sub capota si se umfla prin trafic. @Myx masina ta este una dintre cele mai frumoase E60 vazute in ultimii ani si e printre putinele care imi starneste invidia, dar compenseaza motorizarea la a mea momentan.

Deci tu vrei sa dai iei cutia aia, pe care multi o vand dupa ce o pun pe masina, o cutie care pacaleste ECU prin modificarea datelor de la diversi senzori ( presiune aer admisie si presiune motorina pe rampa de injectie... discutabil) Oricum masina aia are cutia cu crucea pe ea, dar decat sa optezi pentru asa ceva mai bine vorbesti cu George http://www.bmwclub.ro/forums/topic/41678-chip-tuning-oferta/ , mai ieftin, mai safe, si custom, parerea mea.

Vad ca nu observati dar acolo scrie mare si lat: "Fault currently not present" , adica nu sunt active erorile, au fost candva ... daca vrei sa vezi cand a aparut eroarea dai direct pe modul. Cel mai bine bagi iar DIS-u , si stergi erorile apoi scanezi iar ca sa vezi ce erori active ai.

Total Diesel, pe centura peste drum de fabrica de bere, pana in Lukoil.

Felicitiari si la cat mai multe plimbari cu "bestia"

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FV31-EUR-12-2010-F10-BMW-530dX&diagId=36_1449#36112159862 135/90R17 104M 4X17 ET: 5

iai ... ce bine arata deja ma roade un gand ... daca sa imi vopsesc vara fata/spate sau sa schimb cu M-pack

Vorbeste cu userul FRE, el a avut o tentativa de tuning si s-a ales cu ECU nou.

In oras trebuie sa fie stabila in jurul a 90 grade ... plus/minus cateva grade. Singurul moment in care am vazut temperatura lichidului de racire peste 100 grade a fost dupa o urcare agresiva pe Transfagarasan dinspre Sibiu, am oprit la Balea lac si am avut o mare surpriza cand am verificat temperatura. In general daca la drum lung scade sub 80 se schimba termostatele.

http://www.voceatransilvaniei.ro/accident-ingrozitor-un-tanar-sofer-polonez-a-murit-dupa-ce-a-ajuns-cu-bolidul-intr-un-copac-foto/?utm_source=realitatea.net&utm_medium=farcebook&utm_campaign=farcebook-post "MaÂşina cu care gonea Âşoferul era un Audi A6."