Gabriel.V

Nu mai bine te duci la o verificare tehnica amanuntita si pe urma aflii care e problema cu motorul tau ? Nu de alta dar multi habar nu au ce rol au injectoarele si cum defectarea lor poate avea efectul de mai sus ( pentru astia care nu inteleg cand ai injectoarele defecte iti pute in spatele masinii, in anumite situatii)

Nu stiu daca este cea mai buna dar cum zicea un coleg ceva mai sus e destul de buna, se poate achizitiona cu modul GPS sau fara, dupa buzunar sau nevoi. La partea cu alimentarea ai variantele spuse de colegii de mai sus, sau alegi un modul de alimentare care se leaga direct in panoul de sigurante si maschezi firele prin stalp/plafon si poti sa activezi si modul "parking" ca sa filmeze si dupa ce opresti motorul, doar daca vrei. Varianta A119S are senzor Sony si pare ca se descurca mai bine noaptea sau in conditii de lumina slaba. Pentru mai multe detalii si comparatii gasiti pe youtube o gramada de filmari si comparatii cu alte camere, dar la pretul ei nu am gasit alta camera mai capabila sa filmeze 2K sau 1080p 60fps la calitatea asta. Cine are chef sa experimenteze nu are decat sa o faca dar am renuntat dupa ce am schimbat cateva modele si am ramas cu un gust amar pana am incercat modelul asta, probabil camerele Vico sunt ceva mai rasarite dar si pretul este pe masura de piperat. singura filmare de pe 27 februarie urcata pe youtube anul asta pana ma hotarasc la un soft de editare rapid cu suport de encodare GPU.

Daca mecanicul ala s-a uitat la masina si nu stie de unde lipsesc rolele atunci schimba mecanicul, e de ajuns sa te uiti la masina la role si vezi ce lipseste la cum s-a rupt, apoi realoem.com bagi VIN-u la masina iar pe diagrame ai codurile pieselor.

Ai zis bine, o rola. Daca ridici capota o sa aflii si de unde este, noi aici pe forum nu putem sa ghicim orice, mai ales o chestie EVIDENTA daca ridici capota si te uiti la motor. Orice mecanic de la coltul blocului poate sa iti rezolve problema asta grava.

Folositi functia search, ambele service-uri au avut o gramada de reclamatii, ambleje sunt pe japca intr-un mod sau altul, mai ales in functie de modul in care te imbraci si vorbesti( mai ales Service Scream (Tezparii)). Eu din proprie experienta am ramas cu un gust amar dupa o vizita pe la Service Scream (Tezparii). Au montat diverse piese si au batut cu ciocannul in piese ca sa le monteze, exista ciocane de cauciuc, diverse chestii care se pun intre piesa si ciocan daca tot vrei sa dai cu ciocanul, dar ciobanii aia de mecanici ( nu pot sa ii numesc altfel) au lovit de s-a dus dracu piesa aia, acum nu o sa mai pot sa o returnez daca am vre-o problema pe perioada garantiei. Unde mai pui ca nu au verificat nici o probleme din cele reclamate cand am adus masina, doar s-au apucat de schimbat piesele si cand am ridicat masina si am cerut piesele vechi la schimb au dat din umeri pana i-am pus sa caute la gunoi, fusesera informati ca am nevoie de piesele vechi in ambalajul pieselor noi dar ei batman batman. Astea sunt fapte nu vorbe, plus alte vrajeli specifice: - daca nu te pricepi iti baga pe gat diverse - daca iei piesa de la ei se cam schimba pretul manoperei, altfel e aproape dubla - cateodata cand te duci cu piese originale te cam refuza daca nu le cumperi de la ei - sau te refuza daca vrei alt ulei decat cel original(din teste independente e dovedit ca sunt si alte uleiuri mai bune sau cel putin la fel de bune pe piata) Cunosc oameni care sunt foarte multumiti de ei, si cunosc oameni care au fost la ei si dupa o vizita la alt service au aflat ca au lucrat niste "ciobani" la masina lor, sar nu s-a lucrat. Afirmatie valabila pentru ambele service-uri. La bimmer ma abtin sa mai comentez pentru ca se gasesc si pe forum o gramada care s-au plans de ei si vad ca lumea nu se invata, vorba aia ... are balta peste. La ei am renuntat dupa un simplu schimb de termostate, m-a comvins felul in care incerca sa ma abureasca "bossu" ca am o gramada de probleme la masina, poate poate. Este senzational cand un Dorel care are un service incearca sa te prosteasca pe fata cand tu stii exact ce s-a schimbat la masina de-a lungul timpului iar el insista sa schimbi cam tot ce ai schimbat tu preventiv cu motivul "asa e toate dom`le, se strica des", iar cand te duci cu o problema iti baga piese pe gat cu toate ca nu au nici o legatura cu problema semnalata.

Nu mai demonstra nimic, s-a discutat si rasdiscutat pe forum despre problema asta, si concluzia este ca inclusiv cutia 6HP si 8HP pleaca in general cu viteza a 2-a, doar in anumite situatii pleaca cu treaba 1. In primul rand ti-a postat documentatia tehnica a cutiei cu toate principiile de functionare care sunt programate in ambele cutii si tu tot batman esti. Sunt utilizatori care au stat si au urmarit comportamentul cutiei cu diagnoza live pe masina si au vazut ca pleaca de pe loc cu treapta a 2-a si iar ... batman batman. Daca pleci ca ultimul cioban cu pedala blana o sa plece cu treapta 1, daca pleci in panta ... foloseste treapta 1, iarna doar cu 2 pentru ca intra programul de iarna ( pe baza temperaturii exterioare citite) Este un forum unde unii isi dedica mult mai mult timp sa testeze unele chestii decat cei care cred ca le stiu pe toate. Cutia ZF poate sa simuleze treapta 1 chiar daca e fizic in treapta 2 din cauza convertizorului de cuplu hidraulic, comparativ cu o cutie manuala sau DSG, din cauza acelui "slip" pe care il face convertorul de cuplu. Daca nu intelege cineva cum functioneaza sistemul din cutiile ZF aveti youtube si o sa aflati cum e convertorul de cuplu vs ambreaj mecanic avantaje si dezavantaje.

24h, nu mai minti lumea ! Si daca masina e radiata din tara de origine si nu are asigurare sa fii sanatos, sa vezi cat astepti dupa incompetentii aia de la rutiera daca nu au chef de dosar. Era o chestie, dupa multi nervi si drumuri, cand in sfarsit iti inchide dosarul, faci reclamatie la Fondul de protectie al victimelor strazii sau il dai in judecata. Fix singurele variante daca dorel nu se prezinta.

iti spune lumea sa le testezi pe banc si tu batman batman. intelege ca un injector la +2 poate sa aibe debitul marit si sa iti afecteze pistonul daca insisti sa nu il schimbi. am avut un injector cu +2 si altul cu -1.1 si masina fumega cand faceam accelerari bruste la orice turatie, iar cand o porneam direct un norisor de fum negru, cand stateam pe loc mirosea incredibil. am preferat sa le iau noi si comportamentul masinii s-a schimbat radicat, pe langa faptul ca accelereaza mai bine, merge si motorul mai rotund.

Mai bine te duci la un service sa iti testeze injectoarele pe banc si terminati cu prostiile ca orice valoare peste 1 este OK, nu este deloc OK... faptul ca permite motorului sa functioneze in niste parametrii tot nu inseamna ca este OK. Daca o sa ajunga sa ii scuipe motorina la +2 corectie nu o sa ii plateasca nimeni de pe forum reparatia dupa ce i-a spus ca e OK o valoare de +2 sau -2 pe un injector. Cel mai sfant este sa testezi injectoarele pe banc si daca nu ies in parametrii sa le reconditionezi sau sa le schimbi.

Bine bine, dar din ce motive s-a ajuns sa se duca naibii asa devreme ? Nu de alta dar la mine erau niste injectoare care pur si simplu aruncau motorina in loc sa o pulverizeze si fumega ca trenul in acceleratie pana cand a lesinat filtrul, chiar daca ele aratau bine pe diagnoza.

Daca doar valorile alea e singurul criteriu atunci sa fii sanatos si pe viitor sa pastrezi ideea asta doar pentru tine. Ca sa iti dai cu parerea despre un injector se demonteaza si se face o testare pe bancul de proba, corectia aia e fix frectie. Si oricat ai incerca sa ma comvingi nu o sa reusesti pentru ca am vazut ce inseamna injector la -1.1 si 0.6, dupa ce au fost inlocuite cu unele noi si a inceput sa mearga motorul mai bine si a disparut mirosul urat si fumul. Au fost duse la testare si surpriza, nu erau deloc bune, pe langa ca scuipau mai multa motorina decat trebuia, nici nu o pulveriza corect, deci o scuipa mult si prost, de aici fumul mirosul si mersul aiurea al motorului.

Prima chestie care sa o faci e sa inlocuiesti evacuarea aia si pe urma sa vezi de unde curge uleiul, apoi inlocuiesti injectorul ala si il mai pui pe mecanicos sa vada ce nu e in regula si le rezolvi. Nu de alta dar nu prea se rezolva pe forum masina de una singura, mai ales daca ai fost la un mecanic si ti-a zis deja cam care ar fi unele din probleme.

Esti sigur ca aia e o varianta ? Sunt o mie de service-uri in afara de ala, parerea mea si a multora de pe aici. Daca folosesti un search aici pe forum o sa uiti de ei brusc.

In primul rand ala e doar unul din testele efectuate pe banc, cu injectoarele demontate. Prima data puteai sa pui o diagnoza pe masina sa vezi corectia injectoarelor, sau le dai jos si te duci cu ele la o firma care are banc de testare injectoare.

Incearca la Alunita, intrii pe strada Kiev fix inainte de Bavaria Ovidiu ( pe google maps vezi baraca albastra mica) Daca nu te poate ajuta atunci nu ii ramane decat sa schimbi volanul.

Tu iti vezi teava de esapament in oglinda ? Daca nu o vezi nu ai de unde sa stii cat fum iese sau nu iese si mai bine pui o camera video pe o masina care merge in spatele tau si sa mergi putin mai agresiv si o sa ai mari surprize cand o sa vezi pe filmare cat fum scoate, chiar daca nu se vede in oglinda !

De la orice magazin de piese il iei, este cam 450-500ron garantia pentru injectorul vechi. daca nu ai piesa veche in momentul platii trebuie sa lasi garantia si o recuperezi Poti sa incerci cu autokarma/epiesa sau orice alt magazin pe care il stii sau il foloseai pana acum.

1086ron injector piezo BOSCH pt 535d ~600ron reconditionarea, sau chiar mai scump in functie de cine o face. La diferenta asta prefer sa la schimb direct si sa nu imi fac un obicei din a le reconditiona constant

Injectoare piezo reconditionate( la TotalDiesel bucuresti) si dupa 1an si cateva luni au inceput sa lesine iar. in sensul ca pe diagnoza avea corectie 2.1 - 2.3 maxim dar tremura putin masina si se simtea la mersul motorului + fum la accelerari bruste. Schimbate cu unele noi Bosch cu injectoarele vechi la schimb si am rezolvat problema. A costat cu 400ron in plus fata de reconditionare. Din punctul meu de vedere efectiv nu merita sa arunc banii pe reconditionare in conditiile in care in perioada asta nu am facut nici macar 40mii km si nu am pus motorina de la bidon sau de la statii dubioase iar masina nu am de gand sa o vand prea curand.

Daca avea 9 ani si mai multi km ce faceau ? Te puneau sa o platesti intreaga ca i-a expirat termenul sau cum ?

In primul rand incepe sa verifici masina sa functioneze motorul perfect si pe urma te ocupi de DPF. Exista un motiv pentru care s-a infundat si daca il cureti sau il dai jos nu scapi de cauza principala.

Baga un ochi aici si asculta ce se povesteste, si baga la cap.

In functie de temperatura minima din zona respectiva se face si concentratia de antigel, de obicei se pune 50/50, dar pentru alte detalii citi si voi eticheta la bidonul ala de antigel ca scrie foarte clar temperatura de inghet si concentratia necesara. Peste 60% antigel incepe sa scada randamentul.

La astia foloseam si eu hotelul de anvelope, NU va recomand locatia de pe Iuliu Maniu... mai ciobani decat mesterii de acolo doar la autobaze gasesti. Motivele sunt cam asa: - am cumparat cauciucuri noi, in nici o saptamana in care am mers de 2 zile la servici cu masina si apoi a stat parcata, m-am trezit cu rotile respective aproape desumflate. M-am dus frumos la sediul de pe Bd. Metalurgiei si i-am rugat sa rezolve problema si surpriza, verdictul dat de ei "montaj prost" - depozitul lor de anvelope de pe Bd. Iuliu Maniu pana in iarna trecuta era fix in spate in aer liber, nu mai am pozele in care se vedea clar cum depozitau cauciucurile unul peste celalalt, cate 2-3 seturi unul peste altul in aer liber. Am geamul de la birou fix spre ograda lor. - de cand au "modernizat" depozitul de anvelope nu cred ca se ocupa sa le tina la ceva temperatura constanta sau cum se aude prin diverse locuri, e fix un depozit acoperit cu tabla si cam atat... vara e sauna inauntru, iarna e fix ca afara. Ca si locatie ii prefer pe cei de pe Bd. Metalurgiei pentru orice problema legata de roti(de obicei de acolo le achizitionez si le montez), in afara de indreptat. Indreptatul rotil il fac doar la Sirius.

Frumos. galeria la un 535d este 2600 originala(si la astea se cam schimba constant), nu stiu de unde au scos aia diferenta dar trecem peste. EGR-u nu e turbina sa reglezi la ea, singura lui functie este sa deschida o supapa sa treaca niste gaze de pe evacuare in admisie. E posibil sa fie furtunul de vacuum fisurat/rupt eventual. Daca pui aditiv nu se rezolva nimic la injectoarele alea, pe viitor sa postezi valorile corectiilor pe toate injectoarele nu doar ca e in limita. La mine un injector daca are corectie +2 deja merge aiurea motorul, dar unul care vine de pe un motor in 4 cilindrii nu prea intelege diferenta cand ii explic faptul ca e o problema acolo. La injector e simplu, le dai pe toate jos si le duci la verificat si ce iese pe banc aiurea dai la reconditionat, sau comanzi injector BOSCH cu injectorul tau la schimb si ai scapat de bataia de cap. Fumul alb nu da bine niciodata asa ca bate-l la cap pe mecanic sa verifice pe acolo.Sa nu fie cumva turbina cu joc si sa scape pe la ax. Fum alb la masina cu filtru de particule mai rar, din cate tin minte in 2004 la modelul ala nu era DPF Caseta de directie la E60 este pe genul "asa face toate", lesina des, se repara sau se schimba.