Gabi_323i

cum se regleaza culbutorii la motoarele in 6 cilindrii? in ce ordine? este prima oara cand am un motor in 6 :) din cate am inteles se regleaza 0.25 si admisia si evacuarea, o sa ma duc sa vad, poate imi dau seama :blink:

mda, vorbiti de cai putere cum vorbim noi de suruburi :) masina are 3.2L sau 3.5L turbo intercooler, 252CP. prin montarea unei supape wastegate cu geometrie variabila Alpina KKK puterea poate fi crescuta undeva la 310CP :) , totusi ... 400CP :blink:

am un 323i e21 1981 motor m20b23 2.3i kjetronic 143cp si am schimbat motorul, mentionez ca nu este nou, dar din cate am obsertvat se prezinta bine, ce ulei ar trebui sa-i bag? pe net am vazut ca este recomandat 10w40, insa am auzit ca la bmw, mai ales daca in alergi si uleiul este un pic mai subtire ti-l mananca, ce ar trebui sa-i pun? :) multumesc anticipat :blink:

masina unui prieten, m-am gandit sa fac o prezentare aici ca oricum nu o sa zica nimeni nimic asa ca pot sa vb singur BMW 525 din 77. Motorul original a fost 2.5 M20 150CP carburator si s-a inlocuit carburatorul cu injectie L-Jetronic. Dupa asta a urmat un 2.8 181CP de pe 628CSi cu cutie Alpina in 4 trepte; dupa ce s-a plictisit de motorul asta a urmat un 3.5 L-Jetronic de pe un 635CSi cu cutie cu tot. Motorul acesta nu avea limitare si dupa cateva luni de 8.000 de ture a inceput sa bata o biela. Dupa asta a urmat motorul actual: este un 3.5 218CP motronic 1 (cel cu senzorii pe cutia de viteze si calculatorul cu piciorusele pe 2 randuri > pt cunoscatori ) cutia a ramas aceeasi pt ca pe toate actele si cartile de la 635-ul cu L-Jetronic scria Alpina si s-a facut o mica modificare pt a monta cei 2 zenzori pe carcasa cutiei. Diferentialul este de 3.07 autoblocant tot de pe 6 . Jantele sunt pe 16 cu cauciucuri 225/55/16, scaune sport Alpina, discuri spate ventilate tot de pe 6 amortizoare pe gaz, arcuri sport, ceasuri bord M, toba finala sport, spoiler fata -spate BBS, covoare Smoni Racing, volan Alpina, Cd player Alpine cu difuzoare spate Infinity si subwofer JBL. Momentan masina este la "doctor" pt ca nu mai porneste, de fapt a avut mai multe probleme de cand s-a pus motorul asta au fost numai probleme. Prima oara nu pornea din cauza ca era releul de la pompa de benzina ars, am unit firele in mufa si a mers ceva vreme. Dupa aia a incercat sa lege turometrul si a ars calculatorul de la injectie si de aici nu a mai mers, a cumparat alt calculator si tot nu mergea, o ineca, injectoarele ramaneau blocate pe deschis si pur si simplu se umplea motorul de benzina, chestia asta se intampla de la o sonda pusa gresit, dupa ce s-a rezolvat asta masina a pornit insa mergea aiurea, s-a descoperit ca calculatorul era de 2.5 si s-a schimbat, cu calc de 3.5 porneste dar nu se acelereaza, da in nas, se opreste motorul, cine se pricepe la injectie electronica e rugat sa posteze aici mda, am scris e21 in loc de e12 :blink:

diferentialul tau e de 3.25? :) nu ai acelasi diferential de pe 635CSi de 3.07 LSD? :blink:

apropos, in legatura cu lsd, am aflat ca la 323i era optional cum aflu daca am asa ceva? am inteles ca daca ridici o roata de pe spate si invarti de ea trebuie sa mearga un pic mai greu, masina fiind scoasa din viteza si cu frana de mana lasata jos eu am 2 323-uri, chestia asta am incercat-o ridicand la ambele roata dreapta : la cel care are cutie automata cand incercam sa invart de roata intr-o parte, nu mai retin exact care mergea greu, iar in celalat sens nu, la cel cu cutie manuala mergea usor in ambele sensuri.... parca :blink: la cel automat, tineam pe frana si am apsat acceleratia, si ambele roti au inceput sa se miste, oare e lsd? :)

placute frana spate remsa 650.000 1981 323i e21 :blink: altceva nu am schimbat la ea :)

Care este combinatia ideala pt a obtine un raport bun pt o acceleratie buna cat si pt un top speed. Din cate am inteles daca pui jante mai mari pierzi acceleratie insa creste top speedul. Daca pui jante mai mici ai acceleratie mai buna insa top speedul este mai mic. daca montezi un diferential mai cu raport mai mare (ex : 323i e21 3.45 si 318i si 320/4 3.91) creste acceleratia dar scade top speed, iar daca montezi un diferential cu un raport mai mic ai acceleratia mai slaba insa un top speed mare, diferential lung 320/6 e21 avea 3.64, fata de 323i care avea 3.45 pt ca avea cutie in 4 trepte si avea nevoie de un diferential un pic mai "mic" ca sa nu fie prea lung in combinatie cu cutia. cum putem sa calculam cel mai bine toate aspectele? raport dif, dimensiune janta, trepte cutie viteza. un prieten a avut un 318i e30 m40 1989 i-a pus jante pe 17 si diferential de 3.45 de pe 320 si rezultatul era exceptional, maasia urca super in ture in ciuda motorul mic. cine crede ca am zis ceva gresit rog sa ma contrazica, eu inca mai am de invatat :blink:

a mea este silver metalic/polaris metalic :) in primavara vreau sa o vopsesc asa .... stie cumva cum pot sa aflu ce culoare e? stiu ca e albastru inchis :blink:

:) :) :) :) am auzit o poveste despre un 6 E24, ca s-a luat cu un TT pe decabal si l-a facut rau de totsi dupa aia dadea drifturi in jurul rondului in alba iulia :) :w00t: mi-a povestit cineva care nu prea are treaba, cica tragea frana de mana :) poze :) cica are motor bi turbo modificat in germania, peste 350 de cai :blink:

stiu :) :) :) :) :) later edit : E M U = M-ul? daca da, respect pt originalitate :blink:

vad masina asta foarte des pe magheru, universitate, ana ipatescu, vitoriei ( la ture ) este absolut superba, jantele sunt super mari si frumoase, tobele :blink: are un sunet demential :) eram acum cateva zile parca in victoriei in parcare la intalnire si l-a luat pe un amic cu un 525 la ture :) si ati mai fost si in alta parte la ture :) :) :)

ciudat. oricum am eu o cutia de 2.3 cred ca merge pe 2.8 :blink:

este absolut superba masina, kitt de spoilere din fabrica, piele ,este 745i, jante de m5 e39 :blink: :) :) :)

asa aveau modelele vechi, oglinda doar pe partea soferului

:blink: :) :) cu placere :) :) :)

la faza asta este suspect diferentialul, sa nu cumva sa fie prea mic la raport eu stiam de un 3.91 pe 318i

stiu eu ca nu s-a fabricat decat in K-Jetronic :) BMW-ul argintiu are carburator insa a fost modificat :blink:

motorul de pe 745i nu a fost de 3.5?

carburatorul de pe 320/6 E21, 520/6 E12, 525 E12, 528 E12 etc este Solex 4a1, atasez o poza ... iar in legatura cu "concluzia" :) lunga discutie :blink:

transplant cu m40 :blink:

:) :) :) super frumos spus :blink: :) :)

dupa o mica discutie cu mike pe yahoo am ajuns la concluzia ca masina mea a avut-o el in Germania prin 91, daca e posibil asa ceva :blink: :)

la e34 e la fel ca la e30 si e21 are yala langa faruri :blink:

ops :blink: :)