beck

era chiar culmea sa se intimple asta la e36 :blink: oricum cred ca scap de coaja zilele astea.... ah ce cercuri face saracia :)

ai casco?.... :blink: ai :) vezi ca nu se sparge asa usor nenorocirea de far, dar ti-l schimba chiar daca doar il zgarii.

voi va plangeti?????? eu imi gasesc scaunul ud in fiecare zi ... si cind plec de pe loc imi curge apa in cap !!!!!!!!!! (glumeam ,se intimpla doar cind ploua ) :blink:

cred ca uleiul este un pic cam subtire pt motorul tau. nu stiam de aceasta valva..poate ai noroc si de acolo este problema.

asta cu contractul pe numele unei femei e treaba de samsar, da wlf stie :blink: cate parbrize ati vazut sparte de la stergatoare?

crezi ca un senzor de perimetru o sa iti protejeze vopseaua? am 3 vecini cu niste senzori foarte puternici .. cum trece un camion incepe sa urle alarma... oare au masinile zgariate? oricum faza e deranjanta. ai pornire din telecomanda pe alarma?

1. compresia trebuie sa fie undeva intre 7 si 9 ... in nici un caz sub 7.. oricum asta nu inseamna ca motorul iti va merge mizerabil la relanti :blink: 2. la alegerea turbinei nu pot sa iti spun multe, sa mai fie pusa pe un motor de 2.0 si e ok :) 3. cred ca poti sa pastrezi dimensiunea galeriei de fabrica ,iar dupa turbina cat mai mare,dreapta si fara tobe/cat (doar o finala) 4 exista un fel de T-uri care se pun intre bloc si filtrul de ulei ,probabil se pot manufactura usor la noi. 5. necesita 4 bari la turatie maxima, poti sa maresti presiunea maxima de ulei daca schimbi arcul din pompa, iti trebuie unul mai tare... dar e la ghici. am facut 1 data o pompa care baga 2 bari la relanti si 10 la 3 mii de ture :) .. mi-a bubuit filtrul de ulei la prima blana . 6. stai linistit, daca pui un regulator reglabil v-a avea destula benzina, injectia de bmw baga standard mult mai multa benzina decat e nevoie. 7 corect dar vei si avea de 2 ori puterea motorului aspirat :) cat despre admisie... chiar crezi ca o sa conteze 100 de grame cat e diferenta intre aluminiu si inox :) gandeste-te ca motoarele in 6 sunt de 2 ori mai grele decat in 4 ...

incearca sa pleci la 3 mii dar dupa ce turbina e pe + ... ar trebui sa aiba ceas de turbo (sper ca nu are vre-un sistem care sa nu te lase sa faci asta decat in sarcina)

ehh... wlf .. cind iti ziceam de lancia :blink: ... aveam ceva mai multi cai pe ea decat un evo de fabrica si nici un sistem de tractiune, si 3-400 de kile mai putin :) data viitoare ,daca mai ai ocazia :) sa tii masina la 3000 rpm cateva secunde si sa debraiezi exact cind o calci, sa fii atent sa nu iti scada deloc turatia tot timpul si sa schimbi vitezele cu acceleratia in podea . (poti sa pleci si la 7000rpm dar probabil o sa te certi cu propietarul) iti garantez ca pana la 100 km/h nu are cum sa te faca nici un M, nu are tractiunea necesara, dupa 100 trece pe linga tine

pai tu ai de gand sa mergi cu ursu cu motor de m5 zilnic? eu as pune m5 .. dar mai bine iei motoru de m5 si il pui pe tico, vei fi cu adevarat deosebit :blink: si daca eram eu in locul tau puneam si turbina pe motorul de m5 de pe tico :) si intram in guiness book pt cel mai curajos om in viata :)

pai deschide debitmetru si vezi cum arata banda de grafit :blink: probabil ca masina a mers cel mai mult intre 2000-2500 ..

a doua poza din primul post .... parca e un golf :blink:

@wlf ..5 minute in delta integrale si orice bmw ti se pare o jucarie,poate nu stiai dar masina face wheely pana intr-a 3-a.( cu toate 4 rotile :blink:)

hai sa spunem naiv :blink:

la mine a fost cu totul altfel :blink: datorita genului de persoane care detineau BMW cind mi-am luat eu carnetul am ajuns sa urasc marca si imaginea care era afisata in romania. Totul s-a schimbat pana si-a cumparat un prieten un e46 coupe ,in 2001, pe vremea aia conduceam o lancia delta integrale si binenteles ca performantele bmw-ului nu m-au impresionat absolut de loc, in schimb m-a fascinat tractiunea spate si calitatea/designul interiorului . De atunci am avut un target , e46 coupe sau cabrio, intre timp lucruruile si gusturile s-au mai schimbat, am avut ocazia sa conduc multe masini de toate felurile si am inceput sa trag un pic spre mercedes :) Probabil ca intotdeauna bmw v-a fi primul pe lista din cauza pretului second hand si al calitatii

:blink: :) :) asta ii spun eu lu bangle . z8 e desenat de bangle? oricum e mult prea scump pt mine. mie e46 M3 mi se pare ceea mai reprezentativa masina pt bmw. p.s. nu cred ca v-or exista fani e90 peste 20 de ani sau ca v-or mai circula macar cum merg ursuletii.

wow... m3-u e90 in 2 usi e chiar interesant.... imi vand si eu 2 vecini :blink: ala in 5 usi e pt varsta a treia.

si dc trebuie sa sudezi toata caroseria in argon? ... nu cred ca o sa iti faca cineva asa ceva. eu mi-am pus toba la masina cu 250 de mii. sunt pe strada cu restaurantul "la mama " calarasi cu delea veche kali. inteleg ca nu ti se pare cine stie ce smecherie sa sudezi dar aparatul de 10 milioane este o porcarie si sudura in argon are niste efecte secundare asupra sudorului din aceasta cauza e scump. nu inteleg dc sa faci admisia din aluminiu cind o poti face din inox

"nu trebe ma....ala intra doar in anumite turatii si mareste presiunea" de asta probabil...

il schimbi de pomana, doar o sa iti consume mai mult . nu trebuie sa schimbi injectoarele... e fix aceeasi chestie. daca ai presiune mai mare in rampa vei avea inevitabil mai multa benzina in admisie chiar si fara a pune injectoare cu alt debit. problema este ca nu ai destul aer ca sa compenseze surplusul de benzina.. daca ii schimbi axele,maresti supapele,schimbi galeria de admisie, vei avea nevoie de mai mult carburant ... atunci poti sa cumperi un regulator de presiun reglabil... 2-5 bari este suficient.

depinde ce culoare preferi :blink: daca preferi culoarea de omv o sa te cam coste... daca iti place verdele depetrom o sa scapi mai ieftin :)

si marmota invelea ciocolata.

zixx are program sa se uite la data etc... eu nici nu stiam ca exista .:blink: doh. zixx ce program ai folosit? poate sa si modifice datele :)?

zix ne dai si noua ipu lui?

care o fi scopul lui.......????