dj_rzn

Ba, pe bune ca nu intelegeam de ce la unele masini de pe forum STOCK, fara nimic, deci un 520d prezentat la masina mea (dau exemplu) are 20 de pagini de discutii, si nu intelegeam ce se putea discuta despre ea in 20 de pagini (nici nu am avut rabdare sa citesc), acum am inteles. Aici in 3 pagini s-a discutat despre tips-uri, poate mai facem 3 pagini cu grilele de M5 si daca avem cu adevarat un hater infocat poate mai iesa 3 pagini cu cat de smecher si-a luat-o Pole de la VUV. +1

Se simt destul de tare nu-ti fa griji, cel putin daca nu simti tu, simte masina ca-ti va arunca DTC-ul in bord cand te dai la ea.

Trebuia doar sa citesti primele 2 randuri. Haideti sa nu facem din acest topic totusi o alta discutie despre gusturi (ca nu prea ajungi la un consens). Nu pot sa zic nimic decat ca mie imi place cum da (logic, doar altfel nu le-as mai fi ales din multitudinea de tipsuri pe care le-am vazut) iar cei la care mi-am facut evacuare m-au sustinut ca si lor li s-au parut foarte faine (ba chiar omul care a facut-o a zis ca e cea mai buna alegere de tipsuri pe care o puteam face) , deci ce sa zic, uite ce iese cand se aduna nebunii ) @Acero99 - Jantele sunt de M5 cu distantiere pe spate, nu au offset de fabrica asa.

Vom vedea, am cand am sa fac upgrade-ul am sa-l provoc pe Dragos (Completechip) sa scoata 270cp fara sa depaseasca 600nm cuplu, cred ca va putea linistit. @dragos1801 - Nu va pica pentru ca vom face un setup echilibrat, se poate limita cuplul nu e o problema, mai ales ca daca nu ai LSD degeaba ai cuplu mult. La pedala la fund acum cu 540nm imi intra DTC-ul cu 275/30 pe spate si amortizoare noi.

@branevl - Ma bucur ca iti place dar sunt de acord cu Andrei in privinta tips-urilor, cele OEM mi se par penibile. Motorul duce 270cp fara probleme, probabil vor fi necesare niste furtune siliconate, problema e cutia. @Andrei_VUV - la 270cp cred ca am sa depasesc un pic 600nm si e cuplul maxim care tine cutia dar am inteles ca ar duce mai mult dar cu schimbari de ulei la fiecare 30.000km. (asa are "tiago" de pe 5series, 625 cuplu cu aceeasi cutie ca a mea dar schimba uleiul in cutie la 30.000km)

E o idee buna si upgrade-ul asta, am sa ma interesez, momentan astept sa ii dau un detailing complet, sa mai schimbam niste elemente si dupa ce ne saturam de cei 235hp schimbam si turbo+intercooler.

@daniel_ - Multumesc! @Andrei_VUV - Multumesc, toba finala nu mai este, in masina nu prea se aude sunetul dar afara se aude. Eu dupa prima saptamana dupa cea am scos filtrul de particule imi tot spunea lumea ca suna frumos masina si ma intrebau ce i-am facut, pana cand am pus un prieten la volan si l-am pus sa dea o tura pe langa mine sa vedem, nu mi-a venit sa cred cat de frumos suna cu inox. (ala face toata treaba ca are rezonanta, daca pui teava normala nu va avea acest efect) Turbina si intercoolerul sunt la Future mods , urmeaza, nu stiu inca cu ce ne intalnim, ar trebui sa se poata face niste adaptari.

Multumesc Cosmin! Am ET 17 pe spate intr-adevar. @slefbb - masina e inaltata deoarece ieri cand am facut pozele am schimbat si amortizoarele toate 4, inainte era ceva mai cobarata dar se aseaza in 5000km la loc. Nu vreau sa o mai cobor din 2 motive, va fi prea rigida (am deja una pe 19 cu H&R) si imi va atinge LIP-ul peste tot. Cat despre oglinzi M, le trec acum la "Future Mods" ca am uitat de ele, mersi! @bmwbv - daca scoti flaps-urile de la galerie nu vei sesiza absolut nicio diferenta, in schimb daca scoti filtrul de particule vei vedea o mica crestere in viteza cu care urca in ture, si bineinteles pe dyno iti iese o diferenta de putere de 3-5CP in plus dar nu ii vei simti.

Uite ca a venit vremea sa-mi prezint si eu masina dupa ce am pus jantele de vara. Masina este un 525d din 02/2007 non-LCI (fabricat cu o luna inainte sa apara LCI-urile) si modificat ulterior. Mai jos aveam o lista cu modificari (e in engleza deoarece am dat copy-paste de pe alt site din strainatate pe care activez): Engine MODS: - Removed swirl flaps - Removed particle filter (physical + soft) - Removed muffler\only "magnum style" tips - CHIPPED\ECU TUNED (235HP, 540NM - results on dyno) Exterior MODS: - M Tech Front bumper - M Tech side skirts - M5 Replica rear bumper - Shadow line trims - Stainless steel exhaust - Black carbon emblems - Porsche Magnum style tips - LCI Headlights - LCI Tailights - Hamman Front LIP - Blacked out grills - Tinted windows - M trunk finisher - M5 fender grills - ACS Roof spoiler - LED AE 10W - LED license plate - 19' M5 E60 style 166 wheels with M6 offset - Tinted side blinkers Interior MODS: - M steering wheel - Full multifunction comfort interior\seats - LCI IDrive controller Future MODS: - Zimmermann drilled rotors + ATE ceramic brake pads - Vorsteiner HOOD - M5 side mirrors - 530d Turbo + 535d Intercooler (target 270HP) - Quaife LSD http://i1159.photobucket.com/albums/p628/Razvan_Murgu/5_zps63f1cb3e.jpg http://i1159.photobucket.com/albums/p628/Razvan_Murgu/2_zps820de37b.jpg http://i1159.photobucket.com/albums/p628/Razvan_Murgu/3_zps21e5647e.jpg http://i1159.photobucket.com/albums/p628/Razvan_Murgu/DSC_0762_zps7d972536.jpg http://i1159.photobucket.com/albums/p628/Razvan_Murgu/4_zpsea0e13c7.jpg http://i1159.photobucket.com/albums/p628/Razvan_Murgu/5_zps63f1cb3e.jpg

Sa-ti zic ca praful de la placute e tot negru\gri inchis si zici ca sunt tot timpul curate? Cel putin asa e la mine.

Nu. Negri dau mult mai bine si finutz, nu vrem sa fim raceri cu 318d nu? Daca vrem, atunci sigur rosii sau poate niste capace fake ca sa arate ca etrieri brembo :>

9,5J cu 275/30/19 spate - Vredestein Ultra Sessanta 8,5J cu 245/35/19 fata - Vredestein Ultra Sessanta Am nevoie sa fie mai late pe spate sa-mi duca cuplu fara probleme si sa fie si mai stabila

Corect, dar niste baieti destepti iti dau evacuarea jos si se lucreaza. Vad ca zice acolo doar de 535d, nu cred ca e ok, s-ar putea sa aiba teava mai groasa sau ceva.

Da, e super ok. Uite ca am gasit site-ul si linkul: http://www.patchworks-chip.at/ger/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=6&category_id=1&option=com_virtuemart&Itemid=72 Va oferi un sunet mai frumos a evacuarii (mai ales daca nu ai finale, cum nu am eu) comparativ daca golesti filtrul (nu e nicio diferenta de sunet). EDIT: Mai ales ca din start in momentul in care scoti DPF-ul (oricum ar fi, downpipe sau golit) ai putere in plus, pe dyno a iesit diferenta de la 177cp la 181cp.

da, de cand s-a inchis "Baby Wash Me" PS: multumesc!

Nu e nici unul din linkurile alea, e luat de la o firma din Austria care avea o licitatie pe ebay, inox full era downpipe-ul si am dat vreo 100 de euro pe el. Vad ca nu mai au licitatii, oricum dupa ce am cumparat eu au marit "start bidding price" la 130 de euro. @bog - IS 50 UPM

normale

In momentul in care scoti DPF-uri pe banda rulanta nu mai dureaza chiar atat de mult daca esti experimentat cu aceasta operatiune. Colegul costty de pe forum te poate lamuri , el a facut aceasta operatiune la dragos si nu a durat chiar atat de mult. (eu mi-am inlocuit cu downpipe de pe net cumparat si a durat 20 - 30 de min toata operatiunea)

Da, acum tocmai si-a facut un Opel Speedster pentru el de 430cp pe 900 de kg modificat tot si se lauda cu un soft nebunie cica.. Vom vedea ce face cand se duce la Tulcea la Drag PS: Cand faci ceva cu pasiune se pare ca iese bine EDIT: Cred ca un pachet complet cu tot ce trebuie ar fi vreo 400 - 500 de euro (Eliminare DPF SOFT + FIZIC, REMAPARE ECU, DYNOTEST INAINTE-DUPA, DIAGNOZA INAINTE-DUPA)

@mdln - Daca e vorba de Dragos de la Completechip, el e. @stefani - Se da filtrul de particule jos se goleste fizic tot ce in el dar absolut tot sa nu ramana reziduri sau orice altceva ca sa nu se auda soricei in evacuare, iar apoi se monteaza inapoi, apoi se elimina din soft fara sa scoti niciun modul nimic, doar din laptop se face treaba si trebuie sa te conectezi la ECU masinii (ca si atunci cand faci o remapare).

Stefani, fa intr-o zi un drum pana la Iasi , vii dimineata si pleci pe la orele 15 - 16 cu DPF eliminat fizic + eliminare din soft + remapare ECU undeva la 260 - 270cp si SAFE, omul a softat seria 5 E60 de nu e adevarat si unde mai punem ca e printre cei mai priceputi tuneri din RO care iti face softul dupa masina, nu cumpara un soft gata facut si il tranteste fie ca tu ai debitmetrul mort, turbina pe duca sau mai stiu eu ce, se face diagnoza inainte si dupa de asemenea si masurare DYNO sa vezi putere inainte si dupa. Eu zic ca merita, da un search pe google la "CompleteChip" Daca vrei mai multe informatii despre soft (remapare ECU) da-mi un privat si te lamuresc ce si cum. Turbina nu pica pentru ca dupa cum se stie presiunea in turbina nu este cu mult crescuta la un soft bun , cu maxim 8-9% va solicita turbo mai mult. PS: Nu fac reclama nimanui si nu am niciun avantaj dar daca vrei sa faci o treaba buna se merita, eu asta am facut si a meritat fiecare banutz.

REDUCERI DE PRIMAVARA piese pt BMW E60: Praguri stanga-dreapta, culoare Black Sapphire, pret: 300 RON, ambele originale BMW 1 Modul scaune COMFORT MULTIFUNCTION INCALZIT functional, pret: 200 RON Toba finala OEM 525d - 400 RON Filtru particule 525d, rulaj 80.000km - 900 RON, se poate si curata si va tine mai mult. Interior full textil (scaune, bancheta, fete portiera) cu scaune incalzite la 160 de euro. Contact privat sau 0743819319

Nu e, a fost condusa de mai multe persoane masina si probabil ca tot urcand , coborand constant si a stat in soare in fata blocului na.. asta e.. am piele de 30.000 km in Mercedes si sa vezi si la mine ca nu e chiar in stare f buna. Asta e.

Masina sta la 10 metri de mine si e impecabila, intr-o stare foarte buna, nu fiti carcotasi ca e o masina in care s-a investit f mult dupa cum se vede, fiind luata stock la exterior. (fara faruri\stopuri, pachet M, jante etc.) O recomand!

Filtrul de particule coboara la 1000 ron!