bimmer_girl

poate nu era pata de ulei..poate era altceva..antigel,liq parbriz,liq frana,ulei servo..depinde unde ai vazut pata..cat despre fluierat e de la turbo..

pentru asta exista si manualele de utilizare...uofff...

@Bavaria..ma intreb cine e paralel cu subiectu' din mom ce tu sustii ca de la un soft se strica motorul (esti singurul care spune asta, cunosc si ma invart intr-un anturaj cu masini tunate pe la diverse firme si iti jur n-am auzit in viata mea de MOTOR distrus, poate turbina, poate ambreiaj poate calc,dar motor NU)...pana la motor stai linistit ca de la un soft prost iti cad mai intai altele..cum spuneam..esti pe campie..probabil ca in cazul tau vei fi primul si singurul caz de motor distrus si asta din cauza firii tale sceptice..

Big990 ziceai ceva de un feed-back.. @Bavaria..bati campii, sincer..end of discutions

@Bavaria..pt ca stiu ca esti avid dupa informatie vezi ca chiptuner-ul despre care se vb are si site iar acolo este explicat concret ce inseamna garantie..Spor!

Ciupanezu..cum adica practic garantia nu exista? ti-ai facut chip si ai avut pr si nu ti s-a oferit garantie?

ah..stai ashea ca tu vb cu mine din alta perspectiva..am uitat..anyway..raspunsul meu era pt cei care deja ajung la concluzii indepartate cum ca ar fi debitmetru (vezi titlu topic) sau alte cauze mult prea elaborate ..tot ce am spus e ca problema nu e atat de grava..cat despre versiunea "oficiala" si de osciloscop si bord..nu are decat sa se duca in service cu ea si va obtine un diagnostic si o solutie..cat despre curiozitatea mea personala vis-a-vis de aceasta problema, stai linistit ca mi-am satisfacut-o inca de la primul caz de acest gen si nu are legatura cu osciloscopul (asta pt curiozitatea ta o spun) ..si inca ceva daca e ceva defect se repara dar nu pe forum sau pe net..nu se practica "boala" insa nu ai de unde sa stii lucrurile astea atata timp cat nu treci prin ele..Spor!

@Bavaria..daca tot ai simtit nevoia sa postezi in stilul caracteristic fara a te face util..spune-ne tu cum sta treaba si care e realitatea..astept raspuns on topic

cand scoti bateria..sau inlocuiesti un geam..acesta trebuie reinitzializat din cauza asta urca in trepte...initializarea mai ales la portierele fara rama cum e a ta este esentiala pt ca sa stie care este distanta maxima de ridicare a geamului..utila si cand ai one-touch si nu mai functioneaza. Initializarea gemurilor la E36 coupe se face astfel: cu usile inchise se pune contactul, se coboara geamul la maxim continuu (nu treptat)..apoi se ridica geamu continuu si cand geamu e ajuns sus se mentine butonul de actionare a geamului apasat in continuare pentru functia de ridicare (practic tzii butonul apasat in continuare chiar daca geamu a ajuns sus) pret de inca 5-10 sec..si repeti acelasi procedeu si cu geamul de la cealalta portiera..Spor!

@Bavaria...nu e gluma..e o "boala" :blink:)..probabil ca nu ai vazut cum se manifesta fenomenul respectiv..e o oscilatie de 1mm a acului..atat

oscilatia mica la ralanti aproape insesizabila este un "punct slab" al ceasului de turatie nu are nici o legatura cu mersul motorului sau calitatea combustibilului...masina e ok..nu influenteaza cu nimic consumul sau performantele motorului este pur si simplu o sensibilitate a acului de turatie nimic mai mult...daca apar insa si variatii in mersul motorului atunci sunt cu totul alte probleme

mai se aprinde si daca ai anvelope de dimensiuni diferite pe aceeasi punte..

sunt "proprietara" de chip de la Rabanne de aproape 2ani, ultimul "update" s-a facut acum 4luni..masina are peste 250k si merge super ok nu am avut nici o pr tehnica dupa chip iar performantele nu s-au lasat asteptate..cat priveste consumul este optim pot spune..personal recomand chipul de la el

ai putea inainte sa te ingrijorezi daca ai sau nu senzorul de apa defect...sa verifici daca nu cumva ceasul din bord e defect...adica e "mort"..poti sa verifici foarte simplu din butonul de resetare al km din bord...cel din stanga..il tii apasat in continuu .iti apare aisajul de la km (atentie cheia e in prima pozitie in contact)..apoi cu butonul apasat treci cheia pe pozitia 1-radio..nu pe contact..si in bord o sa vezi ca incepe sa afiseze niste serii..ma rog..serie de sasiu..motor etc etc..la final isi face un check..se aprind toate becurile in bord..si tot afisajul iar ceasurile...inclusiv cel de apa si benzina isi fac "o tura de cadran" semn ca sunt functionabile ca indicare....si vezi daca cel de la apa misca ceva..daca nu...bord nou...Spor!

@BoBo: daca stai sa te gandesti nici un producator de masini nu iti da garantie la 150K pt ca viata subansamblelor difera cat si gradul lor de uzura..mi se pare normal ceea ce spune..totusi un chip mai ales de putere solicita in plus elementele de motor si transmisie..ia-o logic..daca deja sunt uzate realizezi ca daca ar pica ceva in urma chipului nu resoftarea este cauza directa ci starea avansata de uzura la care se adauga si o exploatare mai violenta a masinii ca doar nu o sa mergi tot incet cu ea ca d'aia vrei si chip..deci de ce ti-ar oferii garantie in astfel de cazuri???...plus ca nu toata lumea isi ingrijeste masina cum trebuie..pe principiul "las' ca tzine"..sa nu uitam ca suntem romani si am copilarit in Dacii ...ma rog, dupa anul de nastere al unora :blink:) ..si ca sa te linistesc definitiv...in cazul lui..sunt o gramada de masini cu peste 150k care au chip de la el si nu s-a plans nimeni de nimic..pt ca se pare ca softu e facut cu cap si personalizat pe stilul de condus ..deci iar nu vad de ce sa dea garantie

hmm din cate stiu 400 este pt masini cu modificari custom, la cele normale este intre 250 si 350 iar tva-ul se plateste doar daca vrei factura...custom adica daca ti-ai pus compresor sau turbo d'astea

daca tu iti pui turbo sau compresor si nu modifici si softul adica chiptuning..nu ai facut absolut nimic..parametrii de lucru ai motorului trebuiesc modificati si adaptati la noile "conditii"...deci..ii trebuie si chiptuning ...sau tuning de motor inseamna sa-ti vopsesti capacul de tacheti in rosu si sa-ti pui un filtru sport total inutil pt a imbunatatii simtitor performantele motorului ..

din pacate e singurul in domeniu care ofera astfel de garantie...restu cand vine vb de probleme dau bir cu fugitzii...am vazut cazuri.. eu il recomand cu cea mai mare incredere...stiu f. bine cum lucreaza si cat de serios este...lucru foarte rar in ziua de azi..

sau incearca la RBN...pt. motor

sunt multe BMW-uri cu POW la nr..sunt 2 buc E39 si un E34..

sincer..vb de un E60..nu de un E30..ai dreptate ca pt un zgomot probabil n-ar fi meritat 60mil..dar as fi preferat sa dau 5mil si sa-l "aranjeze" cei specializati pe esapamente..racordul ala care se numeste racord flexibil are si el un rol esential in ciclul de functionare al masinii..poate acu merge ok dar la 70RON ce calitate/rezistenta mecanica crezi ca are??..macar asa il aveai pe cel original e adevarat "peticit" dar isi facea treaba corect..tu stii mai bine

o volanta pt e36 costa in jur de 25-28mil depinde de marca sau daca e OEM..kitu de ambreiaj e intre 8,5-5mil ..in general se stie ca ambreiajul cand pica incepe sa patineze si pedala devine din ce in ce mai tare..volanta e mai pretentioasa..la diesel pica mai repede decat la benzina..sau mai bine spus la diesel apar mai repede acele trepidatii zgomotoase la cuplare si la ralanti..la bmw pica greu volantele..si este greu de sesizat..iti dau un exemplu: masina mea face anu asta 5 ani de cand o am..nu am avut nici o problema cu ambreiajul,nu patina, schimba frumos..etc..insa in timp am sesizat un zgomot la ralanti ca de rulment de presiune dus..bun..fac rost de kit sachs..dau jos cutia si stupoare..fostu proprietar schimbase ambreiaju si idiotu care a facut treaba asta montase discul in sens invers..si d'aci discu a calcat pe volanta aiurea si volanta mea era gripata (e bimasica a mea) dar sincer in toti anii astia nu am avut nici cea mai mica pr care sa-mi dea de gandit..desigur volanta numai ea stie cum mai lucra, ambreiajul mai avea un pic de carne pe el..si culmea rulmentul era sanatos..zgomotul s-a dovedit a fi de la rulmentul de tren fix din cutie..deci in concluzie pana nu dai jos cutia si nu vezi cum sta treaba (si asta daca ai un motiv s-o faci) nu are rost sa ceri pareri sau sa faci investitii aiurea..bmwu sau cel putin modelele mai vechi sunt destul de rezistente si nu pica asa rpd..spor! nu stiu exct ce model ai...pt E46 mai baga 8-10 mil de fes :blink:..si daca vrei sa stii exact pune-te pe dat tel pe la autototal, elit, meteor...etc

mda..intrebare care se adreseaza tuturor ce cred ca Romulus e "actionar" la AB..ati fost vreodata cu el de manutza la AB ca sa vedeti cum este tratat?? faptul ca de multe ori nu imparte parerea voastra ref la ab nu o zice ca e actionar sau ca sar toti in sus cand vine..poate de multe ori (ca si in cazul de fata) tempereaza "revolta" starnita de cei care vb fara macar sa stie unde vine AB-ul pe harta Bucurestiului..as putea sa zic multe apropo de aceaste "actiuni" dar nu e cazul...tot ce pot sa spun e ca are acelasi tratament ca si restul clientilor si cu bune si cu rele..piesele nu vin mai repede..si nici masina nu se repara mai repede..diferenta e ca el a inteles ce inseamna o vizita in service..a inteles ca fierul e fier indiferent de valoare..a inteles ca nu sunt roboti ci tot oameni la tejghele..si vede lucrurile un pic altfel, atat..nu e singurul..sunt multi ca el

eu iti zic cat costa la AB si iti arat si factura...si nu e pretul pe bucata ci pe set...poate ce e pe realoem este cu tot cu suport..desi ma indoiesc

lichidul de frana este foarte higroscopic..adica are proprietatea de a absorbi apa/vapori de apa din atmosfera (de aceea la inloc se foloseste numai bidoane sigilate, odata desfacut restul de lichid care ramane este inutilizabil)..indiferent de km se recomanda inloc. lui din 2 in 2 ani considerandu-se acest interval perioada maxima de "viata" a lichidului in care acesta este in parametrii..dupa acest interval au loc reachii chimice lente iar lichidul isi pierde prop. fizice si scade randamentul de functionare..astfel odata cu inglobarea apei apar suspensii coloidale puternic acide care conduc la corodarea si inevitabil distrugerea sistemul de franare (furtune/ganit/ cyl.ambreiaj) cat si eficienta de franare scade simtitor..aici nu e vb de bani..e vb in primul rand de siguranta ta si in al doilea rand de costurile de reparatie in cazul in care lichidul de frana puternic deteliorat incepe sa "lucreze"...do as u wish..