C_o_s_m_i_n

Vad acum la Robert inca un Seria1 cu N47 zob. Ma intreb (Bala, poate tu esti mai in tema), nu cumva motoarele la iesirea de pe linia de teste (daca se face asta la motoarele de serie) sunt clasificate pe mai multe nivele de calitate? Sau exista mai multe locatii unde se ansambleaza motoarele? Eventual tari diferite... Si in aceeasi idee, cele cu note mai mari sa fie montate pe Seria5, apoi Seria3 si cele mai slabute pe Seria1? Sau Seria1 le toaca mai repede? Ultimul decedat se pare ca avea 50.000km de la inlocuirea completa a distributiei (inclusiv vibrocen) la reprezentanta. S-a blocat pompa de ulei si adio motor.

Deci are. Koko... scarpina-te daca nu te mananca.

N-am fost niciodata mare fan. Dar acum ca n-are, nici n-o sa tai masina pentru asta.

Decat pe doctori si femei... Eu am facut cam tot ce mi-a trecut prin cap si m-am oprit. Ma bucur de ea, acum ca are dotarile ce mi le-am dorit.

Eu incercasem la un nonLCI si nu avea optiunea in LMA. Poate LM-ul tau e o varianta mai noua. La mine AM PUTUT coda sa aprinda si becurile alea pe pozitie, doar ca n-are sens. Dai 200 de euro pe un LMA2 si n-o sa-ti para rau. Apoi sigur o sa vrei si faruri.

Mda... dar e altceva. Iar daca faci intreg retrofitul inclusiv LMA2, ai si alte functii. Sa nu mai spun ca poti coda calumea stopurile alea, ca e si pacat sa ai stopuri LCI si sa-ti ramana becul ala amarat pe pozitie.

Ce e complicat la faruri? Mai pui un LMA2, codezi si aia e. Daca mai trebuie ceva fire, scheme se gasesc, nu e mare smecherie.

Acelasi croncanit de dizal (si in aceleasi conditii - apasarea pedalei ~2cm in sarcina usoara) l-am avut si eu pana recent si nu stiam cui sa-l atribui. De fapt era motorina. De cand cu EVO, e cu totul altceva. Deja ma vedeam cum golesc contul pe injectoare, cand colo... motorina proasta. Frumoasa prezentare, frumoasa masina. Am testat si eu serpentinele alea din pasul Tihuta. Daca mai ai si-un bavarez sub fund, e de vis. Mult noroc cu masina!

Din codare nu poti dezactiva de tot becul ala de pozitie?

Din cate stiu si E46 are modul de lumini, nu?

Cu ledurile de consum n-o sa vezi nimic nici pe ploaie nici pe uscat. Sunt doar de aspect. Halogenele de 100W iti prajesc atat reflectorul farului cat si releele/cablurile din instalatie. Proasta afacere.

Sau electrovalvele de pe cele 2 circuite de incalzire. Ori chiar pompa de recirculare. Le gasesti in partea soferului pe lonjeron.

Cum oscileaza in relativ?

Dublu.

Ce frate e ala care-ti face asta? Si cum a intrat in posesia datelor de logare?

Si eu las distantierii tot timpul. Nu e problema.

Vezi a ce miroase pata aia.

Da, la mine atat au tinut... Ma gandeam doar ca acum cativa ani nimeni nu se gandea sa schimbe becurile pentru ca au imbatranit. Doar cand cedau complet. De fapt cred ca si acum sunt destui care merg pe acelasi principiu. Nu toti sunt pretentiosi cu masina.

Toata burta masinii e captusita cu scuturi de fibra. Poate fi oricare din ele. Verifica daca vreunul nu e fix.

Eu le-am schimbat mult mai timpuriu. Unul se facuse rosu, dar cu mult timp inainte sesizasem ineficienta lor noaptea. Ale mele erau tot Osram si alea din fabrica. Dar asa e, xenoanele obosesc destul de repede. Cam dupa 130-150.000km cam cer altele noi.

E relativa treaba. Unele telefoane sunt mult prea noi pentru update-urile existente la module. Merita incercat daca exista posibiltatea, dar eu nu m-as baza pe asta.

La partea mecanica? Neeeeee... Ti s-o fi desprins o parte din scuturile laterale.

Trebuie alt modul. Simplu. Dorinacke, mie mi se inchidea in timpul convorbirii cu Nokia E52. Cu alte telefoane nu am probleme. E o incompatibilitate pe parte de BT intre telefon si modul. Cu alte cuvinte, schimba telefonul. De preferat alta marca.

Corect. Inside are unul NFL cu N47.

Na ca l-ai deconspirat pe om.