C_o_s_m_i_n

Banii se mai castiga si din service si piese, nu doar din target-ul de vanzari. Pana atunci... intretinere corespunzatoare, ulei de calitate si talpa.

Imi permit eu sa raspund. Deja sunt in drum spre mine.

Da, e buna. Vezi ca nu are softuri incluse in pretul ala. Dar e un pret corect.

Si mai ales la cele cu functia stop&go activa...

EGR-ul are rolul lui. Si nu cel de reducere a noxelor. Doar la benzinar se masoara cantitatea de noxe din gaze. La diesel se masoara opacitatea gazelor. La diesel, EGR-ul are rolul de reducere artificiala a cantitatii de oxigen din camera de ardere (diesel-ul si asa functioneaza cu un mare exces de oxigen iar excesul de oxigen este o conditie de baza pentru formarea oxizilor de azot). Cu alte cuvinte, controlul temperaturii din camera de ardere. La un motor stock si fara folosirea in conditii de racing, putin probabil sa fie nevoie de protectie. Protectia in sine se face si la turatii ridicate (prin deschiderea partiala), daca e cazul. Dar foarte putin probabil sa simti asta. Pentru edificare, se poate monitoriza tensiunea de pe electrovalva de comanda a EGR-ului (eu am facut asta). In viata de zi cu zi, EGR-ul anulat se traduce printr-un consum putin crescut in regim de mers urban si/sau pana motorul ajunge la temperatura nominala de functionare, iar in unele cazuri (cel putin la Euro3) mai putin fum la accelerari (datorita lipsei timpului mort dintre apasarea pedalei de acceleratie si inchiderea EGR-ului).

Am trimis mail. Daca sunt codul cautat de mine, maine le poti trimite.

Amortizoarele mele sunt cam terminate. Nu ma intreba cum, masina avand km relativ putini... Probabil calitatea BMW incepe sa scada. OEM sunt foarte scumpe. Pe producator nu vreau sa aud. Am mai avut o experienta trista pe fosta masina. Vreau sa le repar la un prieten, dar nu pot sta fara masina o saptamana. Cand le primesc de la el, trebuie sa le si schimb.

Un coleg se pare ca le-a schimbat, mi-a trimis PM dar nu mai raspunde, din motive stiute doar de el. Altcineva nu ma poate ajuta?

Si mai ales peste noapte se vede starea ei. Ca ziua e si temperatura mediului ambiant mai mare, se si incarca.

Din fabrica DRL aprinde inelele (Angel eyes). Dar e activ by default doar la LCI din cate stiu, cu modul de lumini LMA2. Si da, trebuie facute niste activari din soft. In topicul ce ti l-am indicat, citisem mai demult despre activarea DRL si la masinile cu LMA1 (inclusiv modificarile necesare).

Ca sa-ti mearga DRL, studiaza aici ce ai de facut.

Da, imi cer scuze. Am gresit link-ul. Asta era. Cat despre imagine, e plin net-ul de ele.

Cu motorul pornit iti aprinde AE-urile si "barele" din stopuri, chiar si cu comutatorul de lumini pe 0.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109674-bmwroadmapeuropehighdvd2012/

Cu harta Romaniei, pentru navi Business... no way. Shame, ia vezi aici.

Exact la aia ma gandeam si eu cand am citit topicul ala, dar el are motorul M47. Deci ar fi cam exclus, distributia fiind in fata.

Sunt sigur ca zgomotul motorului in sine nu se aude asa tare in realitate la nici unul motoarele "filmate". Cel putin la mine abia se aude motorul. In film pare muuuult mai zgomotos. In concluzie... eu tot n-am reusit sa identific zgomotul specific de lant cu probleme. Poate daca as auzi live unul cu probleme clare. Intre timp... dorm linistit ca nu e dracul asa negru precum pare. Pana sa ajungi sa se rupa lantul e drum lung de parcurs, cu zgomote clare de uzura accentuata.

Asa e Shimano, dar cine are ceva sange in instalatie il desface si inlocuieste led-urile defecte, fara a inlocui tot farul.

Daca doar unul/unele din ledurile sprancenei lumineaza mai slab, nu rezolvi nimic cu resoftarea. E defect fizic acel LED.

Depinde de unde esti. Sunt pe forum cativa baieti priceputi.

Nu se poate! Chiar nimeni n-a avut probleme cu amortizoarele?

Ce an e masina?

Vezi un tester. Apoi poti trage concluzii mai clare.

Exact.

Nu e neaparat nevoie sa ai adaptive daca ai pozitia de AUTO. Uita-te pe rama lupelor daca scrie adaptive. Fara un tester nu ai de unde sti care e problema.