turnerbj

Preturile scad cu 10 %

Electrica? Nu o am, din pacate.

+ calculator pt. motor 2,5 - 150 lei

Se mai adauga: - motor de 2,5 fara vanos, sarit de la punct, 700 lei (a fost segmentat cu 5000 km inainte de a sari de la punct) - electromotor 150 lei - volanta masa dubla 200 lei - disc ambreiaj + placa presiune 150 lei - cardan de E34 200 lei Preturi negociabile.

up

Vand urmatoarele piese de pe un E36: - interior piele negru - rosu, adica scaune, bancheta si fete portiere, pielea este noua - 1000 lei - faruri noi cu angel eyes, cu lupa, cu tot cu semnalizari clare - 500 lei - oglinzi, culoarea schwartz diamant, cea din dreapta are mici zgarieturi, sticle albastre - 130 lei - debitmetru pt. motor de 2,5 fara vanos - 200 lei - rampa injectoare cu regulator presiune - 200 lei - bobine - 50 lei bucata Discuri frana fata pt. E34, ca noi, 150 lei.

Nu inteleg de ce te incapatanezi cu improvizatii care oricum nu vor merge. 320d fl are pt. jante marimea minima 16". Distantierele iti modifica et-ul, dar nu maresc janta, adica e acelasi lucru daca janta intra mai mult sau mai putin spre interiorul masinii, cata vreme diametrul e acelasi.

Hai sa deschidem cate un topic nou pt. tot ce vedem pe net, ce ziceti? :twoup:

Ce sa initializezi, furtunele si bobina? E clar ca doar si-au dat cu parerea, nu au gasit cauza. Vezi cum merge, pe rand, cu sonda lambda decuplata sau cu debitmetrul.

Daca face un test de amortizoare si ii iese randament de 80%, are rost sa schimbe? Placute si discuri care sunt ca noi are rost sa schimbe? Ambreiaj care isi face treaba corect? O masina intretinuta corect se vede imediat la o verificare atenta. E usor sa vorbim pe banii altuia. :twoup:

Majoritatea masinilor de peste 15 ani vechime au peste 300 de mii de km, numai ca proprietarii nu recunosc asta. :twoup: Fa o verificare a motorului intr-un service si daca e ok, nu ai de ce sa iti faci griji ca se va strica prea repede la tine. Sfatul meu ar fi sa nu te apuci de schimbat piese doar de dragul de a schimba, fa o verificare serioasa si stii ce ai de pus la punct. Pe parcurs e posibil sa ai nevoie de bani pt. eventuale defectiuni.

Dintre toate modelele in discutie, cel mai potrivit mi se pare 318 ca raport performante, consum, costuri de intretinere. La fel de importante, in afara de 0-100 km, sunt datele privind plaja de la 80 la 120 km si timpul in care fiecare parcurge un km cu plecare de pe loc, unde diferentaele dintre 318 si 320 aproape nu exista. Deci ai facut alegerea cea mai buna. :twoup:

proiectoare?

Verifica si bobinele, e posibil sa ai una defecta si de aia merge in 5.

Am schimbat lantul mare cu patina si intinzator aferente, dar nu l-am schimbat pe cel mic. A cedat intinzatorul hidraulic de la lantul mic. Cota segmentilor o alegi in functie de uzura camasilor, mecanicul ar trebui sa iti spuna daca e necesar sa pui cota 1, caz in care alezezi si blocul.

Schimba neaparat distributia, lanturi, patine, intinzatoare. Eu am segmentat un motor si nu am schimbat distributia de la axurile cu came si dupa 5 mii de km a cedat intinzatorul si s-a dus naibii toata munca.

Mda, au compromis interiorul cu totul. Imi place cel mai mult versiunea Alpina, cel putin jantele sunt superbe si dau tare bine pe masina.

@Ice_man: Radierea din circulatie nu are a face cu radierea dn evidentele fiscale. @rmg: De regula, asa se procedeaza, vanzatorul fiind in mod direct interesat de treaba asta, dar, dupa cum spuneam, sistemul nu functioneaza tot timpul. Oricum, nu ai cum sa fentezi decat temporar, la o noua vanzare trebuie certificat fiscal, asa ca platesti tot din urma.

Daca o scoti din evidentele fiscale de la primarie pt. ca ai vandut-o, primaria de domiciliu a vanzatorului transmite primariei de domiciliu a cumparatorului o adresa si o copie a contractului pentru luarea in evidenta, deoarece masina a fost radiata din evidentele lor. Asa ca nu e neaparat sa treci pe la primarie sa o declari, te poti trezi cu instiintare ca ai fost luat in debit. :twoup: Cel putin, asa se intampla in majoritatea cazurilor.

Pragul stanga e lovit in partea din spate? Asa s-ar vedea in poza. :twoup:

Deci pretul arata doar faptul ca e o cazatura, nu ca ar fi vreun chilipir. Cu banii care ii bagi, ajungi lejer la 2500.

Mda, asa circula zvonurile pe la noi, astea italiene sunt praf. Tata are un fiat brava, luat de 2 ani, facut 35 de mii de km, facut verificare tehnica anul trecut in strainatate( pe bune, deci), facut rar aici acum, pus doar motorina si filtre si masina e fara nici cea mai mica problema. Un prieten are fiat punto de aprope doi ani, pus doar benzina si schimbat o bucsa care a costat in jur de 10 lei, iar in intervalul asta l-a cam durut in cot de masina. Concluziile le tragi singur. Te-as sfatui sa iei o masina al carui pret sa fie raportat la venitul tau si la cunostintele tale in domeniu. Bafta!

Ar trebui scos pistonasul din etrier si curatat bine, cel mai probabil e mizerie, rugina, de aia nu revine de tot.

Posibil ca in realitate sa arate f. bine, nu spun ca nu. Oricum, repet, interiorul a iesit frumos. Intr-adevar, verde metal cu un "unt" :) ar fi iesit beton.

Da, a iesit frumos interiorul, dar totusi rosu la o masina verde?! :twoup: