turnerbj

Mai e una, alta. :twoup: Motor de 2,5 segmentat, a mers perfect 5 mii de km de la segmentare, din pacate am schimbat doar lantul mare de la distributie si intinzatoarele aferente, dar a cedat intinzatorul hidraulic care tine lantul mic de la axele cu came si a sarit de la punct, nu e desfacut, deci nu stiu ce supape are indoite; se da intreg sau dezmembrez.

Scoate bobinele si fisele, sufla cu jet de aer pe la bujii, unde intra fisele, sufla si fisele, posibil condens pe-acolo.

Cam o secunda tre' sa se auda.

Daca fasaitul e scurt, e in regula, daca e mai lung, atunci e fisurata. De la ea provin si variatiile la relanti.

In ce sens au murit? Poate ai noroc si sunt doar bobinele vinovate si nu le mai misca cum trebuie. Pana nu desfaci nu ai cum sa stii ce s-a intamplat exact. Nici eu n-am inteles asta. Cred ca trebuie detaliat sau consultat un alt mecanic. Treburile simple pot parea uneori f. complicate.

Poate fi bieleta antiruliu, face un zgomot destul de urat.

Cu diferential de 2,0 cam cat castiga la demaraj? Ia suta cu jumatate de sec. mai repede?

:twoup: De ce schimbi sonda? Ti-a dat-o defecta pe tester? Cum se manifesta?

Pune 2,8, mai ales ca esti constient de pe acum ca o sa te plictisesti si de 2,5. La rar o sa spui ca e tot de 2000 cmc, in felul asta ramai la impozitul actual.

Asta e si la 525, consumul e in functie de cum mergi si de conditii de trafic. Cel mai putin am reusit un 6,2, mers in spatele tirurilor in coloana. :twoup: In rest, 12-15 in oras (merg cel mai des pe distante scurte, motorul e rece, nu prea apuca sa ajunga la temp. optima) si in jur de 7,5-9 afara, mers normal, dar nu incet, unde se poate pana in 150. Am obcIV, iar consumurile afisate sunt destul de exacte, diferenta de max. 0,2 litri fata de consumul la pompa. In medie, de la plin la plin, 11-11,5, dar daca merg mai mult in afara, am iesit mediu si cu 9,4.

Si cum s-a rezolvat dilema in real life? Am dat masina si am luat un 320d de 150 de cai, apoi am luat un 2,5 benzina. :)

Mi-a dat si mie mesajul asta o data, am verificat, mergeau toate becurile, apoi nu a mai facut asa niciodata... :twoup: Nu cred ca e cazul sa te ingrijorezi.

Mi-am amintit ca avusesem si eu dilema asta: :twoup: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...268&hl=axul

Eu am bagat ulei cu seringa la capetele de bara si a disparut.

Inca o data se vede ca multi vorbesc din ceea ce cred. Imi placeau discutiile de genul diferenta de 0,2 sec. intre 320 si 318is e semnificativa, se cunoaste clar diferenta de cuplu, ca si secunda intre 328 si 325 etc. Acolo toti simt acele zecimi de secunda, e ceva real, adevarat. Frate, merita si chip-ul, e jale cum trage dupa, iei aproape o secunda mai repede suta. :twoup:

E diferenta de 2 sec. la demaraj, as zice ca se merita. :twoup:

Nu e de mirare cat cere, mai ales ca a vazut ca e si urgent. :twoup:

E in partea de jos , de sus a portierei? Nu de alta, dar la cat m-am chinuit azi si cat am injurat, as vrea sa stiu maine de unde ma apuc de treaba. Multumesc!

Azi mi-a facut figura si s-a rupt cablul otelit care actioneaza mecanismul de deschidere a portierei din interior de la sofer. Prin urmare, nu mai pot sa o deschid decat din afara. Am dat jos fata la portiera, am dat jos partea de sus a mecanismului de inchidere, respectiv partea cu manerul si yala, dar partea de jos, adica mecanismul care tine portiera inchisa prin sistemul de inchidere pe stalpul din mijloc nu l-am putut scoate sub nici o forma. Mai precis, nu resusesc sa il trag afara din cauza sinei de ghidaj a geamului. Pe acest mecanism de jos vine prins si cablul otelit care s-a rupt, dar neputand sa il scot nu am reusit sa rezolv problema. Stie cineva cum se face? Mi se pare o situatie imposibila, parca ar trebui sa inlocuiesti portiera cu totul. :)

Ai scos mufa de la sonda?

Daca folosesti un tester necorespunzator sau daca il foloseste un nepriceput, atunci vor fi musai erori 0. Mie la E34 mi-a gasit pe tester sonda defecta. De altfel, se pot masura valorile pe care le da cu un aparat de masura. Ar fi relevant daca Dan tofi ar face un consum in afara, poate avea surpriza ca masina sa fie in parametri. :) In oras, totul e relativ referitor la consum. Si neaparat consumul facut de la plin la plin, altfel...

Pai de ce sa o schimbi daca nu o da defecta pe tester?

As vrea un M52b28 :twoup:

Pai si la mine facea la fel, adica mergea mai bine fara debitmetru, dar de fapt nu era debitmetrul, era firul de la sonda. Cu debitmetrul ala merge masina si in prezent.

Important e ca va primi pasaje tuning... :)