Jacobs

- nu se intampla nimic daca mergi cu mufele scoase - daca te pricepi cat de cat...desfa modulul aela si vezi ce a ars. sigur ai facut un scurt initial pe acolo... pune o poza aici cu zona de unde a iesit fum

Ceva siguranta arsa ? Sigur a facut el ceva contacte pe acolo cand nu ai vazut tu... Eu nu cred ca ti-a taiat un fir care merge la indicatoare....

daca ne intalnim in Timisoara...imi sparg xenonu' de senzorii tai de parcare !!! OK ? <_<

- mergi la cineva care are un tester. iti spune care e ''problema'' - daca efectiv nu te deranjeaza, ci vrei sa nu il mai vezi...iti dau pe pm ''metoda''

nu mai baga lumea in eroare !!! cutie 316i : 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAKU 1 09/1997 23001222338 ENDED 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAJR 1 23001434415 ENDED 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TBDH 1 23007505600 diferential 316i : 01 RMFD FINAL DRIVE WITH DIFFERENTIAL I=44:13=3,38 1 33101214040 01 RMFD FINAL DRIVE I=44:13=3,38 1 33101428393 FOR VEHICLES WITH AND WITHOUT ASC+T cutie 320i : 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAKZ 1 12/1992 23001221837 ENDED 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAKT 1 11/1995 23001222400 ENDED 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAJT 1 23001434410 $2,271.06 diferential 320i : 01 RMFD FINAL DRIVE WITH DIFFERENTIAL I=38:11=3,45-V 1 09/1997 33101214845 $2,483.10 01 RMFD FINAL DRIVE I=38:11=3,45-V 1 33107502829 $1,506.60 FOR VEHICLES WITH AND WITHOUT ASC+T diferentialul 33107502829 merge pe : Part 33107502829 (RMFD FINAL DRIVE) was found on the following vehicles: E36: Details on E36 E36 318i SEDAN, U.S. E36 318i CONVERTIBLE, U.S. E36 318is COUPE, U.S. E36 320i SEDAN, U.S. E36 316i TOURING, Euro E36 316i SEDAN, Euro E36 318i TOURING, Euro E36 318i SEDAN, Euro E36 318is SEDAN, Euro E36 318is COUPE, Euro E36 320i CONVERTIBLE, Euro E36 320i TOURING, Euro E36 320i SEDAN, Euro E36 320i COUPE, Euro TU NU AI CITIT CE A SCRIS LA INCEPUT : ''Am si eu un e36 316 cu motor 1.6 din 1994 ...'' Altadata...

aia spuneam si eu mai sus. fa o tura cu ambele ... dar cu mufa scoasa. apoi cu ea legata

Diferentialul poate sa ramana pe masina. Este IDENTIC <_< Debitmetrul este acelasi. Cutia trebuie schimbata SIGUR. Tot sistemul de evacuare trebuie schimbat SIGUR. Calculatorul trebuie schimbat SIGUR. In mare cam astea...

Oricum stim sigur ca functioneaza ABS-airbag-frana de mana...NU ? Fara ABS nu ar merge DSC. Si s-ar aprinde... Frana de mana am vazut ca am :) Airbagurile...sper sa nu trebuiasca sa imi demonstreze nimic <_< Dar cand pornesc masina se aprinde, apoi se stinge dupa ce pornesc. Cel mai aiurea este cand NU se aprinde un martor luminos ori la acest tESt ori cand pornim masina. Am scris acum cateva zile...Nu a raspuns nimeni. Este adevarat ca atunci cand este inghetat butucul usii, prin ridicarea manerului usii si tinerea lui ridicat timp de cateva secunde....se incalzeste butucul ???

pai ai scos mufa. ECU a sesizat ? ai turat macar motorul ? nu cred ca masina nu simte lipsa ...

unele dupa 2700 rpm se inchid. altele la 3000 rpm. depinde deschiderea ei de mai multi factori. oricum ECU da semnalul. la relanti nu cred ca este deschisa. dar dupa 1000 se deschide. asta am mai scris...in functie de calculele de amestec facute de ECU. la 800 rpm motorul poate sa functioneze cu amestec mai sarac de CO2. cand e nevoie de putere...adica turezi motorul...valva aia se inchide ca sa intre aerul din exterior [curat]

:) are doua cleme pe exteriorul ei !!! si fac click cand se fixeaza...<_<

ok gata...fiecare cu ce a simtit conducand cu ASc si cu DSC <_<

Pe loc am scos mufele, nu am mers cu masinile, dar ambele se tureaza normal fara mufa <_< Sunt bune ambele."Testul" cu mufa scoasa nu este relevant. este RELEVANT doar daca masina nu mai functioneaza OK si banuiiesti debitmetrul. atunci scoti mufa si daca masina merge mai bine inseamna ca este defect debitmetrul... Masinile merg bine, insa am vrut doar sa ma conving care e treaba daca scot mufa, unii ziceau ca e bine daca se schimba mersul, altii ca nu... Si la o masina se schimba si la una nu, aia era nelamurirea :) si ai facut o tura cu mufa scoasa cu cea la care nu isi schimba comportamentul ?

Sunt bune ambele."Testul" cu mufa scoasa nu este relevant. este RELEVANT doar daca masina nu mai functioneaza OK si banuiiesti debitmetrul. atunci scoti mufa si daca masina merge mai bine inseamna ca este defect debitmetrul...

cat ai mers cu fiecare cu mufa scoasa ? sau tuu le testezi asa in fata casei ???

Eventual la 0 rpm. Cand este motorul oprit ! Supapa EGR se curata pentru prevenirea blocarii valvei. Funingine depusa si ulei oricum o sa existe la fel ca inainte.

La mine filtrul epurator era asa de imbacsit incat nu mai trecea nimic. Masina nu avea simptome negative !!! Nu cred ca e filtrul epurator. ''hunn'' spune de ''fum albastru'' nu NEGRU !!! Cum este apa deasupra in vasul de expansiune ???

PĂŁi Âşi dacĂŁ opreÂşte patinarea roĂžilor, nu te ajutĂŁ sĂŁ nu pierzi controlul maÂşinii ĂŽn general, deci Âşi ĂŽn curbe? NU Daca roata are aderenta se duce spatele BMW'ului pana ... se opreste <_< Chiar nu intelegeti ca nu are reactie acest ASC decat daca rotile spate nu au aderenta. NU MAI INTREB DESPRE CE SE INTAMPLA DACA ESTI CU PICIORUL PE AMBREAJ SAU SCOASA DIN VITEZA... DE CE SE DUCE SPATELE LA BMW IN CURBA ???

Este un ''tutorial'' aici : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=50344 - nu trebuie sa dai volanul jos. il rotesti cam 10-15 grade spre dreapta de la pozitia 0. - instrumentarul o sa il scoti prin dreapta volanului. - maneta de stergatoare de parbriz se prinde cu ''click'' in locasul ei. apesi clemele si o tragi de la locul ei. o lasi sa atarne. incearca sa separi prin tragere usoara partea din spate de ... geamul din fata. iese prin tragere usoara. Te sfatuiesc sa nu montezi pana nu vezi ca e reparat. Pui mufele...pui contactul si verifici. Te ''joci'' doar cu partea cu mufele. E mai usor de mufat in spate ca sa vezi daca ai reparat. bafta !!!

Sunt membru si pe bmwfaq.com. Citesc cam tot ce se poate despre BMW. Nu ma las convins dupa 3-4-5 pareri <_< Plus ca...mai am si experienta de 8-9 ani cu BMW'uri. Despre ''curatare turbo fara demontare'' eu zic ca este aiurea. Daca ai probleme...se repara / schimba. Daca nu ai probleme cu el...enjoy. Daca se incearca PREVENIREA ... atunci este alta discutie. Daca curatati / schimbati filtrul epurator la 30.000 km o sa fie totul OK cu turbo. Si nu uitati ca prin oras nu se merge cu a 4'a la 50-55 km/h

cred ca mai multi ati patit asta. cred ca explicatia o gasiti in primele doua episoade din seria noua din LOST !!! <_<

Ai 3 becuri mari E1 de 3W. Cele mici sunt de 1,2 W. Eu am pus de 1,5 W...se vede mai puternic.

mai ai curea la alternator ? <_<

BMW E36 318is CoupĂŠ (1992-1996) Route : 7.8 Autoroute : 9.1 Ville : 10.8 BMW E36 318is CoupĂŠ (1996-1999) ...nu scrie !!!

Consumuri oficiale : * BMW E36 316i (1991-1998) - Route : 6.5 - Autoroute : 9.3 - Ville : - 11.0 * BMW E36 318i (1991-1998) - Route : 7.0 - Autoroute : 8.8 - Ville : 10.5 * BMW E36 320i (1991-1995) - Route : 8.7 - Autoroute : 9.8 - Ville : 12.1 * BMW E36 320i (1995-1997) - Route : 7.3 - Autoroute : 9.0 - Ville : 12.0 * BMW E36 325tds (1993-1998) - Route : 6.8 - Autoroute : 8.1 - Ville : 9.1 stiu ca la multi va consuma 4 L/100 km <_<